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四、整流调压电路的工作特性如上所述,8K机车的牵引整流调压电路,是由一段全晶闸管控制桥和一段半控桥,再加电机磁场晶闸管无级削弱电路组成的(见图1)。每一转向架的两个电机串联就由这样的一组电路独立供电和控制,两节四轴机车共有四组这样的电路。除磁场削弱晶闸管臂为单独 相似文献
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以某类型地铁车辆牵引电机轴承电压为研究目标,通过分析地铁车辆接地系统特别是接地电流路径对电机的影响,确定了地铁车辆牵引电机轴承电压主要由通过轴承的两部分电流(电网接地电流、变频器充电电容电流)产生。对两种电流产生的轴承电压进行分析,并通过现场实测轴承电压波形进行了验证。依据分析的结果,提出了降低地铁车辆牵引电机轴承电压的措施。 相似文献
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为了有效地解决地铁车辆牵引电机轴承电蚀问题,文章从地铁车辆轴电压产生的根源出发,研究了共模电压产生的原因,分析了电机的寄生电容.结合地铁车辆的共模回路,分别从源头、中间过程、终端3个方面提出了优化方案.经过分析,3个优化方案均可以有效地降低牵引电机的轴电压,并对方案1进行了验证.结果表明,方案1可以有效地将牵引电机的轴... 相似文献
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介绍了依托"十一五"国家科技支撑项目研制的地铁A型车牵引变流器的电路结构、主要技术参数、牵引/电制动特性、牵引电机控制策略、防滑/防空转特性、电机侧低次谐波抑制性能、在线监控与故障诊断软件等。该系统完全自主研发,可替代国外进口系统。 相似文献
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神朔铁路公司机务段运用的32台SS4B电力机车是当前国内功率较大、技术较先进、制造较精良的重载货运机车,其中牵引电机采用ZD114型牵引电机,此电机技术比较先进。从2000年10月26日SS4B机车在神朔线上投入运营以来,充分发挥了电机功率大等优势,但也多次发生电机环火、轴承烧损、 相似文献
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BZA联合企业与Dicketmann, Bielefeld工厂共同合作为普尔辛根机务段制造了一条架车线路。该线路由两套架车设备和一辆可在地面上行走的操作机组成。这一设备于1978年7月开始使用。采用一套设备可把420型动车组(一节头车、一节尾车、一节中间车)架起,最高架起高度距轨面1600毫米,它对走行轴进行中检;用操作机和特殊装置在架修范围内可进行下列工作: ——更换带牵引电机的轮对; ——更换牵引电机; ——更换车体两侧的另部件。 相似文献
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《城市轨道交通研究》2017,(1)
正日前,中车四方所中标济南轨道交通装备R1线项目牵引系统订单,为4编组B型地铁提供牵引动力,产品预计2017年底交付。R1号线是济南第一条地铁线路,全长26.1 km。此次牵引系统的中标是中车四方所相继获得青岛地铁11号线、13号线后再获山东地 相似文献
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地铁B型车牵引能耗与再生制动节能效果分析 总被引:1,自引:0,他引:1
通过模拟列车运行速度曲线,分析列车的牵引耗电量和再生制动的节能效果;探讨地铁运营的节能措施,提高运营管理水平。通过对大量列车牵引计算图的分析,获得了地铁B2型车和B1型车日常运营的启动加速度、制动减速度、列车旅行速度、牵引耗电量、列车单位耗电量以及再生制动的节能效果;比较了运行速度由80 km/h提高到100 km/h的运行效果;探讨了地铁车辆选型的基本原则,对工程设计和运营管理具有一定的参考价值。 相似文献
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《机车电传动》2001,(1)
JD1 0 8异步牵引电机试制成功JD10 8异步牵引电机是株洲电力机车研究所 (简称株所 )于 1998年为我国第 1台交流传动内燃调车机车—— NJ1机车设计的 (永济电机厂根据株所设计图纸于 1998年试制了 10台 )。2 0 0 0年 11月底完成 12台该型电机的试制 ,并通过了型式试验、例行试验、电传动系统地面综合试验的考核。该电机为 6极强迫通风的三相鼠笼异步牵引电机 ,它由二点式 IPM逆变器供电 ,中间回路电压为 15 0 0 V,一台逆变器给一个转向架上 3台电机供电。主要技术参数如下 :额定电压 5 6 7V额定电流 2 42 A额定频率 14.6 Hz恒功功率 16… 相似文献
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我国由法国进口的6G型电力机车,自1972年投入使用以来,该机车车轴相继产生了大批疲劳裂纹,其位置均在轴身几个(如A、B、C、D、E)减载槽内(如图1),并且相继切轴两根,严重威胁行车安全。 相似文献
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美国通用汽车公司(GM)的两种交流电力机车样机中的第二种在conrail电气化区段上进行试验。该样机是为高速、长大距离货运而设计的,功率为10,000马力(7350瓩)。GM10B型为新设计的六轴、六台牵引电动机的电力机车,它有三个两轴转向架,轴式为B—B—B(0—4—4—4—0)。功率6,000马力(约4410瓩)的第一台GM6C型样机已于去年进行了正规的运行试验。这两台样机都是通用汽车公司电动车辆部(EMD)为满足美国 相似文献
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牵引电机轴承固死及小齿轮弛缓故障处理 总被引:1,自引:0,他引:1
阐述无损小齿轮处理牵引电机轴承固死及小齿轮弛缓故障的方法在电力机车上的应用,以及应用该方法的前提条件。指出了6K机车牵引电机滚动轴承抱轴悬挂装置的结构特点。详细介绍了6K机车无损小齿轮处理牵引电机轴承固死及小齿轮弛缓故障的具体步骤,并就此方法的应用提出了建议。 相似文献
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新加坡SMRT Trains公司是日本境外第一家作出这样一个决定的地铁机车车辆运营商,即要在列车的牵引传动系统中使用由日本东芝公司生产的永磁励磁同步电机。C151系列的地铁列车在进行现代化改造时将装备这种电机。 相似文献