美国提出制定重型车车载诊断系统(OBD)的全球统一技术法规

原联合国欧洲经济委员会车辆结构工作组(UN/ECE/WP29)于1998年6月25日制定<1998年协定书>,并于2000年8月25日开始实施该协定书.这样,ECE/WP29正式成为国际统一汽车技术法规的制修订组织,并正式更名为"世界车辆法规协调论坛"(简称仍为WP29).     

辉门公司：引进符合新铜材法规的ECO—FRICTIONTM制动片材料

2012年6月25日，辉门公司（NASDAQ：FDML）利用摩擦学指纹法工艺开发出了无铜和低铜制动片配方产品系列。在众多公司争先在法规期限之前引进替代材料之际，辉门的Eco—FrictionTM捷足先登，在客户试用中获得了喜人效果。     

再评在用车加装电控补气装置

本利曾于今年6月14日、21日出版的24/25期中刊登了同济大学钱人一教授在6月3日“’99上海机动车与环境研讨会”上发表的论文《新排放法规推行过程中的问题》。该文对加装补气装置究竟能不能使用在用车达到欧洲Ⅰ排放法规限值称准、在用车究竟该不该加装这种装置这两个问题作了明确的否定回答。随着环保法规的不断深入,国内有关扩大推行这类装置的不同看法的讨论也日益增多,为此本刊约请钱教授对此问题作进一步论述。     

汽车新政高产 是否考虑了“优生优育”

7月1日是国内汽车业的一个特殊日子,诸多政策、法规选择在这一天发布和实施。去年7月1日,进口汽车关税降到25%、交强险正式实施、侧碰和后碰安全标准出台。今年7月1     

零碳图景：2050年，电动汽车动力电池回收市场规模达1145亿元

正最近,落基山研究所发布最新研究报告《中国零碳图景下的再生资源利用产业机遇》,该报告识别出循环经济产业助力零碳转型的三大关键领域,并指出,三大领域可在解锁新兴市场方面创造巨大的机遇。中国提出的碳中和目标为加速零碳能源转型提供了强劲的政策动力,而发展循环经济是实现"双碳"目标的重要支撑。本报告重点分析中国零碳图景下,再生资源利用对实现碳中和目标的贡献以及碳中和目标给再生资源利用产业带来的机遇。     

信息专递

政策与法规新版车船税通过:商用车税费基本不变2011年2月25日,《中华人民共和国车船税法》已由中华人民共和国第十一届全国人民代表大会常务委员会第十九次会议通过,将于2012年1月1日起施行。     

再评在用车加装电控补气装置

本刊曾于今年6月14日～21日出版的24/25期中刊登了同济大学钱人一教授在6月3日’99上海机动车与环境研讨会上发表的论文《新排放法规推行过程中的问题》。该文对加装补气装置究竟不能使在用车达到欧洲Ⅰ排放法规限值标准?在用车究竟该不该加装这种装置这两个问题作了明确的否定回答。随着环保法规的不断深入,国内有关扩大推打这类装置的不同看法的讨论也日益增多,为此本刊约请钱教授对此问题作进一步论述。     

欧,美,日,中国汽车排放法规

美、日、欧的汽车排放法规是当今世界3个主要体系。许多国家不同程度地采用这些法规。北京市、上海市于1999年1月1日、7月1日相继执行严于现行国家排放法规的地方汽车排放法规。1999年3月10日,中国国家质量技术监督局发布的于2000年1月1日正式实施的汽车排放强制性标准法规,均等效采用欧洲经济委员     

行业资讯

政策与法规 2012年实施《车船税法》,汽车税额:载客类不变或增长,载货、作业类不变或降低 2011年2月25日,十一届全国人大常委会第十九次会议表决通过了《车船税法》;同日,国家主席胡锦涛签署第43号主席令予以公布,自2012年1月1日起施行。2006年12月29日国务院公布的《车船税暂行条例》同时废止。     

我国将重点支持试点城市餐厨废弃物的收集、运输、利用和处理体系建设

2011年5月17日,国家发改委、财政部等部门联合发布《循环经济发展专项资金支持餐厨废弃物资源化利用和无害化处理试点城市建设实施方案》,专项资金将重点支持试点城市餐厨废弃物的收集、运输、利用和处理体系的建设和改造升级,以及法规、标准、管理体系等能力建设。     

