船舶辅机市场大扫描

前言造船产业的大发展给船舶配套业带来了生机,据统计,船价的 40-50％是配套设备．船体占30％左右,其余是舾装与试验。2004年全世界造船量6020万吨,我国造船量855万吨．约占世界总量的 14％。世界造船产值突破500亿美元,其中配套设备约230亿美元。纵观造船产业近40年的发展情     

船舶辅机技术的发展与创新

船舶配套产值约占造船产值的一半,而船舶辅机约占船舶配套的一半。我国造船事业发展相对较快,而船舶辅机、船舶配套滞后已成为近期制约我国船舶发展的瓶颈。要成为造船强国,一定要在船舶配套、船舶辅机技术上不断创新,加大技术投入,搞好产、学、研结合,开拓自主产权、自我品牌的辅机产品。     

我国船舶辅机信息化技术发展概况

从船舶对辅机的信息化需求出发,分析船舶辅机设备信息化现状及其存在的问题,按辅机设备信息化水平将辅机分为功能型、自动化型和信息化型等3个层级,结合智能船舶和船舶辅机智能化对辅机信息化的要求,探讨辅机信息化发展方向。分析结论对我国船舶辅机及智能船舶的技术发展有一定指导意义。     

舱室辅机设备技术进步综述

本文介绍了近年来船舶舱室辅机设备通过采用新技术，新材料，优化机型品种，强化工作过程，减少一半污染，在提高产品可靠性适用性，经济性和自动化水平等方面所取得的明显进步。     

船舶辅机国产化研究

改革开放以来,我国船舶工业取得了很大成绩,在国际造船界的地位逐渐上升。船舶辅机作为船舶配套的重要组成部分,在引进先进技术、提高国产化水平的工作中,为中国船舶工业的全面发展作出了应有的贡献。但同     

中国船舶配套工业何去何从

日本在五、六十年代大力发展船用配套产品,目前,已基本可以自给自足.而随着韩国造船工业的快速发展,造船配套设备国产化率已达85%左右.中国船舶配套设备国产化率却由70%的峰值下降到目前的40%左右.     

关于船舶配套业的发展研究

基于供应链管理的基本理论、国家竞争优势理论和分裂性技术等理论，阐述了在建造新的造船基地的同时，大力兴建和发展船舶配套企业的必要性和紧迫性。结合日、韩等造船强国的配套业的发展情况，对我国船舶配套业的发展提出了建议。     

船舶辅机设备电力驱动化发展

当前,国内船舶大量采用传统液压驱动辅机设备,存在设备复杂笨重、容易泄漏、对维护人员和维护工作要求高等问题。针对节能、环保的船舶设备发展趋势,重点对船舶辅机设备电力驱动发展进行分析,指出符合节能和环保要求的电力驱动化方式,为我国船舶设备电力驱动化发展提供参考。     

落实《船舶工业中长期发展规划》加快提高我国船舶辅机本土化水平

为改变我国造船完工量不断攀升，而船舶配套本土化率下降的现实状况，国防科工委提出了造船、配套协调发展战略规划。船舶辅机是数量最大、种类最多的船舶配套设备。本文在分析船舶辅机共性技术发展的基础上，阐述了甲板机械、船舶电站、船舶调距桨装置、船用阀门遥控系统、船舶减摇系统等辅机设备的市场情况、与国外产品的差距，以及为缩小差距所需开展的技术工作，并提出了加速我国船舶辅机发展的措施和建议。     

船舶辅机的新发展

为了编写《船舶辅机》新教材,两年前我们开始对国内五大远洋运输公司1996年后新造船舶进行调查, 发现随着船舶自动化程度提高,机舱管理人员减少,船舶辅机更加追求体积紧凑、安全可靠、管理方便、维护简单,以及更环保、更高效。     

我国船舶配套业务发展之路

船舶配套工业是现代造船工业的重要支撑和组成部分，与造船工业可谓唇齿相连，对其起着举足轻重的作用，船舶设备配套价值在整个船舶交易额中也占据着相当高的比例。专家指出，船舶配套工业是影响船舶成本、性能、效益、质量的重要因素，其技术水平的高低，产品质量的优劣，直接关系到一国船舶工业综合实力和出口竞争力的强弱。     

船舶辅机课程多媒体教学的实践与思考

章结合我院多媒体教学的多年实践，分析了船舶辅机多媒体教学有关问题产生的原因；提出了在教学实践中，如何将教学内容进行有效的组织，如何对教学方法、教学模式进行相应的变革，并就多媒体教学具体实施过程中遇到的一些问题提出了意见和建议。     

船舶辅机液击的原因与消除

针对船舶辅机设备存在的诸多液击现象,科学地区分液击种类,分析各类液击成因,提出相应防范措施。     

船舶辅机自动化之我见

本文叙述了辅机自动化现状、辅机的控制要求及实现自动化应采取的措施。     

船舶辅机CAD／CAM集成系统

介绍了船舶辅机ＣＡＤ／ＣＡＭ集成系统,本系统由ＣＡＤ,ＣＡＰＰ,ＣＡＭ,技术文件采编等４个分系统组成,是在ＡｕｔｏＣＡＤ１２．０基础上,利用ＡｕｔｏＬＩＳＰ、ＡＤＳ和Ｆｏｘｐｒｏ开发形成的,系统通过图形、ＤＸＦ文件及数据库复现了各个系统之间的集成,本系统已在企业应用,并有较好的推广价值。     

信息化技术与船舶主辅机的研制

信息化技术已开始应用于我国船舶主辅机的研制、生产和服务中，但其应用水平尚落后于船舶行业，与世界先进同行相比差距更大。近年来，通过国家和企业资金的投入，已购入大量先进硬件设施和高级商用软件，但只有在企业做好自身信息化技术应用规划、协作体系、人才培育、建立知识库并创建必要的现代科研试验条件下，才能使信息化技术在船舶主辅机的研制中发挥强大的作用。     

船舶机舱辅机的振动测量和评定

论述船舶机舱辅机的振动测量方法和评级,其中包括振动测量的量标的选择,测点的布置和选择,机器的运转和安装方式及条件,机器的分类以及振动烈度限值的评级,辅机振动测量方法和评定方法的制订,以利于控制和衡量机器的运行质量和可靠性。     

船舶辅机信息化的现状与展望

从船舶辅机信息化的现状出发,分析船舶辅机信息化的需求及存在的问题,提出辅机信息化技术发展目标和思路;针对辅机设备发展的3个层级,指出当前船舶辅机设备信息化发展的首要任务是实现辅机设备的感知技术、信息分析技术和辅机设备的自学习和自决策技术,并需加强共性技术研究。伴随着辅机设备智能化发展的深入,今后将逐步研发出具有状态预测控制与管理以及功能协同控制及能量管理等健康智能型辅机设备。     

船舶辅机节能控制与管理技术研究

由于世界能源短缺问题日益严重,船舶节能技术已成为船舶设计、船舶建造及航运行业的研究热点。辅机是船舶的重要耗能负载,因此辅机节能是船舶节能技术研究的重要内容。介绍了一种基于柔性控制及信息自动化技术的船舶辅机节能技术途径,阐述了船舶辅机节能原理,提出了船舶辅机柔性控制节能技术方案。在提升辅机电动机能效、实现自适应变频调速控制节能的基础上,进而提出根据全船平台信息进行辅机节能综合管理的技术方案,从而减少全船辅机能耗,达到船舶节能的目的。