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《铁道机车车辆工人》2015,(4)
通过分析验证,查明CCBⅡ制动机列车管压力上涨的原因是由于CCBⅡ制动机EPCU气路板串风所致,由于这种故障较为少见,判断困难,为了预防此类故障的发生,对EPCU模块及滤芯组件的拆解与安装工艺提出了合理化建议。 相似文献
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制动机不能缓解严重影响了机车的正常运用。本文介绍了一起HXD3C型机车CCBⅡ制动机不缓解故障的分析与处理过程,并提出了相关建议。 相似文献
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针对"HXD3"型机车CCBⅡ制动机常用全制动起紧急的故障现象,通过分析,找出引起该故障的原因,并提出改进建议,以保障行车安全. 相似文献
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针对CCBⅡ制动机电子制动阀(EBV)的各种故障问题,对EBV故障情况进行分类,并逐一分析故障原因,结合EBV的实际工作情况,提出EBV故障检测与自动转换装置设计方案。 相似文献
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根据"五步闸"制动机试验标准,采集标准制动机试验样本,建立制动机正常、异常和故障判断的数据库;利用地面分析软件形成的数据进行分析,并得出制动机性能质量的结论。 相似文献
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通过了解CCBⅡ型制动机EBV模块的功能原理,分析EBV模块的指令发送原理,对EBV模块不减压故障进行了原因分析,并提出了相应措施。 相似文献
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通过对CCBⅡ电控空气制动机和JZ-7空气制动机组成及功能的分析,简要介绍了JZ-7制动机在大功率交流传动调车内燃机车的应用与改进。 相似文献
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铁道部铁路运用规章第三章第 32条 (3)明确规定 :制动机置常用制动位 ,减压 14 0kPa (列车主管压力为 6 0 0kPa时减压 170kPa)不得发生紧急制动 ,并确认制动缸活塞行程符合规定 ,1min内列车管压力下降不大于 2 0kPa。而在运用中因基础制动装置、闸调器故障 ,管系漏泄、截断塞门漏泄、各风缸漏泄、空重车调整装置等漏泄、GK阀、 10 3阀、 12 0阀故障造成制动机发生自然制动现象时有发生 ,其中因GK阀、10 3阀、 12 0阀故障造成制动机自然制动故障占 80 % ,因此把故障车在列车制动机性能试验时及时找出来 ,把车辆发生自然制动隐患杜绝在列… 相似文献
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针对8K型电力机车制动机在实际运用中的接地故障，提出了利用排除法、运用线路的控制关系等快速查找的方法。 相似文献
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对和谐电力机车CCB-Ⅱ制动机各类EBV故障进行分类分析,阐述了HXD1B型机车出现自动减压故障时机车控制系统记录的EBV手柄位置信息的异常点,总结了处理自动减压故障的思路,并对CCB-Ⅱ制动机提出了具体改进意见。 相似文献
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对一起HX_D3型电力机车紧急制动误动作故障的处理及思考 总被引：1，自引：0，他引：1
对一起HXD3型电力机车紧急制动误动作故障进行了分析,找到了存在于机车重联插座内的故障根源,提出了运用段处理HXD3型电力机车CCB-Ⅱ制动机故障的思路,并针对重联插座密封可靠性的问题提出了改进意见。 相似文献
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《电力机车与城轨车辆》2019,(3):94-97
HX_D1B型机车在运行过程中,多次发生由于制动机紧急制动故障造成的机故。通过使用Expert2viewer软件对机车数据、制动事件记录和LKJ数据记录进行综合分析,可以提高紧急制动故障判断的准确度,并采取措施改进,杜绝制动机紧急制动故障的发生,保证机车的安全运行。 相似文献
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DF型内燃机车JZ-7型制动机在实际运用中,发生自动缓解的故障较多。其中一种容易忽视的故障现象是:进行JZ-7型制动机试验时,当自阀手柄从过量减压位回到最小减压位,列车管出现缓慢升压导致工作风缸压力瞬间下降,制动缸压力随之自动缓解。本文通过介绍中继阀、总风遮断阀、分配阀副阀、无火回送装置等可能引起故障的阀件结构特点、管路分布和作用原理,分析故障原因,找出故障处所,提出判断方法和可行性防范措施。 相似文献