大跨径斜拉桥索力的施工控制

在大跨径斜拉桥索力的施工过程中,施工控制使用不当可能影响到施工安全,以及质量和进度的各种不利因素的出现,故此应该对各种风险事态提出控制对策,整合形成完整的施工控制,能够更好的指导具体施工。斜拉桥在施工状态时,柔性大、振动频率较低,而塔的摇头运动会在塔根引起较大的纵向弯矩。故此应以主梁应力监控预警机制为保障,确定合理的施工容许误差度,实现了控制线型平顺、消除二次调索及减少施工周期的控制目标。     

大跨径斜拉桥索力优化与受力特点分析

斜拉桥在结构体系上是高次超静定的,结构的力学行为与其他桥梁有所差别;在基本的力学性能上,恒载作用下,斜拉索既起到弹性支撑的作用,又能通过千斤顶施加初张力以平衡外荷载,由此可见斜拉索的索力是可调的,不同的索力下主梁的线形和受力就会不同。为了使结构达到合理的成桥状态,即结构的线形和受力合理,最重要的一步就是对斜拉索的索力进行优化,以一座大跨径双塔双索面斜拉桥为例,对大跨径斜拉桥的索力优化过程进行描述,对成桥状态下结构的受力特点进行分析。     

大跨径PC斜拉桥施工监控分析

介绍斜拉桥施工监测与控制的内容和计算方法,结合同类型桥梁监控实践,分析斜拉桥施工监控的应用技术,并通过有限元分析软件计算得到桥梁施工控制参数,给出施工监控的建议。     

基于索力误差大跨径矮塔斜拉桥极限承载力研究

矮塔斜拉桥是一种介于斜拉桥和连续梁桥之间的一种桥型,比斜拉桥刚度大,而相比于梁桥则柔,可以称之为刚柔并济的桥梁结构。以国内某大跨径矮塔斜拉桥为例,介绍了矮塔斜拉桥的特点,阐述了大桥极限承载力分析的建模过程,在综合考虑几何非线性与材料非线性的基础上,分析了索力的随机误差对大桥承载能力的影响。     

寿命期内大跨径PC斜拉桥承载能力评定研究

桥梁在运营过程中结构材质和性能会随着时间退化,进而导致桥梁的承载能力发生改变。以寿命期内大跨径PC斜拉桥为例,首先运用折减系数法,依据桥梁详尽的外观及无损检测结果并结合实测动力参数,确定了各项检算系数,然后通过初始理论值的折减与修正对该桥的承载能力进行了评定,避免了荷载试验耗时费力、中断交通的缺点,可为同类型桥梁的承载能力评定提供参考。     

PC矮塔斜拉桥索力测试方法研究

依据曹妃甸一号路跨纳潮河大桥矮塔斜拉桥整个施工过程的索力测试工作,提出了采用振动频率法结合压力传感器标定的斜拉索索力测试方案。为保证测试索力值的可靠性,对斜拉索线密度和自由长度等参数进行修正。通过对施工过程中实测索力值与设计理论值进行对比分析,证明该方法具有简单可行、操作方便的特点,可以为该类型桥梁的索力测试工作提供参考。     

超大跨径钢斜拉桥的温度荷载调研与温度效应分析

以苏通大桥为背景,调研各国规范对斜拉桥温度作用的相关规定,进而研究超大跨径钢斜拉桥的温度静力响应。研究将斜拉桥的温度作用分为体系温差、索梁（塔）温差、主梁温度梯度、主塔温度梯度四个方面分别讨论,利用考虑几何非线性影响的有限元软件ANSYS计算分析斜拉桥的温度效应及各构件对温度的敏感性。分析结果可以为今后同类桥梁的设计或计算提供参考和依据。     

中小跨径斜拉桥索力优化的“二阶段法”

以影响矩阵理论为基础,以有约束优化法及正装分析法为核心,提出中小跨径斜拉桥索力优化"二阶段法",并结合算例加以验证.该方法省去倒装分析过程,可以快速求出合理成桥与施工索力,对中小跨径斜拉桥成桥及施工阶段分析的索力优化计算具有实用意义。     

中小跨径斜拉桥索力优化的“二阶段法”

以影响矩阵理论为基础,以有约束优化法及正装分析法为核心,提出中小跨径斜拉桥索力优化"二阶段法",并结合算例加以验证.该方法省去倒装分析过程,可以快速求出合理成桥与施工索力,对中小跨径斜拉桥成桥及施工阶段分析的索力优化计算具有实用意义。     

大跨径钢箱梁斜拉桥静载试验研究

以象山港大桥斜拉桥为背景,通过实桥荷载试验分析,研究斜拉桥在静力荷载作用下结构的应力水平和变形。研究表明,在相当于设计汽车荷载水平的试验荷载作用下,大桥结构处于线弹性工作状态,变形增量与荷载增量呈线性关系;结构总体变形、应力、索力的理论值与实测结果较为接近;钢箱梁应力水平较低,受剪力滞效应、横坡及车轮局部效应等影响,钢箱梁顶、底板应力沿横截面呈纵向不均匀分布,尤其顶板U肋出现集中现象,这在桥梁健康监测中值得关注。     

