中日专用车企业谨慎中求合作访中国汽车工业协会专用车分会秘书长王焕民

2007年10月28日,为期三天的第十三届东京卡车展在东京国际展览馆举行,与以往几届不同的是,在本次东京卡车展上出现了中国专用车的身影,中国底盘和专用车行业的参展和参观企业受到日方行业协会和企业的高度关注。在展会前后的短短几天内,中日专用车企业进行了多次深入交流,双方都     

电动旅游观光车的选型与设计

在高尔夫球场、城市的步行街、旅游景点等运行距离不是很长的地点,适宜用普通蓄电池的电动汽车。所设计的电动车没有过于复杂的控制和新技术,但却有很好的市场,也取得了不错的经济效益。     

用心定义财富——访湖北枣阳福田专用汽车有限公司

"当你能够真正掌握自己心灵的那一刻开始,就是你遇到贵人的时候。"--美孚石油公司开普顿公司总经理贾讷     

"东风"送暖开心扉——2007东风兄弟俱乐部总结交流大会散记

"东风"--我的挚爱我的梦 在我童年的记忆中,中国的卡车有两个品牌:北"解放",南"东风".从小对汽车着迷的我,在那个物质匮乏的年代里,就有了长大后"驾解放、开东风"的梦想!正因为儿时的梦想,使我成年后真的走上了驾驶岗位,开上了心爱的"东风".也正是因为我的东风车,才使我走进"东风",参与"东风".     

抗击雪雨冰灾:200余辆发电车点亮灾区

新中国成立以来罕见的雪雨冰冻天气,使我国南部地区蒙受巨大损失.其中,湖南、贵州、江西等省份一些地区的输电线网受到巨大破坏,因严重挂冰出现了大量倒塔、倒杆、断线等故障,加上当地发电厂煤炭供应吃紧,许多城市和农村出现了不同程度的限电和断电.据报道,截至2008年2月3日,受灾最严重的湖南郴州城已连续停电停水9天,居民生活之艰难可想而知.电力部门认为,由于春节前许多灾区不具备修复条件,因此,决定临时从各地调集大量移动发电设备(包括发电车和移动式发电机组)应急,成为唯一的办法,而灾区当地设备远远不够.     

劣质刹车油——触目惊心

汽车刹车油是汽车液压制动系统中使车轮制动器实现制动作用的液体,其质量优劣直接关系到行车安全.但是近年来,各地刹车油市场较为混乱,不正当竞争的行为普遍存在,侵害消费者利益的现象屡见不鲜,行车安全堪忧.笔者最近对湖南邵阳市成品刹车油市场进行了调查,发现劣质刹车油的问题非常严重.     

停车一绝看老外

在欧洲看老外停车,感触颇多. 去意大利的威尼斯、米兰,法国的里昂,德国的慕尼黑,大都是走马观花.总的印象是城市老,建筑物不高,但很整洁、漂亮.街道马路比较狭窄,市中心多数是单行道,很窄的路面一侧甚至两侧专用于停车.中间的行车道仅能通过一辆车.一次在戛纳,一个女孩在路边停车,车身出来一点点,后面的车子就无法通过了.     

金秋十月送真情——重庆铁骑俱乐部国庆石柱土家行

集结出发 10月1日早上8点,国庆长假的第一天,虽没有艳阳普照,天倒也算晴朗宜人,远处稀稀拉拉地挂着层层叠叠的云团,如同芙蓉蛋清般漂浮着.重庆铁骑车队的各路车手、家眷和社会各界热心人士带着捐赠的物资,早早地汇聚到重庆国际会展中心的广场边,做着出行前的各项准备.他们将要前往石柱土家族自治县的偏远山区,为那里的一座贫困学校的学生带去温暖.     

难得的突破——中国宗申车队在亚洲国家杯公路摩托车锦标赛日本站喜获季军

经过数月休整,亚洲国家杯公路摩托车锦标赛于5月10日～13日在日本再燃战火,共有中国、泰国、新加坡、印尼、菲律宾、日本、印度、中国澳门、中国台北9个国家和地区参加日本站的比赛,代表中国出战的是中国宗申车队,参赛车手是苏荣在和曾建航.     

