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浅谈达克罗技术在载重汽车工业中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
达克罗技术诞生于20世纪70年代初,是美国Dia- mond Shamrock公司发明专利,是该公司为解决当时由融雪盐引起的汽车锈蚀问题而研制的一种全新的金属防腐系统,也是当今国际金属表面处理的高新技术。与传统的电镀、热浸镀等工艺相比,达克罗 相似文献
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达克罗技术在汽车防腐中的应用 总被引:3,自引:0,他引:3
达克罗涂层具有诸多优点,已逐步替代多种传统防腐技术,在汽车工业领域获得了越来越广泛的应用。简述了达克罗涂层的防腐机理,重点介绍了达克罗技术在汽车行业的应用情况,分析了达克罗技术今后的研究方向。 相似文献
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吉奥米(GEOMET)--新的表面处理工艺 总被引:3,自引:0,他引:3
在环保要求越来越高的情况下,国内刚流行的达克罗工艺就已经显现出不足。新开发的吉奥米工艺与达克罗工艺非常相似,但因不含六价铬符合环保要求而在国外得到初步应用,今后可能彻底取代达克罗工艺。 相似文献
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本文主要介绍了当今世界上先进的无公废排放、高防腐性能镀(涂)层达克罗的工艺及工艺特点,并给出了在工业领域方面应用的实例及在本公司应用的设想。 相似文献
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柔性、精益、零缺陷——第四届汽车发动机现代制造技术国际研讨会纪实(上) 总被引:1,自引:0,他引:1
绿色发动机的装配线需要应对在高柔性要求、铝镁等轻质金属的大量应用,以及弃用达克罗涂层对工艺的影响情况下的零缺陷生产要求。 相似文献
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四、达克罗性能特点 达克罗技术与传统的电镀锌、热浸锌技术相比有如下优点: ①超常的耐蚀性。锌的受控电保护作用,铬钝化以及锌的屏蔽效应使得达克罗膜层具有很高的耐蚀性,达克罗膜层盐雾试验时,需约100小时才能腐蚀掉膜层1um,比传统的表面处理耐腐蚀性提高7~10倍,中性盐雾试验时间可长达1000小时以上(10um厚涂层以上),有的甚至更高,这是电镀锌和热浸锌层无法达到的。 相似文献
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绿色发动机的装配线需要应对在高柔性要求、铝镁等轻质金属的大量应用,以及弃用达克罗涂层对工艺的影响情况下的零缺陷生产要求。 相似文献
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本文简要介绍了达克罗涂层的特点和应用,以及在生产实际中遇到的一些问题的处理方法和注意事项。从使用效果来看,达克罗涂层防腐效果较好,但由于缺陷,其应用受到限制。 相似文献
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金属表面防锈技术——达克罗涂覆 总被引:2,自引:0,他引:2
达克罗涂覆技术诞生于20世纪50年代。美国人迈克·马丁最早发明,并在美国大洋公司最早应用。 北美、北欧的冬季,路面上经常冰雪覆盖,影响了机动车的行驶,人们就用撒盐的方法来降低水凝固点,缓解道路的阻碍。但食盐中的氯离子使交通…… 相似文献
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摩托车紧固件表面防护技术有:达克罗涂层、电镀锌、镀锌合金、热镀锌、磷化、氧化处理等,今后的新技术及研究方向是,简化电镀生产步骤,缩短工艺时间,在综合进行后处理或采用复合涂层后,达到改善螺纹紧固件涂层摩擦系数的目的. 相似文献
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达克罗是dacromet的缩写和译音,又称达克锈、久耐锈、高克锈、锌铬膜等.达克罗技术主要用含有锌片、铬酸酐、乙二醇等物质的糊状处理液浸渍或喷刷金属基体,经高温烘烤后,在金属基体表面形成一层有极佳的耐蚀性的非装饰涂层.它杜绝了电镀过程中产生的酸、碱、锌、铬及污水、废气的排放等污染问题,是当今世界表面处理替代电镀锌、热镀锌等进行表面防腐的高新技术,1999年8月13日,国家环保总局将该项技术列为1999年国家重点环境保护实用技术推广项目(项目编号:99B030). 相似文献
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全球领先的化工公司及汽车工业用原料主要供应商之一的巴斯夫于2009上海国际汽车制造技术及装备与材料展览会举办期问,举行了主题为“无限想象,无限可能”的金属注射成形技术研讨会,介绍了巴斯夫的金属注射成形技术Catamold在汽车工业中的应用,及其出色的成本效益。 相似文献
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聚丙烯改性技术及加工技术不断向工程化方向发展,以玻璃纤维增强的聚丙烯具有较低的密度、低廉的价格以及可以循环使用等优点,正在取代工程塑料与金属在汽车仪表板、汽车车身和底盘零件中的应用。目前,在国外新型汽车前端部件系统的设计和生产中,注塑成型的长玻璃纤维增强聚丙烯的复合材料已成为主要的材料。这种材料以前还没有被用在汽车前端部件的制造上,但是现在一些汽车生产商,尤其是欧洲的一些汽车生产商,将这种材料作为玻璃毡片增强PP(GMT)和GMT与金属共同模压的混合配件的替代品。 Borealis公司用短玻璃纤维增强PP的配混料Xmod替代长玻璃增强PP配 相似文献