新型海水淡化装置

日本基础调查工业公司最近研制成功一种小型海水淡化装置。它以蓄电池做电源,适合海洋船舶和沿海居民点使用。这种海水淡化装置结构简单合理,使用方便。先用特殊的陶瓷过滤器将海水过滤,再由直流电源将其分解,然后由活性炭过滤器完成净化、淡化,产生出能够饮用的淡水。     

船用海水管路消漏新思路

正0引言海水管路穿漏故障对船舶安全的影响很大,为避免事故频发,建议船舶或船舶管理公司提前定制1个带消防接口的中央冷却器滤器盖板供船,作为主副机海水管路穿漏时应急检修的临时替代措施。目前,运营船舶全部直接用海水冷却设备现象较少,大多采用中央冷却系统,即先用海水冷却低温淡水,再用低温淡水冷却各船舶设备。这种设计大大减少机舱海水管路的穿漏故障,     

便携式海水淡化设备

英国“恢复工程”公司最近研制出一种利用逆渗透膜,从而能把海水过滤为饮用淡水的小型手工设备。该公司研制的这种海水淡化设备只有10%的海水能够通过逆渗透膜而被淡化。即如果要获取1升淡水,必须对10升的海水进行加压。90%的盐水会被过滤掉。由于海水在该装置的水泵中反复过滤,因此只需要很     

简讯

海水淡化新装置外刊报道,日本制成日制谈能力30～300t的海水淡化新装置,供不同类型船舶选用。从海水或半咸淡水中提制可供饮用水时广泛使用逆向渗透膜及沙滤器,而在制高质量饮用水时还使用一种新开发的空心纤维膜的技术,这种制     

趣话航海习俗

由于航海所面临的特殊环境,海员面临着恶劣的天气、海盗的侵袭、意想不到的灾难……在航海中甜酸苦辣的生活使海员形成了特殊的航海文化。海员的一些行为貌似是封建迷信,实际上这些语言和行为的禁忌正反应了船员抵抗风险、祈祷平安的美好心愿。     

适应STCW78/95公约,加强海员教育培训的几种方法

ＳＴＣＷ 78/ 95公约对海员的技术适任水平提出了更高的要求 ,相当数量的海员与在校学员面临着接受教育培训再提高的问题。那么 ,采取哪种教育培训方法才最为经济、有效呢 ?近期 ,ＬＳＭ上介绍了几种教育培训方法 ,供大家参考。　　一、航海模拟器教育航海模拟器 ,根据ＩＭＯ文件规定 ,是一种能部分模仿真实情况 ,专门为满足某些特定目的而设计 ,以便让操作者在一个可控制的安全环境中通过操作来实践和 (或 )显示其能力的装置。目前 ,越来越多的航海院校正致力于全功能船桥模拟器和机舱模拟器的投资 ,这些模拟器可以用在三个不同的培训级别…     

海员专业培训问题探讨

海员是一个面向世界且具有一定风险的特殊职业。在其任职前,必须按照STCW78/95公约要求进行海上专业知识学习和训练,在取得合格证书后方能上船工作。我国是海员大国,海员专业培训是一项长期而艰巨的工作,任重而道远。在当前国际国内航海业急需高素质、高质量海员的严峻形势下,与时俱进,坚持以人为本,转变思想观念,加强设施建设,以推动海员专业培训工作可持续发展势在必行。     

新型船用制淡装置

印度研制出一种简单的从海水中制取淡水的新型独立式脱盐器。这种脱盐器生产的水达到了饮用淡水的清洁标准,可供远洋船员生活饮用。该装置根据反渗透工艺原理,把盐和其它不需要的无机物从海水中分离出去,每小时可制取15.7到252.4升的淡水。     

船舶海水淡化装置的研究现状与发展

总结国内外船舶海水淡化装置的主要类型,介绍了海水淡化装置新材料的研究、新的制淡水方法、未来船舶海水淡化装置的发展方向和应用前景。分析了船舶用海水淡化装置的现状与发展,指出了未来船舶海水淡化装置的发展方向和应用前景。     

船舶海水淡化装置的研究现状与发展

总结国内外船舶海水淡化装置的主要类型,分析了船舶用海水淡化装置的现状与发展,目前介绍海水淡化装置在新材料的研究、新的制淡水方法、新能源、智能控制等方面的应用情况,指出了未来船舶海水淡化装置的发展方向和应用前景.     

