青年曼卡:搅动中国高端重卡市场格局

对于青年汽车集团的了解,莫过于贴有Neoplan标志的豪华客车了,而接触最多的就是单位门前穿梭不停的425路——采用康明斯欧Ⅳ发动机的青年Neoplan公交客车。听闻青年汽车集团涉足重卡行业还是2006年初,当     

四轴铰接客车轴荷计算方法研究

以某款18 m纯电动铰接客车为例,对四轴客车的轴荷计算进行理论分析,在此基础上提出一种四轴铰接式客车轴荷的计算方法,并进行验证。     

3轴客车专题之一:3轴客车,走向中国客车舞台的前沿

2004年3月,在北京和上海的车展上,北方尼奥普兰和金华尼奥普兰分别推出了1辆基本源自于欧洲的13.7m的超大型3轴客车。这种超大型的新车(3轴车)刚一推出,就吸引了许多业界人士和媒体的目光。其实,本刊早在2004年第2期就发表过关于此类客车的报道《究竟选择谁?》,并且本刊还在2004年第4期再次做过相关报道。据悉,我国以前的汽车标准限定客车(单节)总长不能超过12m,而2004年4月28日公布的《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限制》国家强制性标准,则在原有2轴客车基础上增加了3轴客车一项,并将3轴客车的最大长度放宽到13.7m。看来,厂家在标准未颁布之前就推出此类产品是有备而来,另悉,有些厂家在标准未公布之前看到这类客车之后也想跟进。但无论是13.7m的客车,还是其他大于12m的客车,都将采用3轴和后轮转向作为技术关口,突破这个关口是易是难?开发之后在中国是不是能有市场?这都不是一句两句能够回答的。     

3轴客车专题之四:德国Auwarter欧洲之星O505SHD介绍

德国Auwarter客车制造公司,是在欧洲享有盛名的小批量客车生产商,具有独特的、其他大批量生产厂商难以相比的市场适应能力。2004年Auwarter公司根据市场需要开发了3轴超级高顶客车——欧洲之星O505SHD(图1)。该车采用了Mercedes的OC500RF2242底盘,其长度有13m和14m2种,在车辆外     

首辆获“最佳设计大奖”的3轴客车：尼奥普兰Cityliner C

尼奥普兰Cityliner C豪华客车采用轻量化设计、强化骨架结构,配备紧凑型发动机,整车具备出色的空气动力学造型,总体而言,该车型基本延续了上一代Cityliner的高贵、豪华特征。Cityliner C曾在2009年第20届世界客车博览欧洲展览会上亮相,它是一款典型的＂尼奥普兰风格＂3轴客车，并且是第一辆荣获“最佳设计大奖”的3轴车型。相比2轴客车，Cityliner C（C代表舒适）车长增加75cm，达到13m，第3轴不仅为客车提供了更大的空间，也可以分担更多的载荷。     

客车随动桥维修保养时需注意这几点

中国汽车新标准出台,客车总长限制进一步放宽,身长13.7m的厦门金旅XML6146双层客车应运而生。从以前的双轴客车变身为3轴客车,大体量、大载荷的优点不言而喻,其外观更是豪华气派。     

无所不能的专用汽车(七)——(2)长途客车与旅行车 (3)其他型式客车

2、长途客车与旅游客车 图1.旅游客车4×2,车长12m。 图2.四轴8×4双层旅游客车,车长15m。 双层旅游客车的下层仅布置少量2～3排座席,其余空间则布置有休息室、酒吧餐饮间、卫生间、行李间、司机卧铺间等。乘客有更多的活动空③     

低地板客车用独立悬架

在欧洲,旅游客车前桥采用独立悬架已十分普遍.早在十几年前,Neoplan公司的旅游客车上就装用了该公司拥有专利技术的A型臂独立悬架;但对于城市客车来说,低地板成为发展趋势,使得前桥空间位置很小,前桥装用独立悬架在技术上存在一定困难,不能安装类似于旅游客车结构的独立悬架,因此城市客车舒适性和安全性的提高就受到相当大的限制.     

MAN TGA系列重型卡车(一)

曼商用车辆股份公司(简称曼公司)是欧洲几大主要的商用车辆制造商之一.其业务范围主要是开发、生产和销售总重6t到50t的各种卡车、市内公交客车、旅游客车、各种大中型客车底盘、柴油发动机及其总成零部件.其产品品牌包括MAN、Neoplan、ERF和Star等.     

