多变量GM(1,n)模型在桥梁施工挠度控制中的应用

在大跨度桥梁施工控制中,传统单变量灰色理论受误差影响较大,为提高在多因素影响下的挠度预测精度,在单变量GM(1,1)模型的基础之上,通过建立多变量灰微分矩阵方程,结合灰色预测原理,提出一种多变量GM(1,n)关联预测模型.用MATLAB编制了相应的计算程序,并将其应用于新建太中银铁路跨青银高速(75+120+75)m预应力混凝土连续梁的高程预测中,实践结果显示该模型基本准确地预测了架设过程中各梁段高程.     

衡阳东阳渡湘江大桥施工控制

探讨了灰色预测控制理论在大跨径预应力混凝土连续梁桥施工控制中的应用，通过衡阳东阳渡湘江大桥的应用实践，说明灰色预测控制理论能较好地应用于此类桥梁的施工控制中。     

灰色GM（1,1）模型在大跨连续刚构桥梁线形控制中的应用

大跨连续刚构桥线形控制质量关键取决于悬臂施工过程中各节段的预拱度取值。基于灰色GM（1,1）模型理论,将大跨连续刚构桥各节段预拱度值的理论计算值和现场实测值之间的差值作为灰色微分序列,建立新陈代谢GM（1,1）模型。结合镇大公路京杭运河大桥主桥施工监控项目工程实际,依据灰色模型对大桥施工过程中各节段的预拱度进行预测,从而控制桥梁线形。监控实践表明,灰色GM（1,1）模型能够较精确地预测施工过程中各节段的预拱度,很好地应用于大跨连续刚构桥梁的线形控制中。     

灰色系统理论在湖盐线西双桥施工控制中的应用

该文结合工程实际,给出了施工控制体系的组成,运用MIDAS计算得到预拱度的理论计算值,结合施工过程中的实际检测值,以灰色系统的GM(1,1)模型为基础,建立了非常适合大跨径预应力连续梁挂篮施工控制的预测控制系统。成桥后表明,该方法取得了良好的结果。     

灰色系统理论在连续梁桥施工控制中的应用

根据预测控制理论的基本算法原理,建立了连续梁桥施工控制中的GM(1,1)模型,探讨了灰色系统理论在大跨度预应力混凝土连续梁桥施工控制中的应用,并结合一座大跨度预应力混凝土连续梁桥的悬臂施工实践,说明灰色系统理论能较好地应用于此类桥梁的施工控制中.     

基于灰色理论的道路交通事故预测模型综述

交通事故预测模型是进行交通安全控制的关键问题之一。重点介绍了目前几种主要的基于灰色系统理论的道路交通事故预测模型:基本灰色预测GM(1,1)模型、残差灰色预测模型、灰色Verhulst预测模型、灰色马尔可夫预测模型、灰色神经网络预测模型,并指出各模型的适用条件和优缺点,为相关研究提供参考。     

灰色控制系统在悬索桥加劲梁架设阶段的应用

以虎门悬索桥加劲梁施工为依托，着重介绍了灰色预测控制系统在加劲梁架设阶段的具体应用方法及控制效果，同时地确定鞍座顶推时间和顶推量，加劲梁的吊装和焊接次序等内容进行了探讨。     

灰色系统理论在水泥稳定碎石施工质量控制中的应用

根据灰色系统理论的预测理论,针对水泥稳定碎石施工质量控制,以强度控制指标为例建立灰色模型,采用灰色绝对关联度分析模型的精度,同时引入新陈代谢模型增强了预测模型的适应性,并通过模型计算值与实际值的比较,分析模型的合理性、可靠性。     

灰色系统理论在预应力混凝土连续刚构桥高程监测中的应用

该文以灰色系统理论GM(1,1)新陈代谢模型为理论依据,结合三股线预应力混凝土连续梁桥工程实际,建立了预应力混凝土连续刚构桥的标高预测模型,并根据预测模型对各施工阶段的标高进行预测,预测数据与现场实测数据吻合良好,监控实践表明该方法具有精度高、现场施工控制简捷方便等优点.     

