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最近英国街头出现了一辆非常象法拉利F1赛车的怪异跑车,这就是既能用于赛道又能用于公路的超级跑车Freestream T1。它的最大功率质量比达到了令人恐怖的1000hp/t,可以称得上是世界上最终极的城市跑车了。 相似文献
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如何衡量一款发动机的强大,这里的潜台词是指它的潜能到底有多大。确实,当我们费解那些发动机设计师们,将省下来的吃饭、睡觉时间用在哪里时,最终的一部分答案也就是我们在这里所看到的。请记住!我们在某些时候并不主张改装、强化,并不是我们对性能的妥协,而是原厂技术已经足够强大了,关键之处也在于它足够安全足够可靠。 相似文献
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梁仑 《拖拉机汽车驾驶员》2014,(9):146-147
这一次试车,长安汽车依旧延续着给我们的惊喜,那种来自产品自身革新的惊喜,也可以说成是来自自主品牌的惊喜。每一次试长安的汽车都能够感如到这个自主品牌在产品上的全身心投入,每一次新车都能够找到质的蜕变,它成长的步伐很快,快到需要我们时刻关注它的动向。在没有推出CS751.8T+6AT之前,长安汽车的CS75已经是供不应求的状态,如果我们仅仅是把此现象的原因归结于样子唬人,空间足够大,价格很便宜的话,那就显得略微肤浅了。 相似文献
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沃尔沃S60T6使用了3.O升直列6缸涡轮增压发动机以及全时四驱系统,0-100公里/小时加速达到了6.1秒,但是不要认为它只是一头小蛮牛,预警式主动安全系统让这头小牛足够智能 相似文献
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简单而原始的车身和窄而巨大的车轮搭配在一起,显露出了它来自上世纪二三十年代早期汽车的身份。光从外观上看,相信大部分人都会认为它是来自战场的战争机器。然而,在80年前,它并没有被用于战场,而是被用于一场没有硝烟的跨越欧亚大陆的对大自然的挑战当中,那就是“东方这旅”。 相似文献
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如果你希望拥有一台足够宝马的宝马,那么3系绝对是不二之选。毫无疑问,在豪华运动型车中它一直坚持在领军阵容中。从1975年首次亮相至今,已经有1350万客户选择了宝马3系,无论你是否接受,这组数据都足以令你为之惊叹。 相似文献
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它的0—100公里/小时加速时间没进4秒,它的最大马力没有超过500,但这有什么关系?从要它是玛莎拉蒂的产物,这就足够虏获全球! 相似文献
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如果不做轮胎测试,我肯定想不到一款A/T轮胎会这么沉。俗话说,身大力不亏,固铂DISCOVERER AT3真的没有枉费它那魁梧的身姿?作为"全球越野轮胎大师",固铂在越野车迷中的地位远远高过其他知名轮胎品牌。这种口碑的建立,绝不是靠广告便可以搞定的,它需要足够丰富、足够实在的产品来征服苛刻的消费者。实际也确实如此,当我们把固铂DISCOVERER AT3初装上车之后,它便为测试车带来了立 相似文献
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郑海松 《拖拉机汽车驾驶员》2011,(12):66-73
尽管还有很多未知,但它已经足够吸引我们。在出发之前,我在头脑里设计了关于Q3的三个问题。第一,它是不是足够好开?第二,它是不是足够好用?关于这两个问题应该说奥迪Q3在这次为期6天的试驾过程中,给予了我十分满意的答案。至于第三个问题,让我们在文章中寻找答案吧。 相似文献
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摩托车是一种运动性产品,只有在运动中才能真正体现它的价值。从某种意义上说,摩托车的最终市场有两个,一是用于交通运输;二是用于体育运动。而用摩托车去竞技、去休闲,那才是更高层次的消费,这种消费更持久、更有潜力。 相似文献
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MINI、英朗、马自达3两厢,它们足够时尚,可以让诸多少男少女们失去理智;它们也足够运动——即便放在一旁,仅凭借长相也足以获得心理上的满足;我们深探其根源,发现它们各具一颗颇具特色的心脏,1.6T与2.0L的组合,即便是我们把这三者拉至一类也顺理成章。 相似文献
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这是一款多数人还不太熟悉的奔驰旅行车,虽然换上了一套并不常见的休闲装,但售价相对来说却比较便宜。别看它车身不长,可内部空间足够宽裕。 相似文献
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对于宝来一点都不陌生,去年4月购买的1.8T已经跑了三万公里,但长途驾驶柴油汽车还是第一次。从北京出发到上海佘山的全国汽车拉力赛总部1260km的路程,让我有足够的时间充分体验柴油发动机带来的全新感受 相似文献
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新赛威上市一年后,上海通用又推出了赛威2.0T的车型,从排量和价格上看,它是要抢滩目前行政级车销售的主力市场。更应该高兴的是这个定位区间的消费者,又多了个好选择 相似文献
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开着法拉利享受旁人羡慕的眼光.然后一骑绝尘,这仿佛是F1车手冲线后正在接受观众的欢呼,而这一幕并非只能在赛车场上实现,因为现在的法拉利越来越亲民了,你有足够的勇气驾驶它在城市中撒欢。 相似文献