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本文就上海市延安路隧道复线的通风方式选和,通风卫生标准确定、在不同工况条件下(即正常交通工况或阻塞交通工况)通风量计算结果,射流风机安装台数计算以及环境保护设计等方面作一简要介绍,以供同行了解和参考。 相似文献
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延安东路复互隧道噪声治理研究 总被引:1,自引:0,他引:1
道路隧道内噪声主要来自车辆行驶和通风机动作噪声,特别是延安东路隧道复线采用射流风机诱导型纵向通风方式,射流风机直接悬挂在车道顶部,噪声问题更为严重。一旦隧道内发生交通阻塞或火灾紧急事故,射流风机噪声交会阻碍管理人员对车辆和乘客的交通诱导和避难疏散,其对策之一是在射流风机两端设置消声器;对策之二是在隧道车道顶和侧墙上部内装吸声材料,以降低噪声和混响时间。因此要求研制兼容吸声、防火、憎水和耐腐性能的隧 相似文献
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为降低多竖(斜)井复杂运营通风系统的能耗,将运营通风多模式转换系统应用于特长公路隧道分段纵向通风中。基于隧道内回路风压平衡和通风网络理论,提出隧道通风模式初拟、极限交通承载量计算、动态化通风模式选择、射流风机台数确定及通风能耗对比优化的通风设计流程,研究多模式通风转换系统的运作方式,对比分析常规分段纵向通风方式和多模式转换通风方式的运营能耗。结果表明,隧道远期设计高峰小时交通量达到最大值3 137 veh/h时,需开启29组射流风机,此时隧道各段风速小于8 m/s;一天中31.25%的时段通过模式1即能满足通风要求,52.08%的时段需要通风模式4才能满足通风要求,多模式转换通风较仅通过模式4进行通风总功率减少20.71%;交通量小于1 726 veh/h时,3#竖井排风量可降低为93 m3/s,隧道内风机总功率可减少37.57%。 相似文献
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乌池坝特长公路隧道通风方案设计 总被引:4,自引:1,他引:4
文章简要介绍了乌池坝特长公路隧道的工程概况,对目前最为常用的全射流通风以及斜、竖井加射流风机组合的分段纵向通风方式进行了对比、分析和研究,并充分考虑了正常运营、交通阻塞、火灾和换气四种不同工况下隧道内气流组织、通风及其控制等要求,提出了推荐方案:右线采用斜井集中排出式 竖井送排式 射流风机纵向通风,左线采用斜井集中排出式 射流风机纵向通风。本通风方案采用了一井两用的设计思路,即左线斜井同时对左线隧道和右线隧道进行集中排风;此外,考虑左线入口段火灾时的排烟,从右线竖井处设置了专用排烟通道连接左线。在满足通风要求的基础上,重点研究了通风运营成本及运营安全、火灾排烟及火灾通风控制等关键问题。 相似文献
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文章介绍了圆梁山隧道射流通风布置、射流风机的计算和选型,以及通过现场实践引入了巷道通风网络计算的校验方法.从射流通风技术的应用与发展中,体会到射流通风技术的优越性、发展潜力和推广应用价值. 相似文献
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纵向隧道通风动态过程现场试验结果表明,当改变隧道射流风机的运行状态后,隧道风速需要较长的时间才能达到稳定状态,即纵向通风隧道存在延迟效应。通过理论公式推导得出的隧道流场在风机调控下的动态响应公式,可用来预测隧道延迟效应的强弱,其理论计算结果与现场实测数据吻合良好。参数化研究发现:在相同初始速度下,开启射流风机数量越多,隧道风速达到稳定的时间越短;关停射流风机数量越多,隧道风速达到稳定的时间越长。在启停相同数量射流风机的条件下,初始速度越小,隧道风速达到稳定的时间越长;隧道越长、截面积越大、隧道壁面越光滑,稳定时间越长,通风延迟效应越显著。 相似文献
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文章介绍施工隧道射流通风中利用风机射流对横通道风流进行调压控制的方式以及各种方式的风量计算方法,并结合算例对各种方式的能耗进行了分析比较,从中得出了一种最节能的调节方式. 相似文献
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隧道射流通风效率的实验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
针对隧道射流通风的通风效率较低的问题,文章提出了在射流风机出口处增设收缩管的方法.通过隧道模型实验和对隧道射流通风效率进行分析研究,得出了此种方法在提高隧道射流通风效率方面有明显效果,并为应用到实际工程中提供了实验依据. 相似文献
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介绍国际标准化组织技术委员会于1999年10月制定的射流风机性能试验标准(ISO13350)。主要内容包括射流风机术语、试验目的、推力测定、噪声值测定、振动速度测定和试验精度与转换法则等等,可作为正确选用射流风机、验收和评价射流风机性能的重要依据,供设计技术人员参考使用。 相似文献
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介绍挪威道路隧道通风,污染设计准则 总被引:2,自引:0,他引:2
本文介绍由挪威公路管理署和公路理事会于1990年12月颁布的道路隧道通风,污染设计准则。挪威道路隧道大多采用纵向通风方式,并由此著名于世,根据不完全统计仅从1987 ̄1993年间就建成30余座道路隧道,而且全部采用射流风机诱导型的纵向通风方式,成为向PIARC提供大量实测结果数据的主要国家之一。因此挪威编制的道路隧道设计准则在国际上颇有影响和代表性,本文就该准则的通风和环境污染方面作一介绍供设计中 相似文献
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文章详细地介绍了隧道施工射流通风中进入隧洞风量的计算方法,并结合具体算例分析研究了射流风机位置及局扇对进洞风量的影响等问题. 相似文献
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为揭示顶排风口进/排风引发的隧道压力突变对分散排放隧道多风口通风特性的影响,采用计算流体力学方法对射流增压作用下成组顶排风口的进排风规律进行模拟。结果表明:顶排风口排风/进风会造成隧道内局部压力的突增/突降,分散排放隧道多个顶排风口的通风特性受射流增压、沿程阻力和风口通风引发的压力突变作用。风口间距是影响多风口风量变化的重要因素。对于排风型风口,当风口间距较小时,上游风口排风产生的压力突增将超过风口间的沿程损失,下游风口由于静压提升而排风量沿程递增;当风口间距较大时,压力突增将不足以克服风口间的沿程损失,下游风口排风量沿程递减,甚至转变为进风;对于进风型风口,风口进风量将在进风引起的压力突降和隧道沿程损失的叠加作用下沿程递增。相较于其他风机开启方式,开启风机与风口组呈交错位置关系是分散排放隧道更为高效的通风控制方式,可使隧道污染物浓度极值最小。 相似文献
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地铁隧道岔线区间射流风机主要作用是在区间火灾事故时协助车站端部隧道风机进行隧道气流组织,其作为隧道风机的辅助通风设备,存在利用率低、用电负荷大、养护维修不便以及侵限或脱落风险等问题.本文以天津地铁2号线为例,通过对岔线区间隔断门门体稳定性、控制可靠性等关键技术的研究,表明在地铁隧道岔线区间设置隔断门代替射流风机的方案在技术上、经济上是可行的;岔线隔断门和射流风机比较具有安全节能、使用寿命长、便于养护维修等显著优点. 相似文献