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汽车半轴通常选用合金结构钢40Cr 或40MnB 等材料制造,在锻造工艺上属带法兰盘的长杆类零件。七十年代中期以前,我国半轴毛坯的成形主要有两种方法,即平锻机的镦锻工艺和锤上胎模锻工艺。前者为一汽和二汽所采用,例如二汽锻造分厂生产的 EQ140型汽车半轴毛坯,就是在1250吨平锻机或西德的1600吨平锻机上经平锻而成,这种方法每小时产量为120~160件,材料利用率达到90%,质量稳定,但设备投资较大,非一般配件厂所能负担。后者为锤上胎模锻工艺,由于设备如空气锤、摩擦压力机等较 相似文献
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汽车前轴的整体模锻,我国主要采用以下几种工艺:热模锻压力机成型、模锻锤锻造成型,自由锻胎模锻造成型、锟锻成型和摩擦压力机棋锻成型。着重介绍了汽车前轴锻件在锻击锤上的锻造工艺,并讨论子模具、型槽、检测夹具的设计特点。 相似文献
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深港皇岗—落马洲人行通道桥是一座独斜塔双索面斜拉桥,主梁为3层钢梁结构,底、中层为体外栓接型全焊钢箱梁,顶层为钢桁梁,各层之间通过立柱采用螺栓连接。针对底层钢箱梁的制造进行研究,通过合理划分板单元、采用高效实用的拼装定位胎模等工艺方案,摸索了体外栓接型全焊钢箱梁的制造工艺。 相似文献
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汽车手套箱是由手套箱盖板总成与手套箱内斗总成通过振动摩擦焊焊接在一起的。焊接连续性、焊接后手套箱总成与右下护板的匹配间隙和面差是焊接质量的关键指标。通过调整焊接胎 模和优化焊接参数,提高了手套箱的焊接质量。经过多轮的工艺验证,锁定了焊接胎模位置及焊接工 艺参数,通过后期手套箱内斗结构设计优化,解决了手套箱限位块易脱落问题。 相似文献
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当前疫情对高校的教学秩序产生的影响.为了克服疫情对汽车制造工艺实践课程教学的影响,线上理论课程和线下实践课程产生时间差,容易造成知识脱节等问题.本文提出线上线下混合教学模式,加深学生对制造工艺实验和课程设计知识点的掌握及应用.这些疫情下衍生的最新线上理论和线下实践结合的混合教学模式,是汽车制造工艺实践课程未来改革的方向... 相似文献
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文章以超大吨位斜拉桥转体上跨铁路营业线施工项目为例,简要阐述了工艺方案,并对准备、称重、转体、锁定等工艺操作要点进行了进一步探究,希望为超大吨位斜拉桥转体上跨铁路营业线施工提供一些参考. 相似文献
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现阶段,我国整体经济水平与各项科学技术不断创新突破,人们的生活水平可谓是发生了翻天覆地的变化,汽车几乎成为每家每户的必需品,道路上的私家车也越来越多.基于此,本文主要研究与汽车相关的工艺设计及管理系统,探索汽车工艺设计与管理系统的应用,以为汽车工艺设计带来一些理论层面的依据,推动汽车工艺设计与管理系统能够更好地发展. 相似文献
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过去,一直是采用铆接工艺将摩擦衬片固定在制动蹄上。现在,由于胶粘剂工业的迅速发展,出现了粘接工艺。这是因为它具有如下优点: 1.成本低,能耗少; 2.摩擦衬片的有效厚度利用率可提高30~50%,同时可以薄片化,这对减轻汽车自重十分有利; 3.与铆接工艺相比,其可靠性不相上下,而制动噪音却小得多。因此,这种工艺越来越受到生产厂家的欢迎,尤其是在制造轻型车时更是如此。粘接工艺过程大致分以下几个步骤进行: 相似文献
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针对目前市场上驱动桥总成渗漏油问题,结合驱动桥总成特点,确定了适合驱动桥总成的泄漏检测工艺方法.通过大量的试验,摸索出各个系列驱动桥总成的检漏最佳工艺参数,并在生产中进行推广应用;通过对驱动桥总成产品及驱动桥总成装配工艺等方面的逐步改进,提高了驱动桥总成的密封性、可靠性. 相似文献