人力成为“压力点”

在波罗的海航运公会近期召开的年度全体大会上,液体化工品承运商思多而特运输集团(Stolt-Nielsen)首席执行官尼尔斯·思多而特-尼尔森(Niels Stolt-Nielsen)先生的发言令人深思.他说,他的公司在多条化工品及散装液货运输航线上运营,所使用的船舶往往十分复杂,最常遇到的挑战便是聘用到并且留住那些能力出色、可以驾驭这些船舶的海员,这成为了他的主要"压力点".     

BIMCO新主席聚焦环境问题

BIMCO新任主席德诺姆表示,波罗的海国际航运公会有能力在环保领域作出改变。在近日举行的波罗的海国际航运公会(BIMCO)巴黎年度全体大会上,成员单位选举约翰·德诺姆(John Denholm)先生为公会第42届主席。德诺姆说:"由于‘环境’代表着巨大的挑战,这将是新任主席最重要的职责。"德诺姆先生对波罗的海国际航运公会成员单位对他寄予信任、选举他为新任主席表示感谢。他说,自己是家族     

公会动态

由于波罗的海航运公会中的亚洲成员数量的不断增加,波罗的海航运公会最近在新加坡设立了一个代表处,以处理公会在亚洲所发生的事务。该代表处的设立也反映出亚洲地区航运     

构架"海事新三角"--记2002年船东船厂船级社三方对话会议

2002年11月8日,一个由全球海事界知名人士组成的"船东船厂船级社三方对话会议"在上海召开.国际干散货轮协会(intercargo)、国际独立油轮船东协会(intertanko)、国际航运公会(ICS)、波罗的海航运公会(BIMCO)等四大国际船东组织,中日韩三国造船协会及造船厂代表,中日韩三国船级社,国际船级社协会及欧美船级社代表,共70多人出席了大会.会议主题是通过三方对话以促成一个更合作、合理的海事工业界.     

波罗的海国际航运公会上海中心成立

波罗的海国际航运公会上海中心于2013年2月25日在浦东揭幕。作为全国首家由国际性行业组织设立的民办非企业组织,该中心的成立既是上海国际航运中心建设的重大事件,也是我国社团组织管理领域的重要创新和突破。波罗的海国际航运公会是一个具有100多年历史,被公认为世界上最大、运营最多样化的国际航运组织,一直致力于提升国际航运政策和法规的公正和平衡。目前国际海运和相关行业中有将近3/4的交易采用了该公会的标准合同和条款。截至2011年,公会已拥有2500多个会员,包括来自123个国家和地区的船东、船舶代理和经纪人、保险公司、保赔协会和其他航运组织。波罗的海国际航运公会成立上海中心,将对上海航运产业带来更大的集聚效应。     

名副其实才能众望所归——访BIMCO新任总裁Khatau先生

日前，在加拿大温哥华召开的波罗的海国际航运公会（BIMCO）全体会员大会上，印度孟买Varun船务公司副主席兼董事总经理Yudhishthir Khatau当选为第41任总裁。作为该组织106年以来最年轻的总裁，在未来两年的任期内．他将重点关注哪些问题。又将着力解决哪些问题？近日，记者带着这些问题采访了Khatau先生。     

为航运数字化“把脉”

正2015年,古老的航运业与新兴的互联网不期而遇,传统行业的激情被瞬间点燃。从此,互联网+航运这艘巨轮便正式起航,一路前行。但是,由于数字化本身尚无统一标准,使得各方对其认知不尽相同,这为航运业的数字化转型增添了不少"成长烦恼"。那么,数字化究竟该如何定义?航运业的数字化主要包含哪些内容?航运数字化转型过程中将面临哪些挑战?本刊记者带着这些问题专访了波罗的海国际航运公会(BIMCO)亚洲区总经理(数字航运项目顾问)庄炜,请他来为航运数字化"把把脉"。     

国内外航运交易所建设漫谈

世界航交所溯源 航运交易所在国外已经有200多年的历史,伦敦波罗的海交易所是世界第一个也是当前国际上最权威的航运交易所,1744年诞生于英国佛吉尼亚波罗的海咖啡屋,目前共有656家公司会员,分布在全球46个国家.波罗地海航交所于1985年开始发布运价指数BFI,目前该所每天公布超过50项航运相关指数,成为国际航运市场走势的晴雨表.波罗的海交易所还提供商品交易(主要是大宗散货,2011年经营的货物达60多亿吨)、船舶买卖以及空运租机交易等平台,是目前世界上最重要的船舶交易市场,世界大部分公开市场散货租船交易由波罗的海交易所会员完成.     

