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基于TOD模式的中小城市公共交通规划 总被引:1,自引:0,他引:1
为预防中小城市发展过程中出现严重的交通问题,实现城市交通发展与土地利用之间的和谐互动,借鉴国外成功TOD模式的经验,结合我国中小城市特点,分析了中小城市应用TOD模式的需求性与适用性;提出了包含公交路网规划和公交枢纽规划的公共交通规划模式;设计了TOD模式下中小城市公共交通规划流程,包括交通调查与分析、交通需求预测、规划方案制定与调整、方案分析与评价和方案实施。研究结果表明改进的TOD模式将有效引导我国中小城市土地利用,促进城市可持续发展。 相似文献
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适于中国城市的TOD规划理论研究 总被引:1,自引:0,他引:1
TOD规划理论在中国得到广泛应用,有效指导了城市交通枢纽地区的开发建设,但在实际应用过程中对其理解还存在误区。首先对TOD的概念、规划原则、分类与典型模式进行解读。重点分析美国TOD规划理论产生的历史背景,以及中美城市在发展阶段、人口密度、土地所有制、公共交通投资体制、文化背景的差异性。由此得出美国的TOD规划理论并不能完全适用于中国城市。最后,基于TOD规划理论中的核心原则与中国城市发展现实,提出适于中国特征的TOD规划模式。 相似文献
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以公共交通为导向的城市用地开发模式(TOD)研究 总被引:11,自引:3,他引:11
公共交通导向的城市土地开发(TOD)是城市土地利用与交通规划协调发展的理想模式,是对土地利用与城市交通结合的分析方法最好的诠释.本文详细介绍了TOD策略的内涵、规划思路和实施原则,建立了TOD模式的交通需求预测模型,提出了适合我国城市发展的公共交通导向的城市用地开发模式. 相似文献
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为盘活机场存量土地,进一步协调空港枢纽与周边地区以及城市之间的互动关系,基于TOD模式视角探讨了机场存量土地更新的规划与实施。通过解析TOD模式特殊内涵及适应性,重点分析国际上大型机场的主要交通特征及其对城市功能布局的影响,对比我国机场土地性质、空间范围、发展阶段等差异,针对虹桥机场东片区综合改造进行实证研究及GIS可达性分析。结果表明,机场、城市的互动关系与TOD模式的特殊内涵及适应性存在较高的一致性,虹桥机场东片区综合改造应充分结合TOD模式的特殊内涵及适应性,尝试对自身存量土地进行创新规划与转型实践。 相似文献
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公交导向发展策略及其在中国城市的应用研究 总被引:3,自引:0,他引:3
本文从城市土地利用与交通的互动关系出发,回顾国外一些城市的交通发展情况,指出城市交通模式可以改变土地利用格局.详细介绍城市土地利用与交通规划协调发展的理想模式--公交导向发展(TOD),并对我国城市实施TOD策略进行全面的分析和探讨,提出适合我国城市发展的土地利用策略及交通体系.最后以大连市为研究对象,结合“大大连“建设的远景目标,提出以轨道交通为主体的TOD型土地开发策略,力争通过交通模式的改变使城市的土地利用布局得以优化. 相似文献
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出于对城市可持续发展价值观的认同和回归,TOD模式越来越受到我国大城市的青睐.对于国内大城市应如何发展TOD,规划从业者们有过很多思考,但尚无公认的结论.通过追溯TOD模式的起源,认为TOD模式的核心价值和根本任务在于提高公共交通出行率,摆脱依赖小汽车交通的城市蔓延所带来的不可持续等问题.基于此,在如何促进公共交通(就中国国情而言,主要指轨道交通)客流量合理增长的视角下,研究提出了中国大城市发展TOD模式的有效策略. 相似文献
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传统TOD模式提供了一条土地与交通协调发展的有效途径,我国很多大城市结合自身情况在规划中引进TOD理念,取得了成功的实践经验。对于正在蓬勃发展的小城市,应当建立常规公交引导的TOD模式,作为可持续发展的重要手段。 相似文献
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本文基于新城区的特点,将公交枢纽导向发展理念引入新城区土地利用模式中,提出了新城区交通与土地协调发展的规划思路,探讨了枢纽区域宏观布局、微观选址的规划方法。并对枢纽区域的土地利用模式提出了新的思路。研究结果表明:基于公交枢纽导向发展模式的规划方法是新城区土地利用规划的一种理想模式。 相似文献
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传统TOD模式提供了一条土地与交通协调发展的有效途径,我国很多大城市结合自身情况在规划中引进TOD理念,取得了成功的实践经验。对于正在蓬勃发展的小城市,应当建立常规公交引导的TOD模式,作为可持续发展的重要手段。 相似文献
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TOD与城市发展的探讨 总被引:2,自引:0,他引:2
TOD作为一种有效的交通与土地利用协调发展的城市开发模式,目前已得到世界上很多国家的重视并取得了成功的经验.其作为城市可持续发展的一种必然结果,对于我国城市相关规划和政策的制定无疑具有十分重要的借鉴意义. 相似文献
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城市空间结构和用地模式对城市交通的影响 总被引:3,自引:0,他引:3
就城市空间结构、土地利用模式与城市交通的关系展开探讨。首先分析单中心、多中心两种典型城市空间结构对城市交通的影响。指出单中心城市虽然造成市中心交通压力较大,但有助于公共交通及TOD模式的发展,有助于实施现代化的城市交通管理;而多中心城市结构并不一定能够降低城市交通需求。通过分析东京的案例,说明城市交通流空间有序和TOD发展模式对支撑特大城市发展的重要性。探讨混合土地利用对城市交通的影响,指出其一方面能够将社区交通需求"内部化",但另一方面可能诱发对外交通对小汽车的依赖并增加出行距离,因此应在城市整体尺度上对其综合影响进行实证分析。最后,结合中国城市的现状,对缓解城市交通问题提出五点建议。 相似文献
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既有研究对城市轨道交通客流与土地利用依赖关系的分析较为充分,然而针对建成环境
特征对客流影响的研究仍不够细致。本文采用开发强度、混合用地、慢行交通环境、公共交通可
达性和可获得性等变量刻画城市轨道交通TOD(Transit-Oriented Development, TOD)建成环境的
5D特征,基于多源地理大数据提出其计算方法,并利用多尺度地理加权回归研究TOD建成环境
对早高峰出站客流影响的空间特征。针对北京的案例研究表明:TOD建成环境特征的空间分布
具有显著空间异质性,多尺度地理加权回归能够刻画客流与上述特征变量依赖关系的空间异质
性及其影响尺度,其估计结果更为可靠。TOD建成环境对早高峰出站客流的影响效果呈现显著
的区域差异特征。两者关系的空间非平稳性表明:不同区域车站的TOD开发应采取差异化发展
政策。郊区车站更适合强调规模和强度的发展策略,而中心城区车站则较难通过进一步提高规
模和强度以改善客流效果,而应更强调发展的质量。 相似文献
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开发郊区新城是城市发展的一种主要模式,通过对其进行分析,从土地利用、对外交通、货运交通等方面进行探讨,提出新城交通规划的目标,可为同行提供参考。 相似文献