克莱斯勒：破产保护中寻求重生

由于无法与部份债权人达成债务重组协议，经过近两年苦苦挣扎的美国第三大汽车巨头克莱斯勒无奈地在日前向法院递交了破产保护申请，同时宣布了与意大利汽车制造商菲亚特公司正式结盟的消息。因此，拥有84年历史的克莱斯勒在破产保护和重组之路上最终将驶向何方就成为了美国政府和社会人士高度关注的话题。     

奥巴马宣布克莱斯勒正式破产

美国总统奥巴马日前宣布，克莱斯勒于美国时间4月30日（周四）正式破产，由美国政府和菲亚特接手。克莱斯勒破产后将成立一个新董事会，包括戴姆勒集团在内的现有股东，预计他们的投资可能在重组当中受到损失。     

通用争取快速破产后重组

陷入财困的美国通用汽车．与美国财政部，向通用债券持有人提出修订的以股代债方案．争取债券持有人不反对出售有盈利的资产，以便公司通过快速破产程序，尽快进行重组，美国传媒报导，通用主要债权人同意接纳修订方案，根据新方案，通用同意持有两成公司债务的债券持有人．取得重组后的通用新公司一成股权，并保证可购人多一成半股权，债券持有人须在30日作出答覆。     

通用汽车放弃萨博

当地时间2月20日．萨博公司发言人玛格丽塔·赫斯顿证实，萨博已通过瑞典维纳尔斯堡地方法院申请破产保护。与通用汽车剥离后．萨博将根据瑞典相关法律进行重组。根据通用不久前提交给美国财政部的重组计划．萨博将从2010年1月1日起成为独立的汽车制造商。通用发言人克里斯·布洛斯证实．该公司将在2009年底前出售所持萨博全部股份。     

日航重组：死里寻生

尽管日本政府曾经信誓旦旦地表示不会让日本航空（下称日航）破产．尽管不少的国际航空公司向日航频频抛出“绣球”，但日航最终还是选择了破产重组这一痛苦而残酷的生存方式。1月19日，日航正式向东京地方法院递交破产保护申请，创造了日本历史上除去金融业之外的最大破产案。     

新通用有望明年上市

据悉．目前通用公司正在为争取破产法庭同意其出售资产计划，如果通用的资产出售计划在7月中旬能得到法庭的批准．新通用将有望在2010年实行首次公开募股．也就是重新进行IPO上市。7月1日．美国财政部的一位官员表示，政府预计重组后的新通用汽车将在2010年公开发行股票。美国政府将成为新通用汽车的大股东。     

舍弗勒与银行签协议 获10亿欧元信用额度

美国总统贝拉克·奥巴马30日发表讲话，否决汽车业巨头通用和克莱斯勒的整改计划。他分别给这两家陷入绝境的公司60天和30天最后时限，若不能在这期间达到政府要求，可能要求它们破产重组。     

汽车巨头之殇

事岀有因:全球最大汽车公司申请破产保护2009年6月1日,世界第一大汽车公司通用集团向美国政府递交了破产保护申请。世界第一大汽车巨头走到如此境地,令人唏嘘不已。从1927年以来,美国通用汽车一直是全世界最大的汽车公司,然而,从2005年开始,通用汽车几乎是一直在亏损。到2008年第二季度,通用汽车宣布,由于油价原因,皮卡和SUV肖售不佳,导致通用汽     

通用汽车市场战略研究

通用汽车自2009年破产重组后,2010年产量重回世界第一,2011年持续盈利,2012年对持续亏损的欧洲业务进行大刀阔斧的改制,从而进一步改善集团整体的盈利体制。在这整个过程中,通用所采取的各种措施都是值得学习的。文章首先研究通用破产重组的原因,然后研究通用重回巅峰之路上所采取的市场战略,再次研究通用未来的产品更新计划,最终给予我国汽车企业一些具有参考价值和借鉴意义的经验。     

观点一月谈：关于罗孚的破产

“身为大宇集团股东之一的上汽集团，一定对几年前通用在大宇申请破产后将其收购的过程了如指掌。如今罗孚申请破产，让我们隐约看到了几年前通用收购大宇案的影子。”     