监督促文明服务大不同——湘运绥宁客运分公司引进社会监督的前后变化

"绥宁县汽运公司的客车驾驶员服务周到,票价公开,按物价部门的核定票价,从不乱涨价,自觉接受群众的监督,为市场经济下的行业文明树立了样板."一位温州客人乘湘运绥宁分公司客车后如是说.     

大型客车空调壳与顶蒙皮干涉问题的分析及解决

文章针对大型客车上的空调壳(包括蒸发器和冷凝器)与顶蒙皮存在干涉问题,进行了原因分析及排查,对其安装支架焊接过程、空调侧边轨(固定支座)的制做精度、空调壳下边缘出厂时的精度检验、整个空调安装过程、空调与顶蒙皮之间的弹性件尺寸及安装完工后的检测方式进行了优化和改进,经过一系列的措施实施,验证结果表明,能较好地解决客车空调壳与顶蒙皮存在的干涉问题,避免了客车在市场上因磨穿顶蒙皮出现的漏雨质量问题。     

A path-following driver–vehicle model with neuromuscular dynamics,including measured and simulated responses to a step in steering angle overlay

An existing driver–vehicle model with neuromuscular dynamics is improved in the areas of cognitive delay, intrinsic muscle dynamics and alpha–gamma co-activation. The model is used to investigate the influence of steering torque feedback and neuromuscular dynamics on the vehicle response to lateral force disturbances. When steering torque feedback is present, it is found that the longitudinal position of the lateral disturbance has a significant influence on whether the driver’s reflex response reinforces or attenuates the effect of the disturbance. The response to angle and torque overlay inputs to the steering system is also investigated. The presence of the steering torque feedback reduced the disturbing effect of torque overlay and angle overlay inputs. Reflex action reduced the disturbing effect of a torque overlay input, but increased the disturbing effect of an angle overlay input. Experiments on a driving simulator showed that measured handwheel angle response to an angle overlay input was consistent with the response predicted by the model with reflex action. However, there was significant intra- and inter-subject variability. The results highlight the significance of a driver’s neuromuscular dynamics in determining the vehicle response to disturbances.     

Development of quantitative measuring technique to find critical flow conditions for preventing soot deposit accumulated in the diesel exhaust system using main muffler composed of three chambers

If a vehicle that meets emission regulations operates sufficiently for a long time under low speed and low load conditions, soot contained in the exhaust gas is accumulated on the inner surface of the exhaust system. This soot deposition problem occurs frequently in all diesel cars. However, when a vehicle is placed under the conditions of sudden start and sudden acceleration after city mode driving for a long time, the deposited soot is abruptly blown up with the soot produced during fuel combustion. In the present study, the main cause of the abrupt outburst of deposited soot is investigated to overcome this adverse phenomenon. First, we developed a method to quantify the amount of the exhausted soot particles (or the accumulated soot particles) by measuring the opacity that represents the contamination level of the exhaust gas due to soot particles. Using this measuring scheme for deposited soot, we found the critical conditions for engine speeds and load conditions at which soot particles are emitted into the air without accumulation in the exhaust system using main muffler composed of three chambers. In order to meet these critical conditions and thus to drastically reduce soot accumulation, the exhaust system using the main muffler applied in this study must be designed to ensure that the flow velocity of the exhaust gas is higher than 62 m/s when the back pressure at the exit of the turbocharger is under 0.08 bars.     

超薄磨耗层沥青混合料的应用研究

该文从研究超薄磨耗层的级配的选择入手,简单分析了超薄磨耗层的结构特点和强度形成机理,给出了几种国内外常用的超薄磨耗层级配范围,并提出了将SAC-10做为其研究的设计级配。在研究超薄磨耗层沥青混合料配合比设计的基础上,通过对SAC-10沥青混合料的马歇尔试验,确定了该沥青混合料的矿料级配和最佳沥青含量。最后采用车辙试验、浸水马歇尔和冻融劈裂试验及小梁弯曲试验等一系列试验,检测超薄磨耗层沥青混合料的各项路用性能,为在实际工程中的应用提供理论依据。     

汶川地震百花大桥震害调查分析

介绍汶川大地震的地震作用特征,通过实地调查,对在汶川大地震中遭到严重损坏的百花大桥进行详细的研究.主要研究第5联整体倒塌过程以及下部结构和上部结构的主要损坏特征,对震害的成因进行分析,并对连续梁桥的震害进行总结.     

