薄板激光填丝焊工艺研究

研究了一种新的焊接工艺方法——激光填丝焊，改进和设计了该工艺专用的送丝机及其位置精密调整机构，并对其主要工艺参数进行了初步试验与分析，提出了确定送丝速度的经验公式。激光填丝焊是对接焊缝存在较大间隙条件下直用激光焊的一种新工艺，它可以提高激光焊接件在实际生产中装配加工精度。     

“四送一取”制度好处多

吉林省盘石县公路管理段,在1978年荣获交通部大庆式企业的光荣称号。这个段始终坚持大庆“三个面向”的经验,并结合本段的实际情况,创造出为道班服务、为生产着想的“四送一取”制度,减少了非生产用工和差旅费支出。“四送一取”就是县段在每月开支时,各股互相配合抽调两至三名管理干部,给道班送工资、送油料、送工具、送劳保用品,     

轮辐轮辋合成自动线

内轮辋轮辐合成自动线系第二汽车制造厂车轮厂车轮车间的一条主要生产线。在这条线上进行内轮辋、轮辐的输送、压装、焊接,以及轮辐的储存。已合成的轮辐轮辋见图1。轮辐轮辋合成自动线的平面布置见图2。该自动线由两段组成:第一段是合成送料器;第二段是CO_2保护焊自动线。在第一段内进行内轮辋、轮辐的输送和压装、合成的输送以及轮辐的储存。这部分是第二汽车制造厂动力厂仪表车间和车轮厂自行设计制造的。     

高端市场不再“阳春白雪”

曾几何时，一提起国内高端的重卡和专用车市场，业内人士的反应一是这部分市场很小，二是“高端”两个字是进口车的代名词。而我们也一直以“稳步”来形容这部分市场的发展速度。总之，对国内绝大多数重卡和专用汽车企业来说，这部分市场很“阳春白雪”。     

奇招妙用系列(八)

47.凿拆旧汽缸套 在更换干式汽缸套时,从机体内抽出旧缸套,最令人头痛。因干式缸套配合紧,缸套壁又太薄,用常用工具不易装卡。为此,可先磨一把刃口锋利的凿子,在汽缸套的最薄一侧(旧汽缸套多已偏磨)的上口凿开一个小“V”形口,然后用一把大号旋具从上到下插入,缸口则能从上到下开裂到底。汽缸套的压紧力自然消失,稍加敲击,即可将旧汽缸套抽出。     

车轮等厚轮辐

第一汽车制造厂车轮分厂经过六轮试验,制成等厚轮辐车轮,现已小批投产。等厚轮辐与不等厚轮辐相比,具有下列优点:1.产品质量好,表现为:(1)废品少。不等厚轮辐冲裂的废品率为1～2%,改等厚轮辐后,杜绝了冲裂。(2)表面质量好。不等厚轮辐有裂口、皱纹、厚薄不均等缺陷;等厚轮辐不存在这些     

气体保护焊焊机卡丝故障分析

<正>一、气体保护焊焊机简介气体保护焊焊机在汽车维修中使用普遍,其价格便宜,操作方便,场地要求低,使用费用低廉,深得汽车维修企业的青睐。气体保护焊焊机工作原理如图1所示,能否稳定送丝是焊机性能好坏的重要技术指标,焊机常见的送丝机构结构如图2所示。按送丝方式不同又分为推动式、拉动式和推拉式3种(如图3所示)。拉动式送丝是直接将送丝机构装在焊枪上,省去送丝管,避免了焊丝通过送丝管的阻力,送丝速度均匀     

深中通道中山大桥主桥超宽大节段钢箱梁吊装匹配技术

深中通道中山大桥主桥为主跨580 m的双塔双索面钢箱梁斜拉桥,主梁采用流线型扁平钢箱梁,梁宽46 m(含风嘴),主梁共划分69个节段,标准段长18 m、最大吊重约429 t,采用桥面吊机双悬臂吊装。由于钢箱梁节段自重大、宽度较大、横桥向竖向刚度较小等,在桥面吊机悬臂吊装过程中,会出现钢箱梁匹配面高差过大(最大约63 mm)的问题。为解决该问题,实现梁段精确匹配安装,提出3种钢箱梁吊装匹配方案：“门架+拉索”方案、“牛腿反力架”方案、“一字梁锁定+C形焊缝+部分张拉斜拉索”方案。经有限元仿真分析综合比选,最终选择“一字梁锁定+C形焊缝+部分张拉斜拉索”方案。该方案以箱梁竖腹板为定位点,提前焊接一字梁,采用法兰连接后锁定待拼梁段,部分焊接拼接面内箱梁形成C形焊缝;通过提前挂索并张拉部分斜拉索,减小匹配面已拼梁段横桥向竖向变形,达到箱梁匹配要求。施工中采取了匹配高差调节、局部应力控制、拼接缝宽控制等关键技术,最终将该桥钢箱梁匹配面高差减小至9.8 mm以内,钢箱梁局部应力可控,斜拉索初张过程中钢箱梁应力增量小于10 MPa,且各箱梁节段拼接缝宽可控制在1 cm以内。     

皮卡小卡保定上演"三国演义"

伴着7月8日长安小卡首台新车下线,代表河北的保定汽车在“卡”字上做文章达到了历史上的巅峰。长城皮卡、中兴田野皮卡、长安小卡,三“卡”齐进,每一种“卡”车不仅在国内同类产品中名声排前,而且单个企业实力也是河北汽车产业中举足轻重的。 “长安”为啥相中保定的定州 长安当然是一家真正具有技术实力、产业规模和产品制造经验的汽车企业。正如定州长安胜利公司领导所说的:把长安请过来,请的是内行。言外之意,长安胜利在和长安合作之前,不     

