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相似文献
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1.
在地铁安全运行中,ATP/ATO信号系统作为地铁安全运行的保障设备,为保障地铁安全运行,提高运输效率发挥着重要作用.目前地铁使用的ATP/ATO信号系统,是从英国西屋公司引进,具有20世纪90年代先进水平.该信号系统都是由数字化电路模块组成的计算机设备,其特点是对电源指标要求高,要保证ATP/ATO信号系统良好运用,必须首先保证ATP/ATO信号系统供电质量.  相似文献   

2.
主要介绍了德黑兰地铁12号线的ATP系统,它能够控制司机对列车的操作,具有故障-安全特性。该系统是ATC(Automatic Train Control)系统的子系统,用于保障行车安全,避免行车事故的发生。当司机不遵守列车运行指令而盲目驾驶的时候,ATP系统能够向司机报警并自动开启制动,降低列车行驶速度。重点介绍德黑兰地铁12号线ATP系统的安装、调试运行情况。目前德黑兰地铁的车载ATP还没有安装数据记录系统,主要对此进行了探讨并提出了相关解决方案。  相似文献   

3.
上海城市轨道交通1~10号线的设计速度为80km/h,但在运营时部分线路列车实际最高运行速度达不到此设计值。这主要是因为车辆、限界、线路、结构、信号等专业之间未能进行充分的匹配,各自都留有安全余量,使得ATP(列车自动防护)顶篷速度设置过于保守,ATO(列车自动运行)速度无法达到线路设计速度,降低了线路的运行效率。基于线路ATO速度能达到80km/h的设计目标,提出了3个等级的线路限速值以及与ATP顶篷速度匹配的设计思路,在确保仍能实现信号安全防护的前提下,通过提高ATP顶篷速度,来实现设计速度目标。  相似文献   

4.
正2014年10月19日,正式公布了用于重新装备伦敦地铁小限界的皮卡迪利线、贝克鲁线、中央线和滑铁卢与城市线的新地铁列车的设计方案(图1)。伦敦交通局已经初步将阿尔斯通、庞巴迪、CAF公司、日立和西门子公司列为提供约250列车的候选公司。计划2015年初发出正式招标,合同价值10亿英镑~25亿英镑,预计到2016年签署。首批列车将于2022年在皮卡迪利线上投入运营。伦敦交通局委托交通设计咨询公司Priestman-  相似文献   

5.
针对IEC 61508标准中的1oo2D模型,分析了影响安全性的三种错误.计算了应用1oo2D模型的车载列车自动防护(ATP)系统的安全性和可用性,阐述了1oo2D模型在地铁ATP系统中的应用方式.在地铁的ATP系统中,采用1oo2D模型设计车载系统是完全可行的,其安全运算板部分预估的安全指标符合SIL4的要求,其运算...  相似文献   

6.
城市轨道交通中,信号系统与乘客信息系统(以下简称PIS系统)都需要进行地面与列车间的信息交换,但二者有各自的特点.信号系统是确保地铁安全、正点、快捷运营的关键设施,重点是安全,包括ATP、ATO、ATS及联锁子系统,主要由地面设备和车载设备构成.旅客信息服务系统是以车站和车载显示终端为媒介向乘客提供信息服务的系统,重点是服务,主要由编播中心、车站设备和车载设备组成.  相似文献   

7.
地铁列车在高速行驶中,列车可能因为速度过高而在撞车点之前不能停车。为此,伦敦地铁公司在有关列车制动间隔区间(overlaps)和列车停车防护方面,对TPWS方案提出了新颖独特的观点。特别是在冲突交叉点处,利用接近可控信号,可以安全地减少列车的制动间隔区间的长度。由于TPWS本身是一种电子停车装置,伦敦地铁成功地运用了它的一些原理,来完善TPWS在高速线路弯道上的运用。  相似文献   

8.
列车自动防护系统(ATP)为地铁列车正常运营提供了安全保障,当失去ATP防护时,列车运行存在极大的安全风险,因此,研究无ATP防护下仍能保证列车安全行驶的方案具有重要意义。介绍基于上海13号线增购项目应用的地铁列车辅助追踪预警系统技术方案,从技术原理、系统构成、系统功能、技术特点4个方面分别阐述。  相似文献   

9.
地铁列车精确定位是地铁列车运行控制系统的一项关键技术,在地铁信号控制系统(ATP/ATO)中处于非常重要的地位.准确、及时、可靠的获取列车位置信息,是地铁安全、有效运行的保障,也是发挥效率,提高运能的前提.介绍跟列车定位密切相关的设备——信标,以及在北京地铁13号线的应用.  相似文献   

10.
在地铁安全运行中,ATP/ATO信号系统作为地铁安全运行的保障设备,为保障地铁安全运行,提高运输效率发挥着重要作用。目前地铁使用的ATP/ATO信号系统,是从英国西屋公司引进,具有20世纪90年代先进水平。该信号系统都是由数字化电路模块组成的计算机设备,其特点是对电源指标要求高,  相似文献   

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