共查询到20条相似文献,搜索用时 46 毫秒
1.
3.冷却系统 冷却系统主要部件有恒温器、水泵、散热器、冷却风扇、冷却水套等。 根据恒温器的安装位置,丰田汽车发动机冷却系分为两种类型:一种是恒温器安装在冷却液的出口处;另一种是恒温器安装在冷却液的入口处,如图18所示。图中所示 相似文献
2.
汽车散热器的设计及其发展 总被引:4,自引:0,他引:4
冷却系统的作用是保证发动机不发生过热现象,在最适宜的温度状态下工作,而散热器是冷却系统中的关键零部件,起着至关重要的作用。本文分别对散热器的构造、材料、发展等方面进行了介绍。 相似文献
3.
4.
5.
帕萨特B5冷却系统的结构如图1、图2和图3、图4所示。冷却液的排空加注 排空冷却液时,应先打开冷却液膨胀水箱,然后取下散热器上的堵头,将发动机冷却液收集在一干净容器内,以便再次使用或进行必要的处理。需要注意的是,由于发动机处 相似文献
6.
7.
车子用久了,多多少少都会出现点问题。最常见的问题就是发动机过热,水温过高。这个问题主要出现于车辆的冷却系统上。散热器保养不妥就会给你的日常用车时带来这样那样的麻烦。 相似文献
8.
EQ1211C系列载货汽车发动机冷却系统的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
扼要介绍了汽车冷却系统的设计原则,结合EQ1211G系列车型冷却系统的设计,对该系列车型的散热器、风扇的选用进行了验算,对其中的不足提出了改进意见。 相似文献
9.
10.
11.
工程车辆通常将冷却风扇与散热器进行组合作为发动机冷却系统,为便于对冷却系统性能进行评估,在熵产单元数、效率等散热器性能评价方法基础上,将冷却风扇纳入评价体系,实现系统性能评估。结合国内某型双钢轮振动压路机,将该方法应用于正向设计中,实现对冷却风扇优选。结果表明:以冷空气侧的空气体积流量为公共变量,可将冷却风扇与散热器整合在熵产单元数、效率的评价指标内;三维CFD仿真模型中,中冷器、冷却液散热器、液压油散热器热流体温度误差分别为3.15%,4.07%,2.83%,误差在合理范围内,仿真模型正确;仿真中获取的冷空气实际流量,对整个评价和设计具有较为重要的作用;在产品正向设计时,该方法可用于冷却风扇优选。 相似文献
12.
就冷热冲击试验台架用于某试验规范存在的问题进行了详细分析,通过冷却系统原理、发动机加热和冷却的换热量的研究,提出了将原管壳式散热器改为板式散热器的改进方案。 相似文献
13.
一辆东风EQ1090型载货车,发动机工作时水温表指示温度达100℃,但散热器冷却水并无“开锅”现象。开始时认为是冷却系统没有大循环,遂更换了一个节温器,但故障未能排除。用手触摸发动机缸体及散热器,感觉二者的差异不大,水道堵塞的可能性基本可以排除。于是本着先易后难的原则先检查水温指示电路。 相似文献
14.
15.
现代汽车发动机冷却系统大多采用自动补偿封闭式散热器,其结构特点是增设了储液罐,储液罐盖上有蒸气阀和空气阀。这种结构的优点是可以减少冷却系统内冷却液的损失和提高散热器的散热能力。 相似文献
16.
17.
18.
19.
水泵作为汽车发动机冷却系统的“心脏”部件,不但确保发动机正常运行,而且能提高车的发动机性能。水泵在很高的温度下工作.任何部件的失效都会造成严重的发动机问题。要理解水泵的功能,首先就要了解冷却系统的工作原理:防冻液由散热器出水口流出,进入水泵内,叶轮旋转产生的离心力促使防冻液通过散热器在冷却系统内循环,发动机产生的热量经由散热器散发。 相似文献