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北京北至延庆市郊铁路开通运营
8月6日9时10分.北京铁路局怀柔北机务段担当牵引任务的Y567次列车从北京北站徐徐驶出,这标志着经过改造后的北京北站至延庆站的市郊铁路S2线正式开通运营。S2线由北京北站至延庆站,全长82公里。开行列车采用国产新型内燃动车组,计划全天开行列车16对.沿途交替停靠清华园、清河、沙河、昌平、南口、八达岭等车站。票价采用计程票制,利用国铁现有售票系统发售车票。北京北站至八达岭站一等车票价为17元、二等车为14元;至延庆站一等车票价为23元、二等车为19元。旅客在各车站售票处、市内各代售点均可购买车票。 相似文献
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2007年2月28日凌晨2:05左右,一列从新疆乌鲁木齐驶往阿克苏的5807次列车行至南疆线吐鲁番境内珍珠泉车站至红山渠车站间42公里300米处,因13级大风造成11节车厢被吹翻,事故造成4人死亡,30多人受伤,南疆线被迫中断行车。事故发生后,吐鲁番当地政府及乌鲁木齐铁路局迅速组织救援。当日上午,铁道部部长刘志军也立即赶到铁道部调度指挥中心组织事故救援工作,同时并派出以副部长胡亚东为首的工作组赶往事故现场组织救援工作。而与此同时,铁道部新闻发言人王勇平表示,铁道部会按照相关规定对旅客进行赔偿。在多个部门共同努力下,中断9个小时后的新疆南疆铁路线已于当日上午11时30分重新开通。尽管这是一件由大风自然灾害导致的列车意外脱轨事件,但社会各界对今后铁路部门如何进一步提高对自然灾害的防治能力也提出了新的要求。因此有专家呼吁:完善中国铁路恶劣天气行车预警制度迫在眉睫......[编者按] 相似文献
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去年12月5日,我国首条跨海铁路正式开通旅客列车。这趟从广州至海口的K408/407次快速旅客列车是新型的空调车,全列编组15节车厢,其中硬座2节、硬卧9节,软卧、行李车、发电车、乘务员休息车各1节。列车单程运行时间约12小时,海口站开车时间18点58分,到达广州站时间第二天早上6点52分;广州站开车时间22点26分,第二天早上10点26分到达海口站。 相似文献
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《城市轨道交通研究》2007,10(2):14-14
2007年1月28日7时15分,一列乳白色流线型“中国铁路高速”(CRH)动车组从杭州站始发开往上海南站。上海铁路局1月28日在沪宁线、沪杭线共开行了7.5对动车组,春运期间将开行9.5对动车组。[第一段] 相似文献
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研究目的:青岛地铁13号线目前处于施工建设阶段,预计2018年底建成通车。因在开通运营初期,线路周边规划尚未实施完全,客流较小,能力有一定的富余,受业主方委托,对本线开行大站快车的可行性及开行方案进行运营前研究。研究结论:(1)考虑本线若按开行大站快车和站站停列车套跑,停站车站数量在12~13个车站时,能力基本为大交路10对/h、小交路5对/h;(2)开行大站快车旅行时间有一定节省,但运输组织难度较大,乘客在站等待时间较长,对线路运输能力有一定影响,AFC系统、列车运行控制系统等需按具备开行大站快车的运输组织模式进行配套;(3)运营初期在列车开行数量较少时,可考虑开行部分大站快车提高线路大站间客流的送达速度,沿线客流可通过开行的站站停列车定点定时进行输送;随着服务频率的提高,沿线客流需求的增长,可全部开行站站停列车,兼顾好起讫点和沿线两种客流;(4)该研究成果对于城市轨道交通长大线路开行不同种类列车、挖掘运输潜力具有一定的参考和借鉴作用,主要应用于城市轨道交通的运输模式及运营方案等行车组织领域。 相似文献
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最近,昆明铁路局客运公司推出了24对出省精品旅游专列: 1.昆明—贵阳、张家界、上海的Y397/398次。Y398次18时26分从昆明站始发,第2天10时25分到达贵阳,零时45分到达张家界,第5天1时50分终到上海;Y397次20时25分从上海站始发,第4天6时20分终到昆明。 相似文献
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在全线矩形天窗下提出等线、下线、下线-上线共3种高速铁路夕发朝至列车开行模式,分析每种模式下列车运行过程。以影响旅客选择行为的列车始发、终到时刻满意度、票价吸引力、影响铁路运输产品供给数量及质量的区段通过能力和运输组织难度为目标函数,构建满足变量逻辑约束、列车运行过程约束、关键地点与运行时刻约束、到发线数量约束的开行模式选择非线性整数规划优化模型,通过算例应用验证了构建模型的可行性和有效性。研究结果表明:在0:00~04:00开设全线距形天窗时,长距离列车OD应选择300km/h的动车组和等线模式,中距离列车OD应选择250km/h的动车组和下线模式。 相似文献
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大秦线开行2万t重载列车,采用4台机车分散联挂的形式。湖东编组站重、空车到发场到发线的布置形式应为:2条重车线或2条空车线夹1条机走线为1束,每束到发线和机走线之间沿列车到达方向设置3处9号道岔,咽喉区至腰岔、每处腰岔和相邻的腰岔之间的有效长度为700m。以C76,C80及性能更好的适型车辆检算湖东站到发线有效长度,应达到2800m及以上。现有技术设备的特征、相邻线路技检作业分工方式、2万t重载列车的机车连挂方式、机车运用和组织方式、列车到达均衡程度、列检能力等是影响湖东站到发线通过能力的主要因素。应进一步优化和合理安排相关线路的行车组织方案,并对现行的技检作业分工方式和机车运用方案进行重新调整。采用重车方向列车在湖东站不换挂机车,各装车点到达湖东站的2万t、1万t列车均在装车地或集结地进行全面的技术检查方案。在此条件下,湖东站重车场到发线数量设置为6条基本可以适应远期大秦线运量的需求。 相似文献
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4月2日6时31分,一列由4台电力机车牵引、编组320辆、总长3971米、牵引总重3万吨的试验列车,由北同蒲线袁树林站始发,经过12小时25分、738.4公里的运行,于当日侣时56分安全顺利到达终点站大秦线柳村南站,3万吨重载列车运行试验取得圆满成功,实现了我国铁路重载列车牵引重量从2万吨到3万吨的跨跃,使我国戌为世界上仅有几个掌握3万时铁路重载技术的国家之一。 相似文献
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《铁路工程造价管理》2014,(4):3-3
人民铁道报报道:2014年6月3日9时50分,“和谐号”CRH2---061C高速综合检测列车从乌鲁木齐动车运用所驶出,开始对兰新铁路第二双线新疆段进行联调联试。这标志着这一铁路开通运营进入倒计时。 相似文献