安江连续刚构桥施工控制及关键技术研究

文中分析了安江连续刚构桥施工过程中主要参数的施工控制技术;用灰色预测控制系统控制该桥的施工预拱度,通过测试数据进行参数识别,调整和修正有限元模型的计算参数;通过对施工关键技术的分析和阐述,提出了连续刚构桥施工控制要点。     

大跨钢箱梁斜拉桥施工控制要点分析

由于大跨钢箱梁斜拉桥结构自身的特性，风载、温度荷载等对其施工控制影响较大，为确保此类桥施工控制的准确性，必须对施工控制计算参数进行识别，修正。本文以武汉军山长江大桥主桥大跨钢筋梁斜拉桥施工控制为实例，分析了影响大跨钢筋梁斜拉桥施工控制的这两大要点。     

斜拉桥的施工最优控制

文中提出了用最小二乘法进行斜拉桥施工过程中的参数识别、用灰色预测模型ＧＭ（１，１）进行参数预测及用最小二乘法对控制目标进行最优控制的斜拉桥施工最优控制方法，并通过一算例验证了该方法的有效性。从算例的结果说明了参数误差对主要梁弯矩和位移有显著影响，同时验证了对柔梁体系，在悬施工过程中以标高控制为主的思想的正确性。     

大跨连续刚构桥线形误差调整方法及其应用

针对大跨桥梁施工中实际结构的线形和理想的设计线形存在一定偏差的问题.采用灰色系统预测方法,结合大跨预应力混凝土连续刚构桥的悬臂施工实践,探讨了连续刚构桥施工中线形误差调整方法,取得了较好的效果.     

大跨径桥梁智能化施工控制系统构想

基于国内现有大跨径施工控制技术的现状，提出了一种集高速测量、滤波、参数识别、预测于一体的大跨径桥梁智能化施工控制系统构想。     

基于灰色理论的中承式钢箱拱桥主梁线形控制研究

为研究灰色预测理论在中承式钢箱拱桥主梁施工线形控制中的应用,以某中承式钢箱拱桥为依托背景,基于灰色预测理论建立了主梁施工过程中考虑残差修正的线形预测灰色模型GM(1,1),并结合MAT-LAB编制了主梁施工过程的立模标高灰色预测模型计算程序,预测了主梁节段的施工预抬高值,并指导现场立模施工,利用现场主梁施工实测线形数据...     

灰色理论在路面使用性能预测中的应用

根据灰色系统理论中的数列预测理论，针对高速公路沥青路面使用性能中的3项基本建立了灰色预测模型，并采用绝对关联度分析模糊型的预测精度。最后根据预测型对江苏某高速公路使用性能的3项检测指标进行了预测，并根据预测结果与路面实际检测数据的对比，分析模型预测结果的合理性以及3项基本指标的发展情况，并分析了讨论所用灰色预测模型的特点及其在路面使用性能预测的应用情况。     

混凝土连续梁桥施工线形控制中的温度影响

以内蒙古包头镫口黄河特大桥施工监控为背景,通过有限元计算和现场实测两种方法分析了温度变化对桥梁施工线形控制的影响;运用灰色系统理论中的新陈代谢GM(1,1)模型建立起温度挠度的预测模型,预测结果表明该模型精度较高,可以用于温度挠度的预测;最后给出了温度变化对桥梁施工线形控制影响的改进方法。实际监控表明:该方法简单可行,能够较好地修正温度变化对桥梁施工线形控制的影响,对今后同类型的工程具有一定的借鉴意义。     

大跨度桥梁分段施工控制研究

根据卡尔曼滤波基本原理,采用非线性卡尔曼滤波系统对大跨度桥梁分段施工过程中的结构参数进行在线估计,将参数修正后的随后理想状态结合结构量测状态,采用灰色预测控制理论控制桥梁结构线形。通过应用实践,验证了施工控制方法的有效性。     

LS-SVM在连续刚构桥标高误差预测中的应用

针对悬臂施工的连续刚构桥施工过程中标高误差产生的因素多,各因素与误差值之间存在高度非线性关系并属于小样本事件,所以准确的标高误差预测一直成为一项难题.该文利用最小二乘支持向量机,借助Matlab中的工具箱,建立预测模型,对一座大跨连续刚构桥施工中节段标高误差进行预测,并与BP神经网络预测模型进行对比,可知LS-SVM预测结果准确、稳定性优良.     

大跨钢箱梁斜拉桥施工控制要点分析

以某特大桥施工控制为实例，分析介绍了大跨钢箱梁斜拉桥施工控制的要点。