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依托重庆万州机场高填方回填地基处理工程实践 ,针对西南山区高填方填料特性及处理要求 ,对不同试验方法在山区高填方加固效果评价中的应用进行了分析 ,并对不同试验指标之间的相关规律进行了探讨 ,为选择经济、便捷的工程检测手段提供了依据 . 相似文献
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强夯处理高填方的现场试验与数值分析 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍重庆江北嘉陵江防洪护岸工程高填方的强夯加固现场试验,并采用有限元方法对强夯处理高填方的过程进行了数值模拟,数值分析与现场试验结果吻合较好.研究表明,高填方经过强夯处理后,土体发生了较大的沉降变形,密实度和承载力有较大幅度提高;采用有限元方法对高填方强夯加固处理进行数值分析是可行的,能够模拟高填方地基土在强夯冲击荷载作用下的弹塑性动力响应. 相似文献
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介绍重庆江北嘉陵江防洪护岸工程高填方的强夯加固现场试验,并采用有限元方法对强夯处理高填方的过程进行了数值模拟,数值分析与现场试验结果吻合较好.研究表明,高填方经过强夯处理后,土体发生了较大的沉降变形,密实度和承载力有较大幅度提高;采用有限元方法对高填方强夯加固处理进行数值分析是可行的,能够模拟高填方地基土在强夯冲击荷载作用下的弹塑性动力响应. 相似文献
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高填方填筑体变形有限元分析 总被引:2,自引:0,他引:2
本文以重庆万州机场高填方回填地基加固工程为依托,对山区高填方回填地基的填筑压实进行了系统研究,运用有限元方法对高填方填筑体主固结沉降进行了分析. 相似文献
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为改善强夯处理地基的效果,针对强夯控制高填方地基不均匀沉降机理研究不足的现状,基于某工程采用强夯与分层碾压对高填方地基进行处理的结果,对强夯结合碾压控制高填方沉降的机理进行了分析.研究表明,强夯结合碾压可以提高高填方地基的各项力学指标,大大缩短达到最终控制沉降量的时间,适用于处理粘性砂土高填方地基. 相似文献
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《交通科技与经济》2017,(2)
基于ABAQUS有限元软件,采用强度折减法,分析山区高填方高速公路不同边坡坡比方案的稳定性,并对不同稳定性下边坡的结构水平位移响应进行分析。结果表明:运用强度折减法计算不同边坡坡比的高填方路基工程,得到的边坡安全系数均能满足要求,优化后方案的边坡坡比在理论上合理;对于所给土料参数,不同边坡坡比的高填方边坡优化后的边坡滑动趋势与原方案相比增大,但并不明显,其稳定性能够保证;对于高填方研究路段,优化后的方案经济效果显著;对于优化后的高填方路基工程,施工难度、安全风险均增加,但可通过施工现场更好地控制施工质量及更为合适的施工方案,并加以解决,建议采用优化后的方案。 相似文献
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公路建设的发展使得山区以及重丘区的高速公路建设频繁。如何处理好高填方路基是该类地区施工的关键。结合工程实例,总结高填方路堤施工处理技术,同时提出高填方路基的沉降观测策略,可为同类工程提供参考借鉴。 相似文献
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《西南交通大学学报》2002,37(1)
由绵阳南郊机场总公司、铁道部第二勘测设计院、我校共同完成的四川省重点科学技术研究项目 :强夯法控制高填方地基不均匀沉降机理研究已通过四川省科学技术厅组织的鉴定。课题组根据绵阳南郊机场飞行场地高填方地基的特殊性 ,在广泛查阅国内外有关强夯技术文献的基础上 ,对强夯的加固原理、适用范围、大能级强夯技术、强夯法控制高填方地基不均匀沉降机理以及强夯法加固地基的试验与检测等方面进行了深入的研究 ,得出了以下结果 :1 .提出了山区卵砾石土高填方地基强夯加固的技术参数 ,及用沉降量控制强夯能级和总夯击能的地基处理方法 ,用 … 相似文献
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高填方块碎石夯实地基变形三维数值模型 总被引:6,自引:0,他引:6
根据场区的工程地质条件和高填方资料建立地质模型,运用现场试验所获得的参数和3DFLAC程序对高填方块碎石夯实地基的变形进行数值模拟,分析地基沉降和侧向变形及可能发生剪切破坏的位置,模拟和分析结果与实际基本一致。 相似文献
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随着中国各个省市加快基础建设速度,各条高速公路也在全面提前进行修建。尤其是目前待建的高速公路的施工难度加大,高填深挖的路基比比皆是。因此本文通过对贵州省茅台高速公路第11合同段高填方路基处理强夯试验路段施工技术及试验成果的介绍,为提高高填方的路基处理质量以及保证高填方填筑质量提供基础技术依据。 相似文献
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结合昆曲高速公路K86+380处高填方施工情况,分析控制路基高填方施工质量应注意的重点技术问题,提出从地基处理、碾压、填挖结合部处理、排水处理几方面采取措施,对高填方质量进行控制。 相似文献
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介绍采用无砂混凝土小桩新技术对河南省南邓高速公路No.1合同段高填方软土路基进行后处理的试验研究与工程应用情况,给出了相应的结论。 相似文献
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对高等级公路高填方路堤采取强夯压实和振动碾压两种压实方法进行了详细的技术和经济比较,从而为修建高填方工程提供了一个科学依据。 相似文献
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用压缩蠕变试验研究高填方体沉降变形 总被引:3,自引:0,他引:3
以九寨-黄龙机场104m高填方体为工程背景,研究了砂砾石填料压缩蠕变试验与高填方体的相似条件.研究表明,刚性侧限的压缩蠕变试验与大面积凹谷中的高填方体具较好的相似性,两者可近似为等应力状态,但试验得出的高填方体压缩沉降量较实测值稍小.此外,初始压实度决定了砂砾石填料的压缩变形特性,初始压实度为97.4%的砂砾石填料的压缩变形过程具对数函数特征,而初始压实度大于98.7%的砂砾石填料的压缩变形过程则以线性函数特征为主。 相似文献
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用离心模型试验研究高填方地基沉降 总被引:7,自引:1,他引:7
以西南地区某机场为工程背景,利用离心模型试验系统研究了高填方地基的变形特性.结果表明,对于试验所用土体,高填方地基的沉降特征为“沉降大,压实快”,沉降主要发生在施工期间,施工后沉降小于总沉降的10%. 相似文献
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为进一步推广高填方填石路基在山区公路建设中的应用进展,提升公路建设的绿色化水平,先以高填方填石路基为研究对象,在深入研究其施工及工后阶段沉降机理和沉降影响因素的基础上,明确了路基压实对其整体施工质量的关键意义;再借助DEA方法中的CCR模型,基于有效性指标对提出的4项压实工况备选方案进行了比选,最终给出了最佳的压实工况方案。 相似文献