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波许M6.3蓄压共轨喷射系统的控制部分,由信息传感、电控单元和执行器三部分组成。信息传感部分,包括11种探测和反馈发动机各种信息的传感器,将信息及时传输给电控单元(ECU);ECU是整个控制部分的枢纽,它会将发动机的各种信息,进行逻辑对比和计算,再对各执行器准确发出各种控制指令;执行器部分是各种能作出启闭动作的电器元件,它会按ECU的指令准确动作,从而完成对发动机运转的最佳控制。上述控制的三部分,如图11所示(图中为非对称性排列). 相似文献
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现代轿车大多数通过电子控制单元(ECU)对全车实现自动控制。电子控制单元结构非常精密,价格也非常昂贵。由于电子控制单元芯片中大量采用印刷电路和二极管、三极管,这些元件对于电压、静电、温度和湿度等都非常敏感。在轿车的使用和维修中,为了防止静电对电子控制单元产生不良影响,应该采取以下保护措施: 相似文献
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现代汽车上装备了很多电子控制系统,这些系统由电子控制单元(ECU)控制,标定是ECU开发过程中的一个重要环节。文章介绍了汽车标定软件在汽车ECU开发过程中的重要性及当前常用的汽车标定软件,并从汽车ECU开发流程、外围设备管理技术及通讯协议等6个方面进行了标定技术分析。指出标定软件具有强大的数据库管理功能,能降低试验费用并缩短试验周期。文章可以为汽车企业开发汽车ECU项目提供参考。 相似文献
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随着现代汽车电子技术的迅猛发展,在汽车空调系统中,无论是自动控制的还是手动控制的,其压缩机电磁离合器的接合与切断一般都已实现控制单元(ECU)集中控制。汽车空调系统的故障,有相当一部分出在空调ECU上。在所有传感器信号都能正常输入ECU的情况吓,若ECU不能正确控制压缩机电磁离合器的接合与分离,故障大多发生在ECU内部一个起开关作用的三极管上。 相似文献
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一、汽车电子控制单元(ECU)原理汽车发动机电控系统由信号输入装置(传感器)、电子控制单元(ECU)和执行器三部分组成(如图1所示)。电子控制单元又称为电子控制器,俗称电脑(一般简写为ECU、发动机控制模块MCU、EEC或者PCM), 相似文献
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中华1.8T轿车发动机采用电控多点顺序燃油喷射系统,发动机电控单元单元(ECU)除了对发动机的喷油、点火、进气及相应的机构进行精确地控制外,电子控制汽油喷射系统通过ECU中的控制程序,还能实现起动加浓、暖机加浓、加速加浓、全负荷加浓、减速调稀、强制怠速断油、自动怠速控制等功能,满足发动机特殊工况对混合气的要求,使发动机获得良好的燃料经济性和排放性。 相似文献
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中大客车采用了电控空气悬架(ECAS)系统。其电控单元(ECU),根据传感器的输入信号,通过电磁阀来控制气囊的动作。除控制正常行车高度外,与开关配合,ECU也可实现其他控制功能。 相似文献
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<正>没有读取电控单元(ECU)记录的故障代码之前便拆除蓄电池连接线电控汽车的电控单元(ECU)都有记忆功能。当电控系统出现故障时,ECU会存储其对应的故障代码,维修人员便可从故障自诊断系统中读取故障代码,进而查找故障原因和故障部位。 相似文献
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近年来,汽车电子化和智能化的普及已成为大势所趋,随之而来的是汽车电子控制单元(ECU)的广泛应用。之后ECU的线路也越发复杂,集成度越来越高。为简化线路、降低成本,提高电子系统的安全性和可靠性,汽车上多个ECU之间的信息传递开始采用"控制器局域网"(CAN)技术,使车辆的各个ECU形成一个网络系统。 相似文献
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汽车发动机控制单元电源供电系统分析与探讨 总被引:1,自引:1,他引:0
电喷汽油发动机控制单元(ECU)是电控汽车的核心,该ECU供电是否稳定,直接影响系统的正常工作。其供电过程包括稳压过程、调压过程和正常供电过程。外电路向ECU的供电过程一般采用继电器控制主电源、主电路双路供电、常电源持续供电、多路搭铁控制等方式,保证发动机控制系统的稳定供电和搭铁良好等要求。 相似文献
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电控单元(ECU)是电控汽车控制各总成的“神经中枢”,因此正确使用和合理维护ECU,对于保证电控汽车正常运行具有非常重要的意义。 相似文献
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众所周知,现代电控汽车都具有故障自诊断功能,电子控制单元(ECU)通过控制传感器和执行器的电源,监测其工作是否正常。当故障被确认后,通过指示灯的闪烁予以警示,并将故障信息存入随机存储器(RAM)内。同时,通过CAN总线及数据通信连接器(DLC)与故障诊断仪交换数据,故障信息以代码的形式显示在故障诊断仪的屏幕上。 相似文献