2008年9月全国乘用车市场分析

9月份乘用车市场回顾国内乘用车市场自4月以来出现销量连续下滑的局面，而在9月份得到扭转，出现了大幅度的回升。9月份环比销售的增量大于去年，由于8月份市场负增长幅度大，9月份狭义乘用车市场国内销量和批发量同比仍然是负增长。9月份高于去年的增量并不说明市场有所回暖，     

2013年汽车市场会有深刻变化

3月将延续1-2月累计同比正增长态势 2月份狭义乘用车市场终端销量同去年同期基本持平.这是因为2月份的工作日少,按工作日折算2月份同比增长为23％,因此这并不是外界为了抓眼球而宣扬的市场暴跌.1、2月份狭义乘用车累计批发和零售的增长率分别为24.8％和27.3％.为此,从去年8月以来汽车销量已连续6个月同比大幅增长. 汽车市场是经济的前期指标,今年国民经济复苏已成定论,其增长率超过8％并无悬念,因此今年国民经济结构调整的力度将加大.由于年初钓鱼岛争端激化,2月份日系企业市场销量同比、环比均大幅下降,体现了政治和经济的紧密关系.自主品牌汽车零售同比是正增长,好于整体市场,但环比降幅略大于整体市场.估计今年市场占有率不会再继续大幅增加.     

6月乘用车市场观察

6月乘用车市场走势相对较弱，月末零售也未出现明显的回升态势。从工作日角度看，6月比5月多出4天，厂家销量应该提升17％，但6月的厂家销量提升艰难，不少厂家出现明显的压库现象。6月厂家日均销量比5月下滑约13％，综合起来形成3％左右的增量。轿车总量达到约38万辆，狭义乘用车总量42万辆，增长约3％。总体看算较差月份，6月市场的猴性显示较明显。     

2007年9月全国乘用车市场分析

九月份乘用车市场总体概述由乘联会统计的数据知道：9月份的狭义乘用车不论是批发销量,还是零售（综合）销量,均突破了国内乘用车月销售的历史最高纪录,不但环比增长了10%以上,而且同比增长高达22％以上,这还是在去年8月开始的市场新的一轮“井喷”基础上的增长。可见我国的乘用车市场从2002年以来一直在创造着奇迹,这个奇迹举世瞩目。     

新环境下乘用车市场

汽车市场规律决定了10月份的环比销量肯定是负增长。但出于国民经济发展和市场总趋势的原因，10月狭义乘用车月度同比的批发销量呈现正增长。广义乘用车10月同比批发销量增长了1％。     

全国车市再现低迷6月车市日销量降25%

在结束了连续半年的涨势之后，全国乘用车市场再现低迷行情。昨天，全国乘用车联席会议公布的有关数据显示，6月份全国乘用车销量为38万辆，与5月相比下降4．2％。车商间的价格竞争更加激烈．6月份乘用车实际成交价格环比下降1％。     

2014年3月份全国乘用车市场分析

3月乘用车市场回顾 3月份第一周销量与预期的差距较大，但市场逐周走强，到月底达到了大家预测的销量，狭义乘用车终端销量同比增速达到13．6％。本月新产品上市较少，主要靠的是月底的销售冲量。     

中国自主品牌高端之路前景浅析

2 012年中国狭义乘用车市场已达到1250万辆的规模,预计2013年1～6月狭义乘用车市场仍然会有接近13％左右的增幅.从规模上来看,中国乘用车市场已完全可以纳入成熟市场的行列;从产品上来看,无论是国内生产的车型还是进口车型,从整车尺寸、车身形式、动力系统等各个方面已基本覆盖了全球汽车工业内的全部车型.然而当我们审视不同的企业在国内的发展状况,以及我们自主品牌企业在国内的生产,很容易发现,几乎所有的自主品牌在产品线上都有一个共同的不足,即高端产品.简单分析可知,自主品牌的高端之路将不会是一个一帆风顺的过程.     

燃油税调控是最佳途径

趁着车市较高增长,实施增大燃油税的调控,今年是逐步缓解堵车和避免交通瘫痪的最佳起步期,对我国的积极作用是可想而知的,只有这样的调控才是事半功倍. 4月狭义乘用车销量将超120万辆 很多厂家利用春节长假期间,为将上市的新车型进行生产设备改造或调整,用于节后试生产和产能爬坡,因此3、4月份是新车型比较集中上市的时候,使市场有所放大.清明节高速公路免通行费的月底购车潮,与季度末压库重叠也使销量大增.在同比少2个工作日的情况下,3月份狭义乘用车的同比零售和批发销量分别增长19.1％和16.5％,说明产能和市场均在高速增长.     

