交通运输部启动全国超限信息系统联网管理工作

根据日前交通运输部发出的《关于开展全国治理车辆非法超限运输信息系统联网管理工作的通知》（以下简称《通知》），按照2009年全国治超工作现场会提出的“力争在两年内初步实现国家一类治超检测站点与省、部联网互通”的总体要求，交通运输部决定会同各地开展全国超限信息系统联网管理工作。全国超限检测站点联网工作从2009年10月开始，力争2011年5月底前完成。     

治超检测站点系统设计方案研究

要随着二级公路收费站的取消,原本二级公路对超限运输车辆的制约功能降低,对二级公路造成极大损害,对部分路段,尤其是二级公路建设治超站点尤为重要,文章对治超站点的联动机制及相应的治超信息管理系统进行研究,提出了合理设计方案。     

2004年度中国公路十大新闻

1．交通部、公安部等八部委联合开展治理车辆超限超载行动，全国集中治超战役全面打响。2．交通部党组授予为抢修水毁公路而殉职的云南省盈江县交通局局长赵家富“交通局长的楷模”称号。     

全国治超办召开会议提出下一阶段治理目标：巩固成果力度不减突出重点有效推进

截至2004年11月20日．全国集中治超工作已经进行5个月了。目前看．治超取得了比较明显的成果．但也出现了部分地区超限超载反弹、联合执法力度弱化、“大吨小标”恢复标准吨位工作进展缓慢、路面执法难度增大、经费不足等问题。为此，全国治超领导小组副组长、交通部副部长冯正霖近日在全国治超领导小组办公室会议上部署今后工作时强调。     

今年治超力争实现五个新突破

今年，全国治超工作将转入“突出源头治理，强化执法力度，完善监控网络，建立长效机制”的新阶段，通过实施超限超载车辆驾驶员违法违规扣分制度、彻底解决车辆“大吨小标”问题、开展收费公路计重收费工作、加快《公路保护条例》起草出台进程等措施，力争在立法、科学治超、舆论引导、服务和提高管理水平等五方面实现新突破。这是记者从交通部、公安部、国家发改委等九部门2月28日召开的2006年全国治超工作电视电话会议上获悉的。     

十个试点城市低碳交通实施方案获得批复

从交通运输部获悉,在日前召开的交通部节能减排工作领导小组会议上,天津、重庆、深圳等10个低碳交通运输体系建设试点城市的实施方案获得批复。     

总结经验 继续探索——关于毕业分配制度改革的实践与思考

高校毕业生分配已成为学校和社会普遍关注的问题。我院经交通部批准，对毕业分配进行改革试点，在八九届毕业生分配工作中实行在国家和交通部的分配政策和原则指导下，学校推荐，毕业生与用人单位当面洽谈，“双向选择”的分配办法。经过筹备，     

浅析广东省高速公路超限超载治理发展模式

通过介绍广东省高速公路治超历程、现状及其特点,着重研究分析高速公路省界治超站模式.系统梳理高速公路省界治超站的建设背景和建设现状,总结治超站取得的成效并提出存在的问题,引出源头治超、非现场执法、入口拒超等一系列新的治超技术手段和方法,总结各种治超模式的优缺点和适用场合,以期对广东省高速公路治超工作提出合理建议.     

广东治超大动作 10月20日所有高速全面铺开

正广东省交通运输厅综合行政执法局局长郑顺潮介绍,广东于2017年10月20日全面铺开高速公路治超非现场执法工作,通过全省所有高速公路出口收费站全面同步进行治超非现场执法,并结合高速公路收费站入口称重阻截劝返、省际超限检测站24小时现场执法,实现全省高速公路治超全天候、全领域覆盖。广东省正在建设以国省道重要路段、主要节点和重点桥梁为重点的非现场执法信息系统,下一步将在广州、珠海、佛山、肇庆、茂名、惠州6个地市试点开展国省道非现场执法工作,非现场执法模式也将在道路运政、公路路政等执法领域逐步实施。     

超限检测系统设计方案研究

以浙江省某高速公路的的超限检测系统设计为例,介绍了入口据超系统、高速动态称重系统、低速复检系统的站点布设方案,以及各站点的系统构成,并对超限检测系统的实施提出相关建议。     

