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东日本铁路公司为其繁忙铁路线路开发了一种高级运输管理系统(ATOS)目前该系统正在整个东京市郊线路上推广使用。 相似文献
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邱之静 《铁道物资科学管理》1995,13(5):29-30
PD_275Kg/m钢轨母材及焊缝的力学性能北方交通大学物管系邱之静近年来,钢轨全长淬火技术得到了发展和应用,进一步提高了钢轨的机械性能,延长了使用寿命,并大大减少了线路养护维修的工作量,提高了运输效率。全长淬火轨在小半径曲线和繁忙线路上铺设使用,寿?.. 相似文献
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东风4E型内燃机车的试制是解决电力-内燃混编交路运输,提高内燃牵引繁忙区段的运输能力,降低机破事故发生率的手段之一。对改善牵引发电机性能、实现机车全磁场调压速衣上交流炊燃际趿煊蚪 相似文献
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在历经约4年的开发、设计和制造之后,美国新泽西城市轨道运输公司(NJT)的33台PIA2AC型交流传动内燃机车已全部竣工,预期不久将开始在岍的线路上对其进行试验和验收。这种4200英制马力(3132kW)的PL42AC型交流传动内燃机车是由法国阿尔斯通运输公司(Alstom Transport)在纽约州的霍内尔(Homell)工厂组装的。 相似文献
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由日照港铁路运输公司自主研发的内燃机车电子添乘系统的12台监控显示器,66个监控摄像头日前全部安装完毕,在日照港繁忙的码头现场运行的11台内燃机车全部装上了“电子眼”。此次投入使用的机车电子添乘系统,实现了正司机台、副司机台、机车前后线路、车钩连挂状态四路同时回放,能实时记录机车乘务员、调车员出场作业过程中的操作、语音状态、运行线路和信号实际情况,每套系统的自动摄录时间可达72h。 相似文献
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在尚未电气化的铁路线上,内燃机车是铁路运输的主力军。就其运行的适应性和乘客的舒适性来说,内燃机车是一种非常优异的运输牵引工具。由于采用高新技术,当代的内燃动车组在运行性能、乘坐舒适度和环境保护方面都取得惊人的进步。某些厂家已生产出双模式动车组(电力和内燃牵引),这种动车组在任何铁路网上都可通行无阻,从而最佳地利用现有铁路网线路。例如,西门子公司 相似文献
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马小玲 《铁路通信信号工程技术》2013,10(2):74-77
分散自律调度集中系统解决了传统调度集中系统中存在的车站与调度中心频繁交换控制权的问题,适应了我国铁路的客货混线,调车作业繁忙的运输特点。研制成功以来迅速在繁忙干线,重载铁路以及客运专线迅速推广应用,系统应用中在结合线路的具体特点,适应不了不同线路的需求。为提高运输效率,提高行车指挥自动化水平,减员增效,发挥了重要作用。因此,对分散自律调度集中系统在我国不同特征线路上的应用情况进行研究。 相似文献
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德国铁路路网股份公司的线路使用费体系 总被引:2,自引:0,他引:2
德国铁路路网股份公司(DBNetzAG)的线路使用费体系由基本价格、产品系数、特殊系数三部分决定。每个线路等级都有各自的使用价格,即基本价格,并根据线路的繁忙程度规定不同的利用系数作为限制措施;根据客户要求的多样性和铁路运输在市场上相应的承受能力,DBNetzAG还将提供不同特色的运输产品,如旅客运输中的特快运输、节拍式往返运输、经济型列车运输和机车列车运输,以及货物运输中的特快运输、标准运输、机车列车运输和小运转运输,并规定其产品系数。基本的线路使用费由基本价格乘以相应线路的产品系数;如果需要DBNetzAG提供特种服务,将根据不同的特殊系数如地区系数等,另外支付一定费用,附加费是用线路公里数乘以特殊系数。最终的线路使用费为基本线路使用费加上附加费。 相似文献
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在繁忙的津浦线上实施大规模的抬道施工在铁路史上尚属首次,无成功的经验可以参考,无论工程数量,还是施工难度、运输组织复杂性等方面都堪称前所未有,本文对路基、桥梁、线路施工关键点进行了概述。 相似文献
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王帆 《铁道机车车辆工人》2001,(2):15-16
DF4型内燃机车是我国铁路干线客货运输数量较多的主型机车。DF4A、DF48型内燃机车上所用牵引电动机均为ZQDR-410型电动机。该型电动机在正常运行中,受线路冲击振动、齿轮啮合不良及恶劣环境等因素的影响,再加上电机本身采用硬连接的H2、C1、C2和磁极间连线容易断裂松动,极易导致机破、临修事故的发生,给安全运输生产带来了一定的影响。 相似文献
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