农村公路建养要以质量保证为前提

农村公路在建设中和投入使用后,要承受车辆荷载、自然因素的影响。为了充分保证使用性能,必须在建设中和建成后确保其自身的质量,以更好地服务于广大群众。该文对农村公路建养的管理措施及有关注意事项进行了阐述,可供专业人员参考。     

基于DDS技术的发动机爆震信号仿真研究

基于直接数字频率合成(DDS)技术,通过设计相应的硬件电路来模拟发动机的爆震信号,在发动机平均值模型的基础上添加改进的双区燃烧模型,用以计算分析缸内燃烧过程,进而预测、判断爆震,并以爆震等级强弱等信息作为模型的输出量,最终驱动硬件电路产生信号。对信号的发生及处理过程作了针对性的研究。试验结果表明,模拟信号的幅值、频率等参数均可调,实时性满足系统的要求。     

轿车油箱锁紧盖失效原因分析

某汽车公司2001年底投放市场的轿车,在我国海南使用中有个别车的油箱锁紧盖回油管座根部出现裂纹,存在燃油渗漏故障。针对该车的相关零部件(油箱、油管及油箱锁紧盖)进行了测试,结合车辆具体结构和海南的使用条件,通过分析得出了油箱锁紧盖的失效原因并提出了改进方案。通过对改进后的油箱锁紧盖进行的试验测试,证明了对该油箱锁紧盖失效原因的分析是正确的,改进方案可行。     

Scavenging a sub-chamber type CNG fueled engine

The sub-chamber type gasoline engine was suggested to be a type of clean engine, but the presence of residual gas in the sub-chamber was a serious fault. In this experimental study, the CNG direct injection method was applied to scavenge residual gas from the sub-chamber. The CVC (constant volume chamber) is divided into the sub-chamber and main-chamber and used as the main experimental apparatus. Because each combustion chamber of the CVC has an injector, the injector can be used freely, at the same time or individually. Therefore, the scavenging efficiency can be improved by changing injection times for the sub-chamber. The experimental results demonstrated that when all the fuel was injected into the sub-chamber, the combustion duration was shortened by 30% compared to that of injection into the main-chamber. Although residual gas was observed in the CVC, when the frequency of injections into the sub-chamber increased, good combustion characteristics were obtained.     

隧道洞内管棚超前预支护力学行为的理论分析

为使管棚受力分析模型能更好地模拟管棚的实际受力状态，基于注浆加固区域的受力特性分析，提出了考虑注浆加固区整体性的管棚受力分析模型。考虑注浆加固区的整体性，对管棚超前支护体系进行受力特性分析，提出可表征注浆加固区整体性的特征参数。综合考虑管棚注浆加固区整体性的特征参数、开挖面前方松动岩土体的支撑作用以及初期支护变形滞后效应等因素的影响，将管棚划分为二次衬砌段、初期支护段、开挖无支护段、开挖面前方扰动段和未扰动段；基于Winkler弹性地基模型，建立可考虑管棚注浆加固区整体性影响的管棚受力分析模型，并推导了管棚挠度和内力的计算公式。通过工程实例的对比分析，考虑注浆加固区整体性的管棚受力分析模型的计算结果更接近实测数据，从而验证了构建管棚模型的合理性。基于建立的管棚受力分析模型，分析注浆加固区的整体性对管棚变形和内力的影响规律，结果表明加固区弹性模量可显著减小管棚的变形和内力。管棚的参数分析表明，在实际工程中，增加钢管直径不能有效降低管棚挠度和内力，减小管棚挠度和内力最有效的方法为合理布置管棚的安装间距和采取合理的注浆量。