大跨径斜拉桥拉索施工控制研究

以武穴长江公路大桥为例,采用弹性悬链线理论精确解迭代计算方法和实测斜拉索弹性模量计算无应力索长,并考虑索塔锚固点定位及定位时温度修正、新增锚垫板、健康监测锚索计、上塔柱预抬、南边跨预偏等因素,修正索长,确定制造索长。斜拉索张拉控制采用部分斜拉索一次张拉至设计索长,其余斜拉索考虑合龙后二次调索,以避免南塔在施工过程中塔偏过大、塔梁限位支座反力过大。武穴长江公路大桥调索完毕后实测索力、主梁线形、桥塔偏位误差均在允许误差范围内。     

吊杆索力对拱桥成桥线形的影响规律研究

以某80m跨径的下承式系杆拱桥为依托,建立迈达斯Civil有限元模型,研究吊杆索力对拱桥成桥线形的影响规律,结果表明：承载力极限状态下桥面车道梁的变形整体呈现“跨中上翘、两端下挠”的趋势,剪力云图整体呈现规律的锯齿状;承载能力极限状态下主梁梁底应力呈现规则的“正负交替分布”,在主梁与吊杆连接处均承担压应力,主梁梁顶应力呈现规则的“正负交替分布”,在主梁与吊杆连接处均承担拉应力;承载力极限状态下拱肋轴力主要承担压力,沿着“拱脚～拱顶”的压力数值减小;随着拱桥索力的增加主梁变形峰值呈现减小趋势,随着拱桥索力的增加主梁变形峰值呈现增大的趋势。     

大跨径连续钢构桥线形与高程控制研究

随着我国桥梁建设的不断发展,桥梁建设技术也在不断提高和进步。大跨径连续钢构桥结构性能好,施工工期短,跨越能力强,具有较强的技术优势。但是连续钢构桥的主要缺点是在荷载的作用下会对主梁的线形和桥墩的高程产生不利的影响,本文就是以此为研究对象。     

某大跨径斜拉桥风参数设计研究

极值风速的研究对于结构的安全取用和抗风设计有重要作用。通过某大跨斜拉桥抗风设计,对比研究了工程中常用的设计风速概率模型,包括极值-Ⅰ型分布和皮尔逊-Ⅲ型,提出了大桥设计风速建议值。     

大跨径连续刚构桥施工过程线形控制研究

以某黄河特大桥为工程背景,介绍了施工中线形控制的必要性和具体控制过程,并对线形控制结果进行了简单分析,可为同类桥梁的线形控制提供参考。     

山区大跨径连续刚构桥线形分析与控制

连续刚构桥主梁线形控制是桥梁施工监控的关键性技术,是保证合龙精度和成桥线形满足原设计要求的重要保障.以贵州山区平永河特大桥的监控实例为背景,采用通用有限元分析软件进行仿真计算.对主梁预拱度的影响因素及计算方法进行阐述,结合现场实测监控数据,综合分析山区大跨径预应力混凝土连续刚构桥节段施工过程中的线形监控要点,对施工过程...     

某大跨径混合梁斜拉桥静载试验研究

以主桥跨径分布为(72+72+76+800+76+72+72)m的某特大桥成桥静载试验为背景,对桥梁结构的强度和刚度进行分析,以评价桥梁的静力性能。同时采用有限元软件Midas Civil对主桥进行静力分析,将桥梁结构的实测主梁应力、挠度与纵向位移、主塔偏位和索力增量与理论计算结果进行对比分析。结果表明该特大桥强度和刚度满足规范要求,受力合理,整体性能良好。     

大跨径混合式叠合梁斜拉桥合龙方案研究

为保证大跨径混合式叠合梁斜拉桥在中跨合龙过程中各构件的受力可以满足规范要求,以及成桥之后能达到理想成桥状态,以宜宾盐坪坝长江大桥为研究对象,考虑该桥的结构受力与施工特点,对桥梁合龙过程进行有限元分析,并分析在中跨合龙过程中的温度和合龙段主纵梁吊装方案对结构受力及成桥状态的影响。研究结果表明：温度主要影响合龙口的宽度和成桥后的塔偏,合龙段主纵梁的吊装方案主要影响合龙过程中的桥面板应力和成桥后的梁位移。该研究结果确保了该桥成功完成精准合龙,节约了施工成本,也为同类桥梁的合龙施工提供了参考。     

温度对连续梁施工线形控制的影响研究

为研究连续钢构桥施工阶段温度对悬臂挠度和施工线形控制的影响,介绍了悬臂施工立模标高的计算原理及参数分析。以某连续刚构桥为背景,利用有限元计算了悬臂状态下温度导致的挠度,分析了温度对连续刚构桥施工线形控制的影响,总结出应对温度影响的措施。     

大跨径斜拉桥钢箱梁疲劳破坏的评估与加固方法研究

由于交通量以及车载总重的不断增加,大跨径斜拉桥钢箱梁出现疲劳破坏的问题越来越突出,严重影响桥梁的寿命和运营安全。回顾国内外大跨径斜拉桥钢箱梁疲劳研究现状,以天津海河大桥为例,总结大跨径斜拉桥钢箱梁疲劳破坏的形式,并分析大跨径斜拉桥钢箱梁产生疲劳破坏的原因,通过采用S-N曲线法和损伤容限法对大跨径斜拉桥钢箱梁疲劳破坏问题进行评估,最后归纳大跨径斜拉桥钢箱梁疲劳破坏的加固与修复技术,这些加固方法有助于改善大跨径斜拉桥钢箱梁疲劳破坏的问题。