卷首语

去年通用汽车成立100周年，编辑部在我的授意下作了个专题，最后他们用的标题我有点不太同意，“帝国斜阳”，什么意思嘛，这样还不如不做，于是改为“帝国骄阳”。但是没有过多久，通用就开始陷入破产的困境，始终喘不过气来，看来的确没有什么好骄傲的。毛主席说过，骄傲使人落后，这次可不是落后这么简单，是破产重组这么大件事情了。     

编者的话

美国汽车业正陷入困境。在倍受关注的通用汽车重组方案中，如何扭亏为盈、是否申请破产重组等问题，成为业内议论的焦点。“破产保护只是一种选择、中国业务将成为优质资产……”，本期“东方时评”《美国汽车业的破茧成蝶》将对通用汽车的重组方案进行详细的评述。     

法院同意德尔福的重组计划德尔福望3月30日前退出破产保护

1月25日，德尔福，作为申请破产保护的世界上最大的零部件生产商，收到了法院批准的重组计划。德尔福期望作为一家有影响的海外电子公司从美国Chapter11破产重组法的保护中退出来。经过重组德尔福剥离了年销售额约60亿美元的日用品业务及其工厂。     

通用的最后机会

2009年6B1日，通用终于宣布申请破产保护。这桩美国历史上最大的工业破产案从初露端倪到最后尘埃落定，整整折腾了大半年的时间。这也使通用为数十年来盲目扩张、骄纵不羁的作风付出了惨痛的代价。正如美国当地一位财经记者所说，“通用并非失足于某项谋划，而是一路低着头，迈着小碎步走进了死胡同。”     

"德尔福破产保护案"何去何从

最近,美国汽车制造史上最大的破产保护案——德尔福公司的重组出现重大转机。德尔福日前发布的一份声明称,它已获得阿帕鲁萨管理基金(APPALOOSA)、泽普世资金管理(CERBERUS)和先驱资本夥伴(HARBINGER)公司的注资承诺,按照这个承诺,该投资集团将以购买优先股和普通股的方式向其注资34亿美元,协助其脱离破产保护。这是否意味在经历了长达14个月的风风雨雨后,“德尔福破产保护案”绝处逢生,由此划上句号?     

德尔福宣布重组计划年底脱离破产保护

德尔福公司经过长达22个月的艰苦谈判,与美国工会、通用汽车公司达成协议,股权投资和融资也已有眉目。现德尔福公司正式向美国破产法庭提出《联合重组计划》,在2007年年底脱离破产保护,重振旗鼓发展,再创辉煌[编者按]     

福特对政府持有后的竞争格局表示担心

随着克莱斯勒和通用的破产，福特呼吁政府应该创造一个公平的竞争环境。福特的新闻发言人Mark Truby说：“如果竞争对手的资产主要由政府掌管，那么我们将毫无竞争力可言。”福特对以下3个问题表示担忧：第一，通用和克菜斯勒的破产将使供应链的平衡遭到破坏，由于某些供应商不仅向福特提供零部件，还向通用和克菜斯勒提供。     

美三大汽车巨头暴露中国营销弱点

挣扎在破产阴影中的美国三大汽车公司通用、福特和克莱斯勒,将中国市场看作是他们的救命稻草,并不断地在中国推出新车型。但非常遗憾的是,     

美国通用汽车市场战略研究

美国通用公司破产已经三周年，如今起死回生，本文研究了通用公司从破产重组到重现车界所采取的一系列措施，对如今通用公司的业绩现状，目标市场及新产品规划进行了分析。     

难以驾驭的双龙

在入主韩国双龙汽车4年之后，上汽集团正面临着一个难看的局面。公司拥有18．51亿元权益的韩国双龙汽车已陷入破产边缘。2009年1月9日，双龙汽车公司正式向韩国法院申请破产回生程序。据了解，韩国的“回生”程序类似于西方的申请破产保护，换句话说，如果双龙的棘手问题依然得不到各方协商后妥善解决，公司将由此进入破产清算阶段。上汽将为此交出昂贵学费