汽车运行持稳稳中有所下调6月份及上半年汽车市场分析

乘用车远好于同期 6月份乘用车销售140.35万辆,环比+0.47％,同比+929％.轿车销售94.72万辆,环比+0.72％,同比+6.90％;SUV销售24.04万辆,环比+5.50％,同比+33.79％;MPV销售8.44万辆,环比-0.23％,同比+102.1％;微客销售13.14万辆,环比-8.68％,同比-25.60％.乘用车库存,6月初60.74万辆,月末56.79万辆,下降6.5％.乘用车市场略好于上月,销量环比和同比均呈一定增长.     

300万辆2005年国内乘用车市场分析

6月份的乘用车销量高达296811辆，已经超出了国内实际购买水平，估计下半年的月销量能超过6月份水平的顶多只有12月份。其余月份的销量平均将比6月份低10．20％，即使这样今年乘用车的总销量也将在300万辆左右，这已经是非常高速的增长了。     

2013年1月份全国乘用车市场分析

前两个月累计增速较高 1月初车价小幅回升是每年的规律,因为经销商追求的是春节前销售高峰期的丰厚利润.今年1月没有春节,因此工作日多了5天,也没有春节前后共十几天的市场萧条期、国民经济在加速复苏、年终奖在1月份发到手、春节免高速公路通行费、去年厂家藏的销量大部分在1月份吐出等因素叠加,使今年1月份狭义乘用车零售销量同比增长49％,批发增长52％.     

2007年7月全国乘用车市场分析

与6月份相比，7月份乘用车的产销量有所下滑。全国共生产各类乘用车47．7万辆，环比下降10．4％；销售各类乘用车45．7万辆，环比下降10．45％。从最近几年的规律来看，7月份的销量一般都处于一年中的最低谷，之后市场将逐步回暖并进入金九银十的销售旺季。     

销售记录的再度刷新--11月份国产乘用车(轿车、MPV、SUV)市场解析

年复一年，转眼又到了年末。就在今年乘用车市场即将划上句号的前一个月销售记录被再度改写。今年6月份．乘用车销售破记录地达到29.68万辆，这一记录仅仅保持了4个月，11月份，被刷新至308036辆，将今年车市推向高峰同比高幅增长达39.93％。其中，轿车销售了278228辆。同比增长4059％，MPV销了12576辆，同比增长63.56％，SUV同比增长25.31％，为17232辆。     

2019年11月份全国乘用车市场分析

2019年11月全国乘用车市场回顾零售:11月全国乘用车市场零售193.7万台,同比下降4.1%,较10月同比增速改善2%;11月零售环比增长5.1%,相近于2018年的11月环比3%增速。2019年1-11月狭义乘用车零售同比下降7.9%,下降幅度较1-10月收窄1%。11月SUV市场零售同比增长3.7%,其中大众SUV同比去年11月提升59%,新品带动的同比增量达到6万台。     

七月车市骄阳似火

由于商家们采取了各种降价促销措施,7月份国产乘用车销量不但没有下降,反而创历史单月销售最高纪录。7月份轿车销量为162491辆,同比增长53.6％,环比提高2.9％,而绝对销售量最大的却是1.6L排量的16种车型,其总销量达到了42959辆,同比增加了63％。低端车市,即1.3L以下的微型轿车是7月份市场增量的最大受益者,其同比销量增幅达到了76％。     

高速增长的好兆头一月份乘用车市场分析

乘用车总体市场评价 今年1月份的乘用车市场,超过去年除12月份以外任何一个月的销售量,比去年同期增长约60％。罕见1月份有如此高的销量,因此可以说乘用车市场形势十分好,今年又将是一个市场高速增长年,增长率很可能超过20％。     

MPV细分市场备功能类别车型竞争态势评析

2012年我国汽车产业在各项宏观经济指标进入下通道的氛围中出现了低速增长态势。与此同时市场进入白热化竞争阶段。前三季度汽车销售1409万辆，同比增长3.4％，狭义乘用车销量为961万辆，同比增长8．5％。其中MPV销量36.7万辆同比仅增长1．8％，远远低于狭义乘用车的增长率。但纵观国内MPV市场，用户对MPV的需求依然比较旺盛。     

2004年上半年国内乘用车市场运行分析

1 6周份乘用车销量出现明显下滑 今年上半年,我国乘用车行业在去年高速增长的基础上,仍保持了相对较快的增长速度。1-6月份累计产销量分别为189.06万辆和176.37万辆,同比分别增长31.71％和24.58％,但6月份产销量同比增幅只有29.13％和7.62％,销量出现较为明显的下滑。     

在温和回落中小幅增长6月份及上半年乘用车销售排名分析

6月份乘用车市场销售点评 1.产销率有提升 6月份乘用车生产60.80万辆,销售58.84万辆.其中轿车生产45.07万辆,销售43.36万辆;MPV生产1.64万辆.销售1.81万辆;SUV生产和销售都是4.52万辆;微型客车生产9.58万辆.销售9.14万辆.