世界船员市场回顾和展望

全球航运业已面临人力短缺的情况,如果不培训合格的高素质海员,在将来我们会缺乏很多的人力来配备船舶,让我们来分析一下现状。波罗的海航运公会和国际航运联会对于船员供求的报告据估计,2005年全球大约提供46.6万名高级船员和72.1万名低级船员,而全球需要量为47.6万名高级船员和58.6万名低级船员,表明全球短缺2%约一万名高级船员,而低级船员供给过剩。2000至2005年,船舶总量年增1%,其中大型船舶增加速度尤其迅速,因此据波罗的海航运公会的预测,到2015年高级船员缺额将达到2.7万人。从2000年波罗的海航运公会发布报告以来,高级船员短缺速度…     

“国际淘运（中国）年会2014”将绽放重庆

由中国远洋运输（集团）总公司、英国德鲁里航运咨询公司（DREWRY）、《中国远洋航务》杂志和美国商务日报（JOC）联合主办，中国船东协会、波罗的海国际航运公会（BIMCO）、国际干散货船东协会（INTERCARGO）和国际独立油轮船东协会（INTERTANKO）荣誉主办的“国际海运（中国）年会”，将于11月5-7日在长江上游航运中心重庆召开。     

“国际海运（中国）年会2014”将绽放重庆

由中国远洋运输（集团）总公司、英国德鲁里航运咨询公司（DREWRY）、《中国远洋航务》杂志和美国商务日报（JOC）联合主办，中国船东协会、波罗的海国际航运公会（BIMCO）、国际干散货船东协会（INTERCARGO）和国际独立油轮船东协会（INTERTANKO）荣誉主办的“国际海运（中国）年会”，将于11月5-7日在长江上游航运中心重庆召开。     

CCS承办2014年造船、船检、航运国际三方会议

10月30～31日，2014年造船、船检、航运国际三方会议（简称“三方会议”）在上海成功召开。会议由中国船舶工业行业协会、中国造船学会、中国船东协会共同主办，中国船级社（CCS）承办。来自国际航运公会、国际干散货船东协会、国际独立油轮船东协会、波罗的海航运公会、国际船级社协会、国际造船特别问题专家委员会以及欧洲、日本、韩国、中国航运和造船组织的近百名代表参加了会议。     

散运:矿石能源需求增长,但散运复苏之路仍漫长

【BIMCO:2013年中国铁矿石进口量将增长7.5%】波罗的海航运公会(BIMCO)首席航运分析师PeterSand日前预计,2013年中国钢厂对煤炭和铁矿石的需求将增长。Sand估计,受住房、基建和机械行业需求推动,中国2013年铁矿石需求将增长7.5%,增幅高于2012年的6.4%。他认为,这有助于缓解干散货船市场运力过剩的压力。     

中远(香港)航运有限公司

实力领先魅力品牌中远(香港)航运有限公司是中远散货运输(集团)有限公司所属的重要骨干成员企业,拥有逾百艘逾千万载重吨船舶,包括灵便型、巴拿马型、好望角型和沿海运输等四支主力船队。公司在国际航运界享有盛名,是国际干散货船东协会(INTERCARGO)、波罗的海国际航运理事会(BIMCO)、香港船东协会(HKSOA)     

班轮公会的衰落及航运联盟的发展

定期船经营出现以来的100多年时间中,班轮公会在维护航运秩序中发挥了重要作用。随着航运生产技术、运输组织技术、航运竞争方式的变革和进步,班轮公会已结束其历史使命,被新的竞争形式所取代,于20世纪末退出历史舞台,取而代之的是航运联盟、航运公司的合并与兼并等。     

海上新行业显现

FrancisVallat在近日于法国巴黎召开的波罗的海国际航运公会第39次会议上表示，21世纪将是海洋的世纪。     

上海树立国际航运高端服务标杆

上海建设国际航运中心关键是要有国际话语权、国际竞争力,在这方面,作为上海国际航运中心核心功能区和主战场的浦东能有突破吗?笔者日前从浦东航运办获悉,波罗的海航运公会、中资外籍船舶服务中心、智慧港航工程研究中心等一系列高端     

集装箱不会说谎

<正>美国洛杉矶港的执行董事吉恩·赛洛卡(Gene Seroka)呼吁通过谈判解决中美贸易战。他说,洛杉矶港的出口已经连续11个月下降,失策的美中贸易战正在损害美国出口商和制造商,同时对数百万与港口相关的就业岗位造成负面影响。美国长滩港的执行董事马里奥·科尔德罗(Mario Cordero)说:"贸易战造成对华出口下滑。美国并不是赢家。"波罗的海国际航运公会(BIMCO)彼得·桑德说:"集装箱航运是发达     

船舶网络安全领域主要国际标准分析

为了提升网络安全管理水平,增强风险防范意识,国际海事组织(IMO)提出将波罗的海航运公会(BIMCO)发布的《网络安全指南》、国际标准化组织(ISO)和国际电工组织(IEC)发布的ISO/IEC 27001《信息安全管理系统》系列和美国国家标准研究院(NIST)发布的《提升关键基础设施网络安全框架》等文件纳入参考的建议...     

波罗的海航交所将如何跨入二十一世纪?

由于爱尔兰共和军炸弹的爆炸,炸毁了波罗的海航运交易所的旧大楼。波罗的海航运交易所在爆炸未发生以前问题是缺钱。而现在,问题是钱太多。因为保险公司为这场爆炸所支付的金额已接近2000万英磅。 同波罗的海航运交易所的未来前景相比,迁址与旧楼处置只是微不足道的小事。交易所总裁对其未来发展将采取什么行动才是至关重要的。 波罗的海股票跟证券交易所的股票根本不同,决不能用作买进卖出以获得利润的工具,而只是成为会员的前提条件。然而,在波罗的海航运交易所,正是股票持有者才拥有最大的权力。每一个新会员