海水淡化装置中的奇葩——“反渗透”

前几年,英国海军在马岛之战中,仅仅用了三个月的时间,便匆匆忙忙地在新型的常规潜艇和32型护卫舰上安装了一种反渗透装置。这种装置并非什么先进武器,但它却是一种新的技术装置——反渗透海水淡化装置。在辽阔的海洋上航行的船舶、舰只,不论动力装置的运行或是船员的生活都离不开淡水。所以海水淡化装置成为远洋船舰必备的设备。十年前,船舶海水淡化的方法不管是表面沸腾     

净化蒸汽不锈钢蒸饭箱

在上海航海仪器厂生产的不锈钢炊具系列产品中,最近又增添了一个新产品——净化蒸汽二次加热不锈钢蒸饭箱。在这种蒸饭箱的底部设有不锈钢水箱,它利用船舶动力锅炉或工业锅炉产生的蒸汽先把箱内的水加热至沸腾,产生二次蒸汽,再用这种二次蒸汽     

荡桨

提起荡桨,船员们是再熟悉不过了。由于这项运动不仅能培养海员们勇敢、大胆的工作作风和机智、正确的船舶操纵技能,以在水上救生、船舶特殊作业中大显身手,而且它还是一种有着众多爱好者的航海体育竞技项目。工余课后,在碧波荡漾的水面上驰帆荡桨,往往会给大家带来一种新的乐趣。因此,荡桨深受海员们和航海院校学生的欢迎。     

针对海淡水交替港口的火车滚装船压载水处理系统

针对某火车滚装船航线港口水质较差、泥沙较多且每年出现海淡水交替等特殊情况,选择电解式压载水处理装置和可添加高盐度海水的压载水处理系统.采用排除法分析并确认该船压载水处理装置选型和相关压载水处理系统设计修改优化,使该船实现在海水港口或浑浊的淡水港口进行即压即排的压载水作业,为今后可能的后续船或类似船型的压载水处理系统设计...     

海洋波为动力的海水反渗透淡化系统(文摘)

过去,大多数海洋波能量转换系统是设计成大规模发电。这种装置需要解决重大的贮水相位调节、配水系统等问题,通常要有较高的经济性,必须规模大才行。自1976年以来,海洋波能量系统已将海洋波的动力与采用反渗透技术由海水制取淡水直接联系起来。这种装置称为“DELBUOY”。它没有电动机,发电机或电子器件,而是广泛使用工程聚合物制作系统的主要部件。DELBUOY 有一个波浪驱动浮筒、线性泵和一个锚系统,使海水单向通过反渗透膜产生饮用水。这种系统一般为标准规格,但也可按特殊要求订制。最小可到6m~3/D。按照目前发展情况,它不像许多其他波能利用装置,在1米那样小的波场,用 DELBUOY 代     

远洋船员的肾结石

据统计,国际海员中肾结石的发病率是颇高的。一度,有人单纯地把它归咎于海船上淡水供应有限,饮水较少的缘故。例如美国在海军北极星核潜艇中,发现尿石症认为是舱内CO_2浓度较高,喝水量少之故。其实,这种解释并不科学。因为现在远洋船出航前都携带足量的淡水,船员的饮用水是完全满足的,况且造淡水的装置在海船上已普遍使用。那么,原因究竟何在呢?     

海员健康与体质系列讲座(二十)海员对胃病的预防

由于海员常年居住在船上,而船大多数时间在海上航行,其所处的环境比较特殊,船上的空间比较狭小,所能装载的新鲜蔬菜和食品有限,因此海员的饮食与营养与陆地有较大的差别.海员们还时常受到船舶噪声、振动、摇荡及晕船的影响,饮食规律也有所变化,所以海员发生胃病的比例比较大.据调查统计：在我国从事航海工作5～20年的海员中,患多发性胃病占调查对象的65.4%.由此可见海员受胃病折磨的人数要远远高于普通人群.     

一起副机冷却水失压停车故障的处理和原因分析

1中央冷却淡水系统某轮,采用海水冷却低温淡水,再用低温淡水冷却高温淡水、滑油等的中央冷却淡水系统。经海水冷却的低温淡水,分成几路,分别冷却主机、副机(每台一个分路)、空压机和制冷装置等。     

科海拾贝

美开发出逆渗透净水装置 美军研制出3000加仑/小时的逆渗透净水装置,可从任何水源中提供饮用水。 逆渗透净水装置是美国陆军军以上部队的主要净水装置。该系统可处理淡水、苦咸水、海水和核生化污染水。从海水水源可每小时产生2000加仑,从淡水水源每小时可产水     

反渗透法海水淡化装置的研究

在海水淡化领域,人们业已研制了如多级闪发等多种型式的装置,而且都已付诸实用。在这些方法中,反渗透法海水淡化装置因其能耗低,近年来格外受到人们的注目。为考核反渗透膜的耐久性,做了6500小时以上的样机试验。试验证明:如果海水预处理不充份,可能引起膜的壅塞。至于日本制的膜,在长时间的试验运行中,仅用单级淡化海水,就显示了非同寻常的性能。本文简要介绍高砂技术研究所的反渗透法海水淡化试验,试验得出了有关给水品质与膜性能之间的关系的一些技术资料。文中还概述了采用直接凝聚过滤作为海水预处理的方法及其操作经验。