MAN Lion's城际客车

<正>德国曼恩(MAN)Lion's城际客车,是一款符合大型欧洲客车标准的车辆,主要用于城际间交通、摆渡、校车等。MAN Lion's有12m两轴和13m三轴两个型号。两轴客车配备有动力可达290马力(213kW)的D08双轨发动机,客车内部座位数55,并配有两个可以停放轮椅的空间和轮椅升降板。MAN Lion's城际客车具有一流的舒适性,杰出的安全性以及MAN贯有的高品质。这款车辆不仅符合空气动力学的优化设计,并且具备高出勤率、低油耗以及较低运营成本的优点。     

3轴客车专题之二:北方尼奥普兰3轴客车试乘“心”体验

2004年3月,北京北方华德尼奥普兰和金华尼奥普兰分别在北京和上海推出了13.7m超大型3轴客车。这种突破以前长度限值的客车,在业内和媒体中引起了很大反响,越来越多的客车企业和客运公司对这些新型客车表现出相当的兴趣。2004年4月25日,本刊记者来到交通部试验场,对在这里进行定     

双层客车的结构安全新要求

双层客车国内外发展概况 双层客车作为道路交通工具,在欧洲已有80多年的发展历史.按照底盘结构来区分,有2轴、3轴、4轴和铰接式双层客车,主要作为城市公交客车使用,也可用于旅游观光和城市之间的长途客运.今天,在全世界都能看到双层客车的美丽身影.     

2002群英会--第59届汉诺威国际商用汽车展上的客车

两年一届的国际商用汽车展始于1897年,展品有货车、客车、各类专用车、零部件、附件,等等,几乎涵盖了所有商业领域需要用到的车型和配套件,是目前世界上规模最大、影响最广的商用汽车展览会.第59届国际商用汽车展于2002年9月12至19日在德国的汉诺威市举行,此次有来自全世界42个国家和地区的约1 200多家厂商参展,其中包括EvoBus、MAN、Neoplan、Scania、VOLVO等世界著名的客车生产商.     

各有所长——2014北京国际车展5款城市客车静态评测

正虽然有些车为样车还未上市,但都距离量产不远。期待下一届北京车展我们能看到更多采用新概念、新材料、新技术的客车,2014北京车展已经落幕,这次参展的客车并不多,但特点鲜明。《商用汽车》杂志记者对5款城市客车进行静态评测,解读出企业不同的造车理念。BRT公交车一汽CA6140URN1CA6140URN1客车是一汽的第2代产品,在12 m车型基础上开发出来,整车长度达到13.7 m,沿用了之前的前后围造型,除展车外还有10.5 m、12 m 2款车型。该车采用3门3轴设计,主要应用在一线城市BRT快速公交线路上,尤其是人流量大,上下车频繁的线路。     

东风客车公司开发出5．5m通村客车

近日,东风客车公司在充分调研农村客运市场的基础上,开发了一款车身长度为5.5m的通村客车EQ6550HD3G。据了解。东风客车公司推出的5．5m短前悬客车,     

美国豪华旅游大客车现状

美国现在运营使用的旅游客车几乎都是豪华客车。它们一般总长12m、三轴、后桥为驱动桥,中桥为承载桥,发动机后置,空气弹簧悬架,装备ABS制动抱死电子控制系统。笔者近几年,每年都去美国纽约等地探亲旅游,拍摄下了一组美国当地旅游客车的照片,基本可以从此了解美国在用的大型旅游     

13．7米三轴大型豪华客车创新设计与应用研究

介绍并分析国内外三轴客车的发展概况，结合我国旅游运输市场和中长途客运的实际情况，阐述13．7m三轴大型豪华客车进行创新设计的设计原则、开发过程、总体设计结构特点和主要技术性能参数。     

首台海格18m城市客车在苏州下线

近日，首台苏州造大容量BRT客车在苏州金龙下线。此款型号为海格KLQ6180GQE3的18m城市客车，由苏州金龙采用自主技术研制，标志着我国大容量BRT客车又有了新生代。     

3轴客车的发展现状及转向特性研究

3轴客车的历史与现状1.客车多轴转向技术的诞生上世纪初,人们就设想通过采用前后轮同时转向的方法来减小汽车的转弯半径。1907年,日本政府颁发了一个关于多轴转向系统的专利。这种     

三轴客车在我国发展面临的机遇和挑战

介绍了三轴客车在国内外的发展现状,着重分析了三轴客车在性能、市场方面的优势,同时也阐述了三轴客车在技术上面临的问题,最后对三轴客车在国内的发展进行了展望。