起亚新旗舰

自从把彼特·希瑞尔纳入麾下后，起亚在造型设计上得到了突飞猛进的提升我想是有目共睹的事情。不过，不好听的话又该来了，这点了奥迪式的套娃路线。如果我不对你说照片里是一辆K9的话，恐怕你一定会把它看做是K5的中期改款或后继车型。至少在我看来，彼特·希瑞尔手中的K2、K5和现在的K9几乎就是一脉相承，当然家族风格的设计无可厚非,但缺少新意也实在令人感觉无奈。     

DONGFENG YUEDA KIA K4 没那么简单

<正>"起亚K4的推出可谓是大势所趋,在车型分级不断细化的如今,我们需要满足那些‘比上不足,比下有余’的需求,有些人认为,这些所谓的A+级轿车无非是和面一样把小的抻长了,要不就是把大的捏小了,这里,起亚实实在在的告诉你,K4没那么简单!"在见到K 4的时候,我们第一时间查阅了K3和K5的相关尺寸数据:K3车长4600mm,轴距2700mm;K5车长4845mm,轴距2795mm。K4呢?是4720mm和2770mm。我们不     

东风悦达起亚K4

<正>如果你正在为选一辆全家人都喜欢的车而发愁,那这辆起亚K4可能刚好适合你,它几乎满足了大多数人对一辆家用车的多方面需求在我印象中,每次与起亚接触中都会有一些意料之外的惊喜,也许这也是它打动消费者的重要原因。K3在同级别中奇高的配置,让我在坐进驾驶舱的那一刻发出了由衷感叹,K5 2.0T涡轮增压发动机良好的性能表现,改变了我对韩系车动力以及运动驾驶感受欠缺的刻板印象,但与它们接触之前,我是有一些偏见的,认为它们只是一辆辆外形夸张却性格平庸的车,但事实证明它们并不是我想象的那样平淡无奇,而这辆K4也毫不例外。相比同门兄弟夸张的外形设计,K4看     

温婉来客——东风悦达起亚K3

“设计的起亚，这似乎成为彼得·希瑞尔加入起亚之后，创造了K5之后，我们能够听到的最多的关于起亚汽车的描述。可设计终究只是赋予了它的形态，而汽车的神态还是需要工程师去摸索与开发。K3会得到什么样的神态，需要你从下文中找答案。     

开启新时代——东风悦达·起亚K5

这些年来，我们看到了韩系车在设计与制造工艺上的突飞猛进，看到了多款造型新颖，配置丰富，且具有较高性价比的出色车型。现在，起亚全新K5车型的到来更是具有特殊意义，它标志着起亚一个新时代的到来。     

都市新宠——东风悦达起亚K4

起亚想把细分市场做到极致，从入门级到中高级的，都有起亚的车型压阵，而K4的定位也很好理解，是一款典型的中级车。车身尺寸为4720／1815／1465mm．轴距为2770mm，车身大小介于K3和K5之间。如今，起亚的外观设计也有点效仿大众套娃式风格的意思，从K2到K5，它们前脸的区别仅限于格栅的大小，布局几乎完全一样。     

KIA K5 你好!年轻大叔

<正>对于我这个二十多岁的年轻人来说,那些光鲜时髦的两厢紧凑型车或者小型SUV才对胃口,至于更高级别的中级车嘛……则完全无感。但如果是全新起亚K5呢?帅气的外观、大空间、以及超高的性价……这些都是大家喜欢K5的重要原因。事实上,除了上面这些大家都认同的优势之外,K5另一个更讨人喜爱的因素就是每年都会做出一些新变化,这种"常换常新"的做法倒是很符合中国人的胃口。便宜量又足,而且还经常有点儿新惊喜,K5受大家喜爱也就不足为奇了,说到这儿我想你也大概明白了,没错,起亚K5又改款了,并且还是彻底的换代。自从     

韩范儿型男

<正>卖点1、出众的造型设计已经成为起亚品牌车型的一大杀手锏;2、只有1.6L一种排量的车型,不过驾驶风格要比K3更加运动;3、延续了K3的超高配置和宽裕空间,有种越级而立的感觉。你可以简单地理解为K3S就是K3的两厢版,但它绝不仅仅是"两厢版"这么简单……说到K3S,相信人们自然而然地就会将它与K3联系在一起。"这不就是K3的两厢版吗?"当然,这么理解并不算错,只不过你忽略了字母"S"的重要性。在K3S身上,有着起亚所赋予的更多内涵,这个字母"S",则代表着StylishSporty,即"型动"。其实单从外观来看,K3S与K3相比就     

东风悦达·起亚2.0T汽油发动机

<正>匹配车型:东风悦达·起亚K5K5是韩国车中增压直喷相当不错的,但是发动机舱布置上不是特别整齐,所以要添加很多隔热涂层。起亚K5搭载的这台代号为G4KH的2.0L涡轮增压发动机,采用铝合金缸体与缸内燃油直喷技术。这台G4KH发动机有很不错的账面数据,最大功率180kW/6000rpm,最大扭矩350Nm/1650~4000rpm,动力输出已经达到了2.0L涡轮增压发动机的中上水平。180kW的最大功率输出,推动1597Kg的车重,让它得到了很高的比功率得分,从数据上看来,     

