地区公路网交通量观测点布设研究

本文阐述地区公路网交通量连续式观测点和间歇式观测点的布设原则，提出观测点布设的基本方法，并结合上海市公路网交通量观测点布设研究实例提出交通量观测点布设方案的评价指标体系及评价方法。     

地区公路网交通量观测点布设研究

阐述地区公路网交通量连续式观测点和间歇式观测点的布设原则，提出观测点布设的基本方法，结合上海市公路网交通量观测点布设研究实例，提出交通量观测点布设方案的评价指标体系及评价方法。     

地区公路网交通量观测点布设研究

阐述地区公路网交通量连续式观测点和间歇式观测点的布设原则 ,提出观测点布设的基本方法。并结合上海市公路网交通量观测点布设研究实例 ,提出交通量观测点布设方案的评价指标体系及评价方法。     

平原地区交通调查站点的布设

本文介绍了交通调查区间的划分，以及观测站设置要求，并以顺义地区为例分析了平原地区现有站点的布设情况，站点交通量分级的特点，以及交叉道口对设置站点的影响，总结了新设置及调整观测站时应注意的几个问题。本文通过对平原区交通情况调查站点交通流量、地理分布特点的分析，为平原地区科学合理的布设站点提供了依据。     

关于公路交通量观测点布设问题的研究

就交通量观测点代表路段的区间划分,从公路规划、设计、养护等数据需求精度的角度进行了论证．提出交通量观测点布设应注意的问题。     

干线公路网交通量综合预测法研究

本文提出了四阶段法与总量控制法相结合的区域干线公路网交通量综合预测法，并针对公路网特点就交通分配方法的改进，由部分路段交爱量预测ＯＤ量的重力模型法、规划年度ＯＤ量预测等问题进行了分析和研究，最后以黑龙江省国道网为例应用了所提出的综合预测法。     

基于交通环境承载力的公路网交通量预测

提出将交通环境承载力相关理论应用到公路网交通量预测中,提出基于交通环境承载力的公路网交通量预测模型。从环境系统污染物的输入输出模型出发,构建基于大气污染承载力的公路网交通量预测数学模型,实现基于大气环境的交通量控制目标,为交通规划部门制定可持续的交通发展规模提供科学决策依据。     

新疆公路网交通调查系统及多源数据预处理研究

对新疆普通国省干线公路和高速公路沿线两处典型交通调查站点及收费系统进行研究,提出交通调查站点布设、施工及管理养护中需注意的问题,对比不同交通检测技术所采集数据的参数类型及优缺点;阐述多源交通数据预处理方法并进行实例分析,提出数据预处理解决措施;分析交通调查数据在新疆公路网运行分析中的作用。     

确定区域公路网代表交通量的主成分分析法

本文在对现有交通量预测的方法分析基础上，提出了利用主成分分析形成区域代表交通量的方法，并在实际公路网规划工作中得到了应用，收到了良好效果。     

上海公路网交通调查数据处理及分析应用系统浅析

本对上海公路网交通调查数据处理及分析应用系统的功能需求、分析指标和评价模型进行了论述。从分析公路网特点和交通调查数据入手，确定多层次多角度分析评价上海公路网交通状况的评价指标体系，提出分析评价的数学模型，分析论证了该系统的各个功能，重点分析了系统中的分析评价模块，并结合实际情况，提出了进一步对系统进行完善的建议。     

基于公路网的路段交通量预测方法研究

分析现行公路路段交通量预测中存在的问题，在此基础上提出以“网”为依托，基于公路网的路段交通量预测方法，重点讨论基于公路网的交通预测四阶段法，同时给出路段通行能力的确定和区域形心位置的选取方法和原则，并讨论实际中应注意的问题，对公路网规划、公路工程项目可行性研究、公路建设计划的拟定等具有重要的理论意义和实用价值。     

基于云理论的公路网交通适应性评价方法

公路网的交通适应性既存在模糊性也存在随机性,但目前国内公路网交通适应性评价方法只侧重其中的某一方面,这显然是欠科学的。基于模糊理论和概率论的云理论具有同时处理模糊和随机问题的能力,并且过程简单,容易实现。研究了如何应用云理论来处理公路网交通适应性评价过程中的模糊性和随机性问题,设计了具体的评价步骤,并以湖北省恩施自治州和黑龙江省公路网为例给出了如何应用云理论进行评价的过程,评价结果表明与实际情况相吻合。与传统评价方法相比,本文提出的方法非常便于评价公路网的交通适应性,并且具有在给出评价结果的同时还能给出评价结果可信度信息的优点。     

基于图论与矩阵论的交通检测器布设新方法

为了获取各路段的交通流量,解决任意路网的交通检测器布点问题,提出了一种基于图论与矩阵论的交通检测器布设方法.从图论的角度出发,给出了顶点的度数、平衡点与非平衡点的定义;利用平衡点的平衡公式,提出交通量关系矩阵,计算出布设交通检测器的路段的数量;提出2条交通检测器的设置原则来进行交通检测器的设置;最后从矩阵运算推导出未对于设置交通检测器的路段,其交通流量的计算方法.该方法能在任意路网上进行交通检测器的优化布设.算例选取兰州市西关什子附近的路网,结果验证了所提出方法的有效性与可操作性.     

重庆国省道交通调查点规划通过评审

2009年1月9日，重庆市交通委员会组织专家和有关领导一致通过了《重庆市国省道公路交通量调查点规划（2008-2020年）》的评审。国省道公路交通量调查是重庆市公路网规划、建设、养护管理、信息化、社会化服务的基础，对社会经济的发展具有重要意义。     

鄞州快速城市化地区公路网规划实证研究

针对鄞州快速城市化地区公路发展的客观要求,探讨了适宜的公路网规划技术方法。先根据快速城市化地区发展的特殊性,对公路交通在不同发展时期的特殊要求进行了分析。本着有利于地区和公路发展的共同要求,结合鄞州区公路网规划实践,对鄞州快速城市化地区使用图论、区位论进行公路网络布局的方法,对为快速城市化地区提供服务的骨架公路与其他区域内部公路的协调一致的工作步骤,对适应快速城市化地区特点的公路网规划精度、预留用地方面的要点,进行实证分析。     

公路网交通研究方法的新探索--电路分析理论的引入与实证

采用类比的方法，在电学理论与交通流理论中建立一种同构映射，并利用这种同构关系将电学理论的结构推广到交通理论中，引入了交通场的概念，将电路分析方法应用到公路网交通的研究中，提出了一种彻底摆脱OD调查的新方法，并对模型进行了实例验证，分析检验了该方法的可行性。     

公路网OD调查涉外数据处理方法研究

根据区域公路网OD调查分析的需要,介绍了交通调查数据的主要处理过程和内容。就其中涉外数据的编码问题做了详细研究:对传统的对外交通小区的划分方法作了改进,并考虑了不同交通小区系统转换的问题,基于驾驶员的出行行为提出了过境出入口逻辑性判定规则,从而提出了一种基于出入口划分对外小区系统理论的新算法,探讨了算法的准备工作和误差校正方法。实例验证表明:此算法能够保证出入口模拟交通量(用户平衡配流)与现状调查数据的一致性,最大误差不超过1%。