重载铁路组合站的组合车场仿真系统分析

通过分析重载铁路组合站组合列车的作业过程及特点,使用仿真软件对组合列车的作业流程进行了微观仿真。分别针对单去向和双去向的组合列车构建了仿真系统,针对不同的变量进行仿真,通过对仿真数据的分析,得出在同一组合车场组合双去向组合列车的组合能力略低于组合单去向组合列车时的组合能力、组合双去向组合列车时组合到发线的利用率低于组合单去向组合列车的到发线利用率的结论,并在结论中提出了相应的优化措施。     

铁路重载运输组合站重载列车组合方案的优化方法

对重载运输组合站组合方案进行优化研究,分析我国重载运输组合站作业过程,并归纳出组合站组合作业特征,在考虑组合规则、列车重量、最晚开始组合时间等约束的条件下,以列车在组合站总停留时间及分解时间之和最小为目标,构建符合我国重载运输组合站重载列车组合作业特征的非线性0-1规划模型。在分析模型性质的基础上,得出时间消耗最小目标下组合方案优先选择次序,并根据上述性质推论设计出"表格法"对模型进行求解。算例表明:对于到达列车规模为18列的算例,通过上述优化方法,可减少2次不必要的分解作业并节省时间消耗128min。     

地铁车辆段检修厂房组合

通过广州地铁一号线芳村车辆段检修主厂房的工艺设计，检修规模的确定，检修主库的形式及主要尺寸，检修主厂房组合等方面，探讨地铁车辆段检修主厂房的工艺设计。     

组合截面计算浅析

根据组合梁的计算原理对一钢混组合截面的简支梁进行了比较计算。采用了手算,利用M IDAS施工阶段联合截面功能建立的梁模型和板梁模型分别进行计算,说明了组合截面计算的方法和其中存在的一些问题。     

组合列车对讲电话试验

为了实现铁路跨越式发展，解决万吨组合列车牵引，增加运输能力。应部领导的要求，铁道部，北京铁路局，大同铁路分局于2004年5月17日-22日联合组织了大秦线组合列车牵引试验和组合列车对讲试验，开行组合列车的首要条件是解决前后机车同步操作的通信联络问题，试验采用了西安铁路科研所利用接触网传输信号的400kHz 400MHz对讲电话进行了有关试验。     

V形刚构拱组合桥的梁拱组合效应分析

研究目的:大跨度V形刚构拱组合桥利用V形连续刚构的主跨斜腿与钢管混凝土拱的拱座连接形成,具有拱和V形连续刚构共同受力的特点,其结构性能已不同于一般的梁拱组合体系桥。通过本研究,揭示V形刚构拱组合桥的梁拱组合效应。研究结论:由于拱肋对V形连续刚构桥的加劲作用,V形刚构拱组合桥中跨在活载作用下的最大弯矩和最大挠度均减小约50%;组合结构桥由于混凝土收缩徐变引起的中跨后期下挠仅为V形连续刚构桥跨中下挠量的12%;V形刚构拱组合桥的竖向刚度是V形连续刚构桥的2.56倍以上,V形刚构拱组合桥的梁拱组合效应非常明显。     

试论铁路货运的营销组合

运用市场营销组合策略理论，从产品，价格，分销渠道和促销四个方面对铁路货运的市场营销组合问题进行了阐述。     

组合大块钢模板的技术经济分析

通过组合大块钢模板和一般钢模板在技术与经济方面的比较和分析，探讨广泛使用组合大块钢模板的可行性。     

吸收-压缩式组合循环模拟计算

论述了吸收-压缩式组合循环及其模拟计算结果．与传统的蒸汽压缩式制冷循环相比，其制冷性能系数较高，容量调节性较好，工作压缩比较低．     

组合列车运行安全对策研究

分析组合列车操纵控制，组合作业、运行控制措施，建立组合列车运行应急预案，提出保证组合列车运行安全的建议。     

线性型满意度及其组合运算

诺贝尔奖金奖获得者Ｈ．Ａ．Ｓｉｍｏｎ提出的“满意准则”对控制与决策中的优化问题有重要指导意义。对满意解的满意度评价是满意优化指标体系研究的一个基本问题。本文讨论了两种线性型满意度函数。对满意优化问题的求解，研究分析了串行和并行形式的解的分解结构，分别给出了在这两种组合求解结构下两种线性型满意度的组合运算关系。