起亚Cee＇d

在2007年春季上市后，造型霸气的起亚Cee＇d概念车将成为大众Golf和福特Focus的新竞争对手。该车也是起亚首款在欧洲设计的车型。     

才貌双全 东风悦达起亚智跑

看过了起亚最新的概念车之后，你总会对它的下一款产品充满期待；试过了起亚的最新车型之后，你也总会有很多感悟，这就是起亚近几年给我留下的印象。刚刚引入东风悦达起亚生产的智跑更加完美地诠释了起亚最新的品牌形象。     

黄色小钢炮 RIA CUB CONCEPT

起亚CUB概念车由新任总裁彼德·希瑞尔（Peter Schreyer）主导设计,采用两厢五门掀背式设计。从全新CUB概念车的前脸上可以发现起亚近两年一直遵循的＂虎啸＂式中网设计已经不见踪影,而取代它的是相对低调平和的扁平弧形中网。但整个车身侧面造型却比以往任何时候的起亚更加前卫大胆。另外,车身的空气动力学设计也比以往的起亚概念车更加＂概念＂和理想化。     

东风悦达起亚K5

<正>测试地点:中国·浙江省·舟山市起亚的公关人员一直在向我灌输一点:"每一个品牌的汽车都应该有自己独一无二的特质,我们希望大家提到起亚就想到‘设计'。"事实上,他们在新K5的身上确实做到了这一点从彼得·希瑞尔来到起亚开始,起亚开始走上了一条和此前完全不同的道路。我们曾经所认知的以实用性、功能性为主导的工业产品属性的汽车,在彼得·希瑞尔的手里开始表现出了时尚产品的特质。他在起亚建立起以"设计"为导向的产品印象,这一点让起亚在市场上得到了消费者相当程度的认可,于是,这一     

高级定制设计师眼中的K5

彼得·希瑞尔，现任起亚汽车的首席设计师。作为世界上仅有的得设计界至高荣誉——英国皇家艺术学院“荣誉博士”头衔的三大汽车设计师之一，彼得·希瑞尔非常自信地用设计带领起亚走向成功。通过设计，起亚汽车已经从物有所值向有设计感转变。而经过彼得精心打造的起亚K5，将会带给我们哪些精彩呢？     

东风悦达·起亚K5

起亚K5此次广州车展亮相为国内首发,将在2011年初正式在国内上市。作为一款起亚的中型车,其全新动感的外形具有欧系车的艺术韵味,新车精致的做工、丰富的配置以及较为出色的底盘都是起亚K5的亮点。     

东风悦达起亚K4

出色的设计和丰满的配置让起亚这几年势头凶猛。在消费者的信任之下，再接再励，自是必然。因此东风悦达起亚推出K4，丝毫不出意料：以一款专为中国消费者设计的精致产品加强其在中级车市场的布局顺理成章。大概正如新车的名字一样，起亚要让K4，给中国消费者倾情一吻。何为专为中国消费者设计呢？含义之一便是大。从介于K3与K5的定位和起亚自称的“同级之最的空间”可以看出，K4瞄准的对手主要仍然是在家庭车市场谋生的A级车，但长宽高轴距依次达到了4720mm、1815mm、1465mm和2770mm的车身显然不再紧凑，以之打压A级车轻而易举，获得更高型级消费者的订单也同样在情理之中。     

东风悦达起亚凯酷亮相

正近日,国产版凯酷首次公开亮相上海苏宁宝丽嘉酒店。东风悦达起亚对其外观内饰设计进行了首次全面解读。相比前两代K5车型,在充分传承起亚经典设计的基础上,凯酷全面颠覆,设计更加成熟大胆,彰显着起亚的设计自信。     

K小调家庭圆舞曲 东风悦达·起亚K2

随着K2的隆重加入,东风悦达·起亚在中国的"家庭圆舞曲"是否会转向K小调?现在无法下定论,但有一点无可置疑,那就是K2从一开始,就注定了它的不同寻常。说到K2的不同寻常,就不得不说说"全球首发车型"这个词,"全球首发车型"对于厂商来说意义十分重大,汽车厂商给予新车的希望,对于出生地市场前景的期望都是经过深思熟虑的。在两个多月前的上海车展上,起亚把K2安排在中国做全球首发,足见起亚对中国家庭经济型轿车这个市场的重视,我们也可以这样认为,K2是专为中国消费者而     

型男K计划 东风悦达·起亚K5

新年新气象,东风悦达·起亚隆重开启K计划——撷用"KIA"与英文"Kinetic"(动力)的首字每,树立时尚造型与高端科技的品牌新特征。作为这项计划的首款上市新车,K5可谓不负众望,刚一出现就给人以"型男"的第一印象,令人眼前一亮……     

东风悦达起亚福瑞迪

<正>你是否记得,在东风悦达起亚K2和K3之前,事实上还有一款叫做福瑞迪的A级车?彼得·希瑞尔是成功的!之所以这么说,是因为东风悦达起亚在中国市场推出K系列车型之后,不仅设计上广受好评,更直接在销量上得到了正面反馈,这对一个设计乃至一个企业是莫大的荣耀。然而,在K2和K3之前做铺垫的福瑞迪也随之开始了下坡路,可以说是退居二线,但处境稍显尴尬的它并不甘隐退。这种情况下,福瑞迪在东风悦达起亚