全国治超管理信息化研讨会在京召开

正全国治超管理信息化研讨会6月5日在北京召开。与会代表结合治超管理信息化建设的必要性、可行性、现实条件、长远需求等主题,共同探讨了治超管理信息化建设的实施路径,为全国治超管理工作提供思路借鉴。据悉,此次研讨会是在交通运输部公路局印发《全国治超联网管理信息系统省级工程建设指南(征求意见稿)》,计划建立部级平台     

国内动态

发改委对零部件再制造试点企业的试点方案进行评审，《道路旅客运输及客运站管理规定》已修改并重新发布，交通部拟规定交通执法者不得强行拦截车辆，2012年全球客车需求增长5．4％，公交车成为客车行业增长新动力     

公路超限运输治理的经济学思考

公路超限运输治理的历史和现状 改革开放前,我国公路运输大都由国营或集体企业经营,受严格、规范的管理制度和车辆技术性能的限制,当时超载现象并不明显,基本上没有超限运输.随着国民经济的飞速发展,在上世纪80年代末首次出现了超限运输泛滥,交通部颁发了《超限运输车辆行驶公路管理规定》,自此拉开了超限运输治理工作序幕.1997年《公路法》实施,超限运输治理首次有了法律依据;2000年交通部修订了《超限运输车辆行驶公路管理规定》;2004年交通部、公安部等八部委联合发文开展集中治超工作;2009年九部委印发《全国车辆超限超载长效治理实施意见》在过去的二十多年里,每一次法律法规的出台都伴随着大规模的"治超"高潮的掀起,然而我们却不得不承认这些治理活动虽然取得了一定成效,但都没有从根本上解决问题,致使公路超限运输成为"久治不愈"的顽症.     

高速公路货车超限运输浅析

通过高速公路治超站点得到的实际数据,从超限运输程度和车型结构状况、超限运输引发费用分析及经济分析等方面对载货类汽车超限运输进行了科学的论述,为治理超限运输提供了有力依据。     

我省春运公路客车均装IC卡

据12月18日在珠海召开的交通部运输信息系统联网试点工作总结会透露，我省将于2008年春运前对省内所有公路客运班车安装IC卡，以保障运输安全。     

2005年全国治超工作要点

经国务院同意，交通部、公安部、发展改革委、中宣部、工商总局、质检总局、安全监管局、法制办等八部委，从2004年6月起在全国集中开展车辆超限超载治理工作。半年多来，经各地各有关部门的共同努力，车辆严重超限超载的态势得到有效遏制，道路交通事故明显下降，公路通行效率明显提高，合法装载车辆的运输成本明显下降，运输效益明显增加，运力结构得到初步优化和调整，治超工作取得了比较明显的成果。     

山西省汽车综合性能检测中心站顺利通过交通部认定

2006年2月22日-23日，由交通部孟秋副处长，刘元鹏主任主持，由国内从事汽车综合性能检测的知名专家参加的认定会，依据交通部“汽车综合性能检测中心站认定规则”，对山西省交通科学研究院汽车综合性能检测中心站进行了现场认不定评审。     

治超站称重机电系统的弊端与对策研究

治超站逢货车必检的方式,因检测设备不足、低速、反复重检等现象,易造成大量货车排队,拥堵到主线。主线高速超重预检与治超站低速称重的组合机电系统可以作为有效措施,解决治超引起道路通行不畅的问题。     

四会成为广东县级治超非现场执法试点市

正随着经济社会的快速发展,公路运输总量不断提高,违法超限运输现象日趋严重。如何有效打击该类违法行为,四会市为广东交通业界提供了答案样板。该市于2017年4月20日正式启动辖区高速公路收费站治超非现场执法工作,成为县级治超非现场执法试点市,并取得了较好成效。依托高速公路收费站的交通监控设备,全面监控超限货运车辆,该市辖区内高速公路     

青岛 智能公交营运调度系统及效益分析

2000年，经国家科技部、交通部、公安部、建设部联合审定，青岛市因拥有发达的港口、空港、高速公路和城市地面交通体系以及较完备的物流管理和信息化基础，而被确定为ITS建设的试点城市。青岛市政府进行了《清岛市智能运输系统规划》，其用户服务需求分析，分别从出行信息服务、交通需求管理、公交运营管理、货运车辆运营、综合运输服务、交通管理、紧急事件处理和安全、