市路政局法制宣传日活动在全市各远郊区县全面开展

为进一步宣传公路法律法规，加强全市公路路政管理，北京市路政局利用2007年4月1日公路法规宣传日，在全市各远郊区县开展了一次以“公路连着你我他，爱护公路靠大家”为主题的公路法规宣传活动。各公路分局在繁华地段、学校、人口聚集地区、以及治超站设置宣传站点，同时利用流动宣传车、电子显示屏、展板及广播、     

斯凯孚（SKF）集团收购美国通用轴承有限公司（GBC）

2012年2月13日，斯凯孚（SKF）宣布已签署相关协议，在现金充足及无债务的基础上以1．25亿美元收购总部位于纽约州的通用轴承有限公司（GBC）。此次交易有待相关法规和股东的批准。     

日本重视废旧汽车处理与资源再生

日本非常重视资源再生问题。1991年10月,日本正式实施了《再生资源利用促进法》。这部法律的立法目的为以下三条:(1)确保资源的有效利用;(2)为保护环境而控制废弃物;(3)促进再生资源的利用。该部法律明确规定了某些产品在进行废弃处理时,必须进行其资源的再生处理,并规定了具体的再生要求。汽车即是被指定必须要进行再生处理的第一种产品。 依据该法律,日本汽车界近年来进行了一系列有关的调研与开发工作。1995年底,由日本通产省牵头,     

滇东北高寒山区旧沥青路面材料厂拌热再生循环应用技术

文章介绍云南省曲靖公路管理总段国省、干线公路沥青路面大修采用旧沥青路面材料厂拌热再生技术施工,既保证工程质量符合规范要求,又对不可再生资源的再生利用,节约了成本,减少了环境污染。     

道路安全与商用汽车制动系统技术研讨会在京召开

2005年11月24—25日,由中国汽车工程学会、德国克诺尔制动设备(上海)有限公司以及中国汽车报联合举办的道路安全与商用汽车制动系统研讨会在北京举行。此次研讨会的目的是为了提高和加深国内企业对制动系统的认识,了解当今世界商用汽车制动技术以及相关法规的最新发展,探讨我国     

泡沫沥青冷再生技术及应用交流会在西安召开

在2007年全国交通工作会议上,李盛霖部长提出“大力发展交通循环经济,推进工业废物综合利用,再生资源回收利用,扩大废弃路面材料的回收利     

国外3大汽车主动安全技术法规体系的对比

对于汽车主动安全技术法规,其中建立较早、在国际上最具有典型性的是欧、美、日3大体系.早在1960年8月8日,第一项ECE(ECE即欧洲经济委员会,而EEC/EC是欧洲经济共同体或称欧洲联盟)汽车技术法规--《装用R2或HS1灯丝灯泡,非对称近光和/或远光的汽车前照灯》就开始生效实施;美国在1968年1月1日,就有包括FMVSS 101、FMVSS102、FMVSS105、FMVSS106、FMVSS109、FMVSS108、FMVSS111、FMVSS116等几项汽车主动技术法规在内的一批法规开始生效实施;日本制定实施汽车安全技术法规的时间比欧美更早,可以追溯到20世纪50年代,但后来日本出于汽车产品对美贸易的考虑,在制定其汽车安全技术法规时,很大程度上参考借鉴了美国汽车安全技术法规体系.     

中国汽车回收利用标准体系探讨

为了应对日益严格的汽车回收利用法规,使国内的回收利用技术和标准法规与国际接轨,同时为了大力发展国内汽车工业循环经济,应及时制定适合我国国情的汽车回收利用标准法规体系。     

建筑渣土用作路基填料的施工工艺

建筑渣土经过一定的处理后可作为再生资源重新利用,是节约资源、保护生态的有效途径.文中阐述了建筑渣土用作路基填料的施工工艺,提出了施工碾压设备组合、碾压遍数、填料松铺厚度等关键施工技术参数及路基施工质量控制指标,为其他工程提供参考.     

日本汽车零部件再生利用的现状

随着日本汽车保有量的逐年增多，报废车也有年年增加的趋势。据丰田公司的调查统计，1991年报废车达516万台。目前，为了能够有效地利用这些资源，日本采用了循环再生的方式。但这并不意味着汽车的每个部分都能作为再生资源而被利用。