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针对某款250型新开发摩托车车架,利用有限元理论建立整车参数化动力学模型,运用模态分析技术、谐响应分析技术、全局灵敏度分析技术及优化设计技术,分析车架动态特性及发动机激励下车架的振动响应,并改进了车架结构以降低振动,总结出一套摩托车车架振动性能优化设计流程,为类似产品的设计提供了参考。 相似文献
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摩托车振动及减振技术分析 总被引:1,自引:0,他引:1
由摩托车振动的力学模型及影响振动因素的分析可以得出在摩托车的开发和设计中,应综合考虑控制振源、隔振及提高车架刚度3者之间的影响,在发动机选定后,可采取隔振措施及提高车架的刚度来有效地控制摩托车的振动。 相似文献
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摩托车振动激振力突变问题的研究 总被引:2,自引:0,他引:2
摩托车整车振动激振力随车速度变化而突变,这对摩托车的乘坐舒适性和整机寿命都带来负作用;当发动机产生的激振力特别是z方向的振动与车架的第二阶固有频率吻合时,便会引发共振,造成摩托车整机的振动剧烈;通过对摩托车用车架进行动态分析,找出解决摩托车振动激振力突变的重要途径是加大车架的刚度。 相似文献
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随着摩托车向高速、大功率发展,发动机引起的振动已成为影响摩托车性能的主要因素之一,同时也成为阻碍摩托车产业发展的一大障碍.针对大排量摩托车设计开发过程中出现的振动现象,在摩托车发动机与车架之间增加弹性悬置装置,用于改善悬置系统的隔振性能,解决整车振动问题,从而提高摩托车的骑乘舒适性. 相似文献
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3整车台架和道路试验验证振动改进效果通过对车架的改进及分析表明,改进方案能改善结构的动态特性,但车架对振动的影响效果还需通过整车振动试验来验证。摩托车乘坐舒适性是评价摩托车性能的一个重要指标,通过对摩托车振动进行评价分析,进而达到控制振动的目的, 相似文献
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发动机为振源,将振动通过吊挂、后减震器传递给车架,如果发动机振动、发动机悬架系统设计不合理,踏板车会振动较大,在骑乘时会感到手、脚及臀部发麻。因此,将发动机振动在传递到车架时衰减到最小,是解决振动问题的关键。后减震器下悬挂点的位置涉及发动机静态平衡,对整车振动有较大影响,在整车设计时,减震器的吊挂位置必须要计算,吊挂点的延长线必须在后轮中心附近,否则就要设计一结构使发动机在静态下与车架之间无作用力。 相似文献
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通过对ODS原理的探讨,并在此基础上对摩托车整车进行了ODS试验,提出了降振改进方案。试验表明,运用ODS技术对摩托车整车降振快捷,共振明显消失,振动情况更好,达到了预期目标。 相似文献
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对发动机怠速运转时噪声产生原因、影响因素进行了分析和探讨。以五羊WY156FMI- 4发动机在生产验收过程中所出现的类似问题为例,提出了一些有效降低噪声的措施。 相似文献
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通过车架优化设计减小摩托车整车振动的探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
虽然发动机的优化设计能减小整车的振动,但在发动机一定的情况下,通过对车架总体型式的选择,局部结构的优化设计及巧妙匹配,同样也能减小振动,大大提高整车骑乘舒适性。 相似文献
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空滤器滤芯是摩托车空滤器的核心和关键部件,直接影响发动机的性能,如设计不好,灰尘、砂粒、异物等会由此通过化油器进入发动机,导致不能起动或起动困难、异响(敲缸)、润滑油消耗过高、燃油消耗过高、动力不足加速性能变差. 相似文献