金融危机后船舶投资新趋势

金融危机以来,各国纷纷采取宽松的财政政策来刺激经济,2010年全球经济开始走出低谷,全球贸易量呈恢复性增长态势。各国航运业自身进行恢复性调整,航运市场出现阶段性回暖,全球融资环境有了一定程度的改善。同时,航运市场和造船市场格局也在发生巨大变化,船东在船舶投资上也出现了一些新的特点和趋势。     

国际航运船舶投资风险

提出国际航运船舶投资风险的概念与特征，分析国际航运船舶投资风险形成原因。并从管理角度揭示国际航运船舶投资的系统性风险与非系统性风险。     

船舶投资多目标综合评价模型研究

船舶投资决策是关系到航运企业生存和发展的重要的战略决策。本文简要介绍了船舶投资决策,建立并分析了船舶投资方案的评价指标,最后运用运筹学中的多目标规划法建立了船舶投资决策多目标规划模型。     

船舶建造投资控制

船舶建造过程是一项投资大、周期长、过程复杂的工程;全过程目标投资动态控制也是一项系统工程,必须从船舶管理模式、企业制度、员工行为和支持系统等方面综合寻求整体解决方案,实现企业投资的全过程的控制．     

浅谈船舶建造投资控制

船舶建造过程,是一项投资大、周期长、过程复杂的工程;全过程目标投资动态控制也是一项系统工程,必须从船舶管理模式、企业制度、员工行为和支持系统等方面综合寻求整体解决方案,实现企业投资的全过程的控制。     

贷款融资投资船舶决策分析

从投资者所要求的权益资金收益最大化目标出发,建立了可据以决策的结合贷款融资因素的投资者权益资金投资净现值与内部收益率计算模型,并对不同贷款条件对投资船舶的投资者权益资金收益率的影响进行了定量分析,得出了有助于船舶投资者选择贷款条件的结论.     

金融危机下国内船舶配套企业营销对策研究

全球性金融危机对国内船舶配套行业产生巨大冲击,国内船舶配套如何走出困境成为普遍关注的问题.在分析金融危机对船舶配套企业影响的基础上,指出了船舶配套企业面临交货难、产能过剩和低价竞争等营销困境,并从市场监控、客户管理、产品组合优化、价格竞争和服务与渠道开拓等五个方面给出了相应的营销对策.     

细化船舶管理 实现降本增效 应对金融危机

<正>2009年以来,随着全球金融危机和经济危机的蔓延,世界贸易大幅萎缩,航运业遭受重创。BDI指数持续低位运行,航运市场船多货少,竞争激烈。与前几年航运形势繁荣时的情况相反,如今许多船公司陷于亏     

国内船舶买卖行情述评

173期（9月24～10月12）,中国船舶交易价格综合指数SSPI为79891点,较上期下跌1．33点,跌幅0．17％,综合指数跌破800点。     

船舶投资风险分析及处理

最近几十年来,船舶投资风险越来越大。船舶投资风险渐大的主要表现是：船舶投资环境的不确定性和易变性,使得对船舶投资项目进行风险分析变得极为必要。文章对各航运公司应如何应付各种风险并进行处理和规避提出了一些观点认识。     

国际对华直接投资的新趋势与对策分析

国际对华直接投资一直是我国经济发展的重要动力。随着中国入世进程的不断深入,尤其是2006年底我国全面加入WTO之后,外商直接投资增长态势平稳并呈现出了新变化趋势,这在推动中国经济快速发展的同时,也出现了一些问题,我们要趋利避害结合当前我国国情对利用外资政策进行调整。     

福建海事局出台措施积极应对金融危机

当前,国际金融危机正加剧蔓延,作为世界经济“晴雨表”的航运业首当其冲。近几个月来,福建辖区港口吞吐量增幅持续下滑,水运运价大幅下跌,航运企业经营困难,部分出现亏损。受航运市场不景气的影响,一段时期内海事监管工作在通航安全保障、船舶监督管理、船员管理、     

金融危机来袭 寒意几许

山雨欲来风满楼。持续繁荣多年的航运及造船业，在一片热闹之中静静地等待着衰退拐点的到来。然而，出乎意料的是，次贷危机忽如暴风般加速了它的破坏力，就像海上突袭而来的风暴，引发了全球金融市场的惊涛拍岸。各国央行如临大敌，全球经济陷入衰退的恐慌之中。这场危机是否会将航运造船业衰退的拐点提前“吹”来？     

金融危机下油船市场趋势

针对目前金融危机对船舶市场造成的巨大影响,提出集定性与定量技术于一体的分析模型,就国际油船市场的未来趋势进行相关研究和判断,指出油船市场与国际经济状况和国际航运市场的相关性较强;在规模指标方面,新造船订单量和二手船成交量均出现不同程度的萎缩,进入下降周期,未来仍将在低位波动;在价格方面,新造船价格和二手船价格受金融危机影响较弱,仅有小幅调整,未来将缓慢回升.     

发展两岸海上直航，共同应对金融危机

为共同应对全球金融危机,促进海峡两岸海上直航运输的发展,分析两岸海上直航的现状与存在的问题,提出5点发展建议：（1）降低营运成本;（2）加强市场监管;（3）完善集疏远体系建设;（4）加快引进台资现代航运服务业;（5）建立两岸航运信息沟通与互换机制。     

金融危机前后波罗的海干散货运价指数影响因素相关性分析

选取2000—2010年干散货航运市场的相关统计数据,利用SPSS软件对金融危机前后干散货运输市场供给、需求、成本等因素与波罗的海干散货运价指数（Baltic Dry Index,BDI）的相关性进行研究。结果表明：金融危机之前,干散货运输市场供给、需求和成本等因素与BDI的相关性较为显著;金融危机之后与BDI的相关性不明显。     

企业集团投资项目的财务战略策划

从企业财务战略理论谈起,阐述了集团投资项目财务战略的内外部因素分析及内容、集团投资项目财务战略具体内容和策划流程。     

金融危机对海上安全形势的影响

世界金融危机给航运业带来巨大冲击,航运企业纷纷采取应对措施,为应对海上安全新形势给海事监管部门带来的新挑战,进而给海上交通安全带来影响,分析船舶航行安全的新问题,提出保障海上交通安全、保护海洋环境的对策：海事部门应积极应对,快速反应;加强对在建船舶质量的监管;开展对封航船舶和锚泊船舶的安全管理;重点对船员适任情况实施检查;安全管理体系审核时调整审核重点;强化对船舶拆解活动的安全监管：优化船队结构等。     

金融危机下的水上安全新格局

新加坡让世人看到了"另类"堵港.作为航运枢纽,新加坡港的船舶往来如织、拥挤繁忙并不为奇,然而,如今的港口拥堵代表的不再是繁荣,而是萧条.经济的滑坡带来了全世界近15%的船舶闲置.有人说,航运业正在经历"刮骨疗毒"的过程,然而,供求关系的失衡使其不得不断臂求生,或拆解旧船,或封存运力,或压缩成本,当航运企业试图突出重围之时,水上安全问题悄然走到了他们身边.