王者地位再巩固 上海大众VW品牌销量不断突破

截至2011年11月17日,上海大众VW品牌共实现销售801588辆,仅用了不到11个月的时间就全面超过去年全年销量的总和,持续强劲的发展势头使其成为中国汽车市场当之无愧的领军品牌。     

关于建立上海大众汽车“金卡”工程系统的探讨

本文从进一步提高上海大众汽车的售后服务现代化管理的水平入手，提出了在现有的上海大众汽车各特约维修站计算机局域网络管理系统的基础上，建立大众汽车“金卡”工程的具体方案及实施策略。     

旗下产品实力护航 上海大众VW品牌5月持续蝉联全国单一品牌销量冠军

2011年5月,上海大众汽车VW品牌实现销售70839辆,同比增长17．4％,以绝对领先的优势递交了一份颇具亮色的成绩单,成为中国汽车市场当之无愧的冠军品牌。 据中汽研究最新发布的数据显示,5月车市行情依然低迷,全国汽车销售量汽车产销134．89万辆和138．28万辆,环比下降12．14％和10．90％,同比下降4．89％和3_g8％。     

“十”至名归：上海大众Passat新领驭1.8T

“入于世，笑着雄风骤起；出于世，待望惊涛骇起。进则天下，退则边城”。这样的境界唯有久经沙场的品牌和车型才能真正历练而成。     

“大战”全面展开：下半年轿车市场分析

经过10多年的建设,我国轿车工业已具一定规模,除北吉普、小红旗、广标和云雀外,其余车型的生产能力均已达年产15万辆的规模。但各厂仍未放松努力还在竭力增加产销量,以尽快形成经济规模,进而可再降低售价。与此同时,各车型的国产化率在今年下半年均可达到60％以上(见表1),为降低成本,又创造了条件。     

合资自主是自主的“第三条道路”——上海大众和广州本田：合资自主的殊途同归

一年之前,合资自主在普罗大众眼里还是一个十足的怪胎,但是一年之后的今天,我们发现,合资自主将是自主力量的"第三条道路"——也是最有实力和可能接轨先进汽车技术的一种道路。王浩良一直在说,南汽开启了中国汽车的"第三条道路",这话有道理,但是从自主的角度来说,南汽购买MG罗孚资产,只是左脚跨出第三条道路,     

王者归来 锋芒尽显：飞利浦车载音响系统赏析

今年的上海车展，号称全球规模最大，几十款新车同时发布，引起车界不小的震动。在汽车后市场，也有一个倍受关注的热点：在国内车载主机市场,进口品牌逐渐萎靡的环境下，飞利浦却在上海车展上举办了主题为“中国汽车影音：飞利浦‘王者归来’”的新闻发布会，并把包括车载CD、DVD、功放、喇叭等影音产品推向市场。     

新高度、新创意、大激赏第八届“中国汽车广告奖”评选结果出炉

12月10日,第八届“中国汽车广告奖”评选活动圆满结束“中国汽车广告奖”是由《汽车杂志》携手     

全球车商“大战”莫斯科 中国自主品牌备受关注

日前，莫斯科车展拉开了帷幕，各大汽车公司都迫不及待在展会上向俄罗斯人民展示自己的产品。随着近年来俄罗斯经济的快速发展，俄已经成为了欧洲最大的汽车市场。中国自主品牌长城、奇瑞、吉利等也悉数参展。并得到了大量观众的热烈反应。这次大规模出击莫斯科车展也充分体现了我国自主品牌车进军全球市场的实力和决心。     

超越国际标准的中国汽车电子产品——为上海大众配套的“泰好”TPMS

按业内人士的思维定式：汽车电子控制类产品的关键技术多掌控在外资汽车零部件手中,且能为外资品牌车型配套的汽车电子产品就更是为外资汽车零部件企业所独有了。但这款为上海大众配套的汽车电子产品却是一款真正拥有自主知识产权的内资品牌,而且进入了中高级车的配套目录。     

竟销降价和规范市场准则：汽车市场“价格大战”概观

自年初起,由“小红旗”和“桑塔纳”引发的降价大战,已从局部引向全面,不但轿车全面降价,而且殃及其它车型。如一汽解放CA1092A载货汽车由6.2万降到5.96万元;东风EQ1092E的平均市场价格由6.23万元降至6.09万元,江铃单排由12.42万元降至11.65万元。连市场一直比较火爆的微型车也未能摆脱降价的厄运,原先只有“华利”售价在4.4     

“三包”道路上的“三个坎”

汽车终于要被纳入“包修、包换、包退”的规定范围内了。这项千呼万唤“驶”出来的汽车三包规定草案，很快吸引了包括汽车销售商、制造商、进口商、修理商和用户的多方关注。汽车“三包”到底能不能真正兑现?“三包”规定能否真正成为规范汽车市场、维护消费者利益的利器?中国机械工业联合会有关负责人认为，汽车“三包”能否走好，关键看它能否成功跨过“三个坎”。     

“上海牌”轿车再现江湖

20年后又是一条好汉,此话如果应在上海牌轿车身上,是再恰当不过了。提提到国产自主品牌汽车,您最熟悉的是哪一个?奇瑞,吉利,还是比亚迪?其实,诞生于1958年的上海牌轿车,可以说是我国自主品牌汽车一个里     

“干轿车我们是铁了心的”——饶斌与上海大众桑塔纳项目

根据我对1995年以后每年需要40万辆轿车的市场分析和测算,发展轿车工业是国民经济发展的必然规律。从现在起,用20年时间使我国轿车达到100万辆生产能力是必要的、可能的。我设想,应以此作为轿车工业的长远规划和战略思想。——饶斌《关于巴西汽车工业发展的考察报告》     

现代企业的“生死时速”——从上海大众汽车试验场看企业的效能值

对于中国汽车业来说，今年是跌宕起伏的一年，上海大众也同样如此，面对前所未有的行业挑战。进一步深化内部变革管理，尤其是产销一体化政策的实施，成果显著。然而，企业信息化进度，是决定企业赢利的基础。上海大众售后服务速度的快捷和产品的安全性决定了上海大众的竞争力度。     

精准的“三拳两指半”

这年头的“三拳两指半”也升级了,在一些看起来精确、可靠的糖衣包装之下,其实它还是＂三拳耐旨半＂!     

“汽车下乡”需要什么样的品牌汽车

随着“汽车下乡”政策的出台,中国汽车产业最终确立了向次级市场和农村市场延伸的战略目标。但是由于消费环境不同和消费水平的差异,农村市场消费者有着有别于城市消费者的消费特点。本研究针对农村汽车消费者,运用问卷和访谈的调查方法,通过相关性分析和回归分析,了解了农村汽车消费者对品牌属性的认知和其对品牌选择的影响程度,并提出了建议。     

怎一个“贵”字了得

怎样的腕表才可以满足现在的国内同胞?现在宣传一辆高性能的汽车,推销的是冒险的精神;宣传一台冰箱,推销的是其乐也融融的家庭生活;宣传一台相机,推销的是捕捉世界欢乐笑脸的爱心——总之,卖的从来都不是产品,而是一种心灵的富足、一种高尚情操的追求和一种生活的价值。