改性沥青混合料配合比设计方法研究

结合改性沥青的流变特性,分析沥青混合料试件的成型方法(旋转压实成型和马歇尔击实成型)、压实温度对混合料体积参数的影响,对改性沥青混合料的配合比设计方法进行了研究。     

TLA改性沥青混合料GTM法配合比设计研究

采用GTM配合比设计方法对TLA改性沥青混合料进行了配合比设计,并对其路用性能进行检验。结果表明,TLA改性沥青混合料具有优良的高温稳定性、水稳定性和抗渗性,此种方法设计的TLA改性沥青混合料有较好的应用前景。     

温拌沥青混合料配合比设计中若干问题的试验探究

基于热拌沥青混合料配合比设计方法,以等体积参数为设计原则,进行温拌沥青混合料的配合比设计,探讨温拌沥青混合料的合理施工温度、温拌剂掺量、沥青混合料理论最大密度计算的修正方法等沥青混合料配合比设计时存在的问题。试验研究结果表明,温拌沥青混合料体积参数取决于温拌剂掺量、拌合温度等,为了保证温拌沥青混合料具有与相同组成热拌沥青混合料相同的性能,应在体积参数相等的设计原则下,确定温拌沥青混合料的施工温度;在计算温拌沥青混合料体积参数时,不能忽略温拌剂对混合料理论最大密度的影响。     

改性沥青在唐港高速公路大修罩面上的应用研究

结合唐港高速公路大修工程改性沥青罩面工程的施工,对SBS改性沥青进行了研究,分析了不同类型SBS改性沥青的相容性和性能,并就试验中SBS改性沥青软化点的异常现象进行了讨论,分析了拌和、压实温度对改性沥青混合料配合比设计结果的影响,探讨SBS改性沥青的材料选择、试验设计、改性沥青混合料配合比设计和施工各环节,结论对改性沥青的工程应用有指导作用。     

外加剂对沥青混合料疲劳性能的影响试验研究

基于DUROFLEX成分及作用原理．对DUROFLEX改性沥青混合料配合比设计及最佳沥青用量的研究发现,DUROFLEX的掺量影响马歇尔试件的体积参数,进而影响最佳沥青用量的确定。同时,疲劳试验结果表明,相同应变水平下,DUROFIJEX改性剂掺量的增加可增强沥青混合料抵抗累积损伤的能力并延长疲劳寿命。     

天然岩沥青改性沥青混合料配合比设计分析

为深入分析天然岩沥青改性沥青混合料配合比设计,对配合比设计过程中岩沥青对沥青混合料级配的影响、高温下沥青质析出情况、不同类型胶结料与不同级配岩沥青组合效果展开试验分析,并通过高温稳定性、低温抗裂性和水稳定性试验确定了影响岩沥青路用性能的关键因素,其中岩沥青级配、拌和温度对于岩沥青改性沥青混合料路用性能影响显著。     

外加剂对沥青混合料疲劳性能的影响试验研究

基于DUROFLEX的成分及作用原理,对DUROFLEX改性沥青混合料配合比设计及最佳沥青用量的研究发现,DUROFLEX掺量影响马歇尔试件的体积参数,进而影响最佳沥青用量的确定.同时,疲劳试验结果表明,相同应变水平下,DUROFLEX改性剂掺量的增加可增强沥青混合料抵抗累积损伤的能力并延长疲劳寿命.     

浅谈SBS改性沥青混合料配合比设计

结合我省高速公路建设实际,通过对SBS改性沥青及改性剂技术指标分析和沥青混合料配合比设计三个阶段的过程控制,阐述了沥青混合料配合比设计时应注意的几个方面问题和沥青混合料配合比设计的重要性.     

GTM方法设计重载交通沥青混合料配合比的研究

通过研究不同击实次数下马歇尔试件体积指标的变化以及对比马歇尔方法与GTM方法设计的沥青混合料的性能．试验数据表明,GTM设计方法更适合于重栽交通沥青路面沥青混合料配合比的设计。     

Evotherm温拌沥青混合料两阶段设计方法应用研究

分析Evotherm温拌技术工作原理及其混合料设计现状,提出了两阶段设计法;基于沥青用量及试验温度双参数体系,在热拌混合料设计基础上对Evotherm温拌混合料进行材料组成设计,并以成型试件体积参数基本相等来确定施工控制温度;采用该方法在GTM方式下对Evotherm温拌SBS改性沥青混合料进行应用研究。试验表明:所设计的Evotherm温拌改性沥青混合料的路用性能整体上优于同类型热拌混合料,而且,该方法将温拌混合料材料设计与热拌混合料相结合,能够有效避免现行设计方法存在的风险,对其他温拌技术具有普适意义。