瓜熟“地”落 北京奔驰

终于国产了。不知多少消费者翘首以待。只为了车尾上那四个宇“北京奔驰”。这四个字虽然简单。却可以和“大品牌、高品质以及高性价比”划上等号。国产GLK，等你好久了。     

驾驶工作的快慢之道

民间有俗语说:“十快有三毛”(毛:慌忙、粗率之意);驾驶工作中,也有俗语说:“十次事故九次快”。一个“快”字,道出了处事行车之大忌。单从驾驶工作来说,因“快”而出事的十有八九。一个“快”字,写就了众多血淋淋的教训;一个“快”字,让多少人由此警醒。其实想来,这个世界上并     

轮辐新工艺探讨

130型汽车的5.50F-16钢圈由轮辋及轮辐组成(图1)。钢圈外径的同轴度t等于2.1mm为合格品,等于1.8mm为一等品,等于1.5mm为优等品。生产工艺的要求是:轮辋圆度允差0.5mm,轮辐外径对中心线的同轴度允差1mm。在装配轮辋和轮辐时,如果轮辋圆度等     

陕汽:关爱卡车驾驶员从产品和服务做起

2012年8月22日,第6届"中国卡车司机节"暨陕汽重卡智能绿色品质之旅活动在山东烟台举行,此次活动的成功举办显示了陕汽对我国卡车驾驶员始终如一的关怀. 6年来,陕汽一直关注卡车驾驶员的成长,与卡车驾驶员一路风雨兼程,值第6届"中国卡车司机节"之际,陕汽还掀起了以"一丝甘泉 无限关爱"为主题的第6届"中国卡车司机节"全国关爱大联动暨陕汽重卡爱心送水活动,陕汽全国办事处人员深入市场一线、高速公路服务区、矿区为卡车驾驶员送水,让用户感受到陕汽的关爱."中国卡车司机节"对于陕汽来说已经不简单地是一个节日,更彰显出企业的社会责任和人文关怀.     

三议恢复使用“重量”一词——为真科学“重量”一词正名

在汽车行业,因使用“质量”一词取代“重量”而引起的诸多不便,矛盾与混淆日益突出,笔者认为应当立即正式恢复使用“重量”一词。为此,笔者“汽车技术名词讨论”一文曾在《汽车与配件》1999年第11期刊出;接着,写出“建议恢复使用‘重量’一词”在《商用汽车》1999年第4期发表;今年初,又写出“再议恢复使用‘重量’一词”在《重型汽车》2000年第1期登载,已得到行业有关人士的赞同。中国汽车工程学会张兴业理事长称:这的确是一个问题,我每次开会做报告时,凡是提到“质量”二字时,     

关于“心脏”和“户口”的话题：‘97超微型汽车及发动机研讨会记实

1997年10月,超微型汽车及发动机研讨会在青岛举行。这是我国家用微型汽车信息网所举办的第四次年会。如果说前几次会是在“务虚”,着重于呼吁和研究超微型汽车在我国的市场前景和展示那些民问的微型车设计,那么这次会便着意要“务实”。 “超”字的份量 一个“超”字,凝结着中国一代汽车人深厚复杂的情结;“超”意味着廉价,那种大多数中国百姓敢于问津的廉价;这个“超”字意味着此次会议“意”在那目前在中     

大跨径悬索桥主缆缠丝施工技术

悬索桥主缆防护用缠绕钢丝有圆形镀锌软钢丝和S形钢丝2种,以南京长江第四大桥为依托,介绍S形缠绕钢丝的施工工艺及控制要点.缠丝前需进行主缆表面清理及紧缆钢带和改吊绳处理,主缆缠丝采用缠丝机在两索夹间进行,分为起始端缠丝、中间缠丝、终端缠丝、索夹跨越等主要工序,采用铝热焊剂并联焊接的方式中间缠丝接头.     

二氧化碳气体保护焊送丝软管的改革

我厂在推广应用二氧化碳气体保护焊时,由于采用0.8毫米的细丝,送丝距离3米多,送丝软管经常堵塞,影响生产。我厂工人利用废旧汽车里程表软管,改造了送丝软管。改革前后如图所示。在改革前,焊丝上的污物容易充满焊丝与弹簧软管之间的间隙,使焊丝不能前进。改革后,焊丝上的污物可以通过弹簧间隙进入软管的空隙中,不易堵塞,而且容易维修,保证了生产的顺利进行。     

创新发展的自行车(二)

正(接上期)五、自行车轮毂轮辐的创新动态轮辋、轮毂与轮辐是自行车车体结构主要部分。而如今越来越多的人在出行选择自行车时,逐渐加入没有轮毂与轮辐的创新浪潮中来。从今年世界各地的国际自行车展来看,无轮毂轮辐化的设计概念层出不穷。传统自行车的车轮都有中心轴,通过辐条连接到车轮,车轮由链条带动围绕着中心轴旋转向前。耶鲁大学机械工程专家最近设计研制出一种没     

小霸王二合一——ROC比赛用车KTMX-Bow

还记得小时候玩的游戏卡吗？“二合一”或者“四合一”，那个时候一张卡可以玩很多的游戏。在今年的ROC上，我们见识了汽车界的“二合一”，它既有卡丁车的外形，同时还具备超级跑车的实力，它叫KTM-Bow.     

陕汽重卡夏季“送清凉”关爱客户行活动盛大举行

随着天气日渐炎热，车辆维修和保养也进入了高峰期。6月20日，陕汽重卡夏季“送清凉”关爱客户行活动在西安盛大举行。