汽车传动系中的万向节传动轴

本文主要叙述一些万向传动轴的基本运动学，并对各种车辆传动轴的选用、传动轴在传动系中的布置及影响传动轴平衡运转的因素进行讨论，给出了正确选用和合理布置传动轴需要满足的条件等。     

汽车传动系参数的模糊优化

在建立汽车动力性与燃料经济性模拟计算方法的基础上，提出了应用模糊数学方法描述汽车动力性限制的约束条件，以汽车多工况燃料经济性为目标函数，优化了汽车的传动系数，从而使整车燃料经济性获得改善。     

汽车传动系故障微机诊断系统

应用故障树分析，模糊诊断和振动监测等方法，建立了具体两级诊断功能的汽车传动系微机诊断系统，系统中一级诊断采用直观判断，故障树分析或模糊等方法，根据统计数据和经验对汽车传动系的功能故障及异响进行诊断；二级诊断采用振声诊断法，由于采采用率谱或选倒频模式识别方法，因而能可靠地进行状态监测和异响诊断，实车使用效果满意。     

汽车传动系最小传动比的确定

机械式变速器、分动器、主减速器构成的整车传动系，仍是目前大多数汽车所采用的。本文介绍了汽车传动系最小传动比确定及选择标准。     

半挂车复合传动系模糊控制器的研究

本文着重论述了运用隶属度方法设计半挂车机械－液压复合传动系中模糊控制器的方法，以实现复合传动半挂车液压区驱动桥的自动控制，增强重载半挂车在陡坡及低附着系数道路条件下的驱动能力，研究表明，采用牵引车前，后轮转速的差值及其变化率作为模糊器偏离量的输入，可以大为简化控制系统，为实现半挂车复合驱动的自动控制提供了理论基础和有效方法。     

汽车传动系扭振特征辨识

本文以SP141客车为例,运用特征系统“实现”算法研究了传动系扭振特征。文中主要论及:扭振系统特征辨识的数学原理;扭振模态试验技术,并给出应变模态与运动模态间的转换关系;汽车传动系统的扭振特征。     

面向汽车动力系统控制的传动系模型简化与分析

用平均值建模的方法，在忽略一种或多种动态过程的基础上，对汽车传动系进行了简化，建立了多种汽车动力系统的简化平均值模型，并且将忽略动态过程的模型与包含所有动态过程的模型进行仿真对比与分析，确定了一种忽略传动轴动态过程的简化平均值模型，可以在动力系统工作的频带范围内，准确描述动力系统，并且这种简化模型的合理性在数学上也得到了验证。