铸态球铁皮带轮的生产实践

阐述了客车用铸态球铁皮带轮的化学成分的选择、原材料的控制等，在此基础上，进行了生产试验，并生产出符合ＧＢ１３４８－８８要求的铸态ＱＴ４５０－１０的皮带轮铸件，同时省去了退火处理。采用此工艺后，可带来较大的经济效益。     

一种铸态球墨铸铁新材质的研究

介绍了一种铸态球墨铸铁的化学成分和熔炼工艺，分析了有关元素及孕育处理对材料机械性能的影响。     

铸态铁素体球墨铸铁的稳定生产与控制

为达到稳定生产QT400-18铸态铁素体球墨铸铁的目的,对铁液的化学成分、熔炼过程、球化孕育处理进行了优化,同时对生产中遇到的石墨形态异常进行了分析,提出了防止球化衰退措施。     

AZ61+X%Gd镁合金铸态组织及性能研究

以AZ61镁合金为基体合金,研究了添加不同含量稀土Gd元素时,对镁合金铸态组织及其性能的影响规律,并通过SEM对合金断口形貌进行观察,分析了稀土元素Gd对合金断裂机制的影响,通过XRD及EDS分析可知,AZ61+X%Gd镁合金铸态组织主要由α-Mg、β-Mg₁₇Al₁₂相和Al₂Gd相组成,且当Gd含量为2%时,合金具有最佳的力学性能。     

锡锑合金元素在铸态高强度珠光体球铁生产中的应用

通过调整铁水化学成分,采用合理的熔炼工艺和球化孕育处理方法,用微量元素锡、锑合金材料代替钼、铬贵重合金材料,生产铸造性能好、力学性能高、成本低的铸态高强度珠光体球墨铸铁,满足机械制造业对铸态高强度珠光体球墨铸铁的需求.     

继往开来 再铸辉煌

1979年6月1日，经国务院批准，在铁道部援外办公室基础上，中国土木工程公司正式成立，成为我国第一批参与国际市场竞争的四家国际经济技术合作公司之一。从此，中土集团开始了30年的创业、发展之路。     

喷雾铸材法

喷雾铸材法德国新发明一种＂喷雾紧密铸材法＂，不仅大大提高效率，而且生产出全新质量的材料。新方法是让１６００℃的钢水从一个＂漏斗＂中流下，在＂漏斗＂下方的管道旁安装一个强力喷嘴，高速喷出如氮、氩等气体，把钢水吹成雾状，高速冲向对面的承受物，在上面形成钢...     

齐心协力 同心同德 共铸百年精品

正泉城济南自古名城,有2 600多年的建城史,南依泰山,北临黄河,风景秀丽,"四面荷花三面柳,一城山色半城湖",家家泉水,户户垂杨;文化积淀深厚,"一山一水一圣人"。济南西客站是举世瞩目的京沪高速铁路5个终到始发站之一,建成后将成为美丽泉城的又一地标性建筑,对实现济南"东拓、西进、南控、北跨、中疏"的城市空间战略,形成"一体两翼"的城市发展格局,具有十分重要的意义,对拉动省城经济具有深远影响。为全方位、多视角了解济南西客站工程建设进展情况,本刊记者2009年12月3日走访了济南西客站建设指挥部,在栾光日指挥长的大力支持和协助下,有幸与各参建方代表面对面交谈。     

丹心铸丰碑——记孟宪忠

2002年5月22日,北京人民大会堂云南厅。中国科学技术发展基金会第五届颁奖大会在此隆重举行。当孟宪忠接过大红的“第五届詹天佑铁道科学技术奖成就奖”荣誉证书时,不禁心潮澎湃,在崎岖的科技征途上孜孜探索的一幕幕场景浮现在脑海中…… 盂宪忠1951年出生,1969年参加中国人民解放军铁道兵;1975年毕业于石家庄铁道学院铁道工程     

青藏铁路5周年——历史上铸天堂

青藏铁路是实施西部大开发战略的标志性工程,也是中国新世纪四大工程之一。该路东起青海西宁,西至拉萨．全长1956公里。其中,西宁至格尔木段于1984年投入运营,全长814公里。青藏铁路格尔木至拉萨段,北起青海省格尔木市,经纳赤台、五道梁、沱沱河、雁石坪,翻越唐古拉山．再经西藏自治区安多、那曲、当雄、羊八井,至拉萨,全长1142公里。其中新建线路1110公里,于2006年7月1日正式通车。     

流态混凝土的配合比设计

对流态混凝土的配合比设计作了综述，内容包括设计原则及要求、设计方法和步骤、设计和施工中的注意事项等。     

轨道电路分路态检测方法研究

轨道电路作为列车占用检测的一种方法,其分路态的判断对于列车的行车安全十分重要。在轨面生锈或积污的轨道区段,由于分路电阻过高导致的轨道电路分路不良是影响分路态可靠检测的主要原因。基于传输线理论,采用精细时程积分法,对轨道电路分路时接收端的电流响应进行分析,提出利用接收端电流信号的突变特性检测轨道电路分路态的方法,分析了道床电阻和电源电压变化时对接收端电流的影响,并对分路电阻过高时接收端的电流响应进行了仿真分析。结果表明:在列车进入和出清轨道区段时电流信号存在着暂态突变,利用电流信号的突变特性判断轨道电路的分路状态可有效避免由于分路电阻过高造成的轨道电路分路不良现象。     

轨道交通信号故障安全的安全态

众所周知,轨道交通信号必须遵守的一个重要原则就是故障导向安全,也就是当轨道交通信号系统内部发生故障时自动处于安全状态.如何理解这个安全状态,本文就此发表一些看法. 1 安全确认型故障安全原则 早在1825年,世界上第一条铁路——英国的新斯托克顿到达林顿的铁路,为了防止后续列车与在车站内停车的列车发生冲突,在夜间,有列车在站内停车时,用车站窗口点亮的蜡烛作为停车信号,表示站内有车,后续列车不能再进站;以烛光熄灭作为允许运行信号,表示站内没有车,后续列车可以进站.     

终检渐近正态法

目的:基于经典渐近正态法,提出一种用于两生存率检验所需样本量的测定的终检渐近正态法。方法:该方法是终检样本的实际样本量随终检概率和时间衰减形成的有效样本量。结果:它具有还原性,摆脱了指数分布的假设,与两生存率检验相匹配;其观测功效和预定功效吻合;相比之下,终检非中心法略显保守,Lachin-Foulkes法对于生存率检验显得功效不足。结论:这种方法适于慢性病临床研究,以检出早、中、晚期疗效差别。     

用紫外吸收法测定水中硝酸态氮和亚硝酸态氮总量的简易方法

作者研究了可利用两波长223毫微米和232毫微米吸光度差(A_(223)—A_(232))的方法简易测定水中硝酸态氮和亚硝酸态氮的总量。这种方法有机物的影响比较小。仪器和试剂:测定吸光度用日本分光制多波长分光光度计UV-IDEC-1M型和光路长10毫米的石英皿。人工海水是用两倍浓度的JISK2510(1977)。试剂用特级或一级品。操作法:向50毫升容量瓶中,加入两倍浓度的人工海水25.0毫升和硝酸态氮或亚硝酸态氮标准溶