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1前言散热器是汽车发动机冷却系统的主要部件,其作用是将发动机工作过程中产生的热量通过冷却液散发到空气中,因此,散热器性能的好坏直接影响汽车发动机的性能,进而对汽车的动力性、经济性和可靠性等都有很大的影响。 相似文献
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1 引言 散热器是汽车发动机冷却系统的重要部件,其作用是将发动机水套内冷却液从高温零件所吸收的热量散发到空气中.因此,散热器性能的好坏直接影响汽车发动机的散热效果,进而对汽车的动力性、经济性和可靠性会有很大影响. 相似文献
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电机控制器IGBT用风冷散热器设计 总被引:1,自引:0,他引:1
《汽车工程学报》2015,(3)
电机控制器绝缘栅双极型晶体管(Insulated Gate Bipolar Transistor,IGBT)散热性能越发成为影响电机乃至电动汽车安全性、可靠性及动力性的重要因素。提出一种新型纯电动汽车电机控制器IGBT用风冷散热器结构方案,对IGBT热源及所设计的新型风冷散热器建立了黑匣子仿真模型,通过理论估算得出在额定工况下IGBT结点温度,进而利用流体仿真软件对IGBT芯片结温和散热器的温度场、流场进行可视化热仿真分析。同时对IGBT芯片结温进行试验测定,并与热仿真结果以及理论估算结果进行对比,验证了该新型风冷散热器能满足IGBT正常工作的热设计要求。 相似文献
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文章应用CFD软件STAR CCM+及AMEsim研究了汽车发动机冷却风扇对机舱热管理的影响,在建立三维整车热管理系统数值模型的同时,建立了发动机冷却系统一维仿真模型。得到了车辆在不同转速和车速下散热器和冷凝器的进风量,分析了不同车速下,发动机冷却风扇转速与冷却模块进风量之间的关系,以及散热器进风量对发动机冷却液水温的影响。结果表明:随着车速的提高,风扇转速对散热器进气量的影响逐渐降低。当车速小于60km/h时,风扇转速对散热器进气量的增加有明显的作用;结合车辆开发性能要求,通过一维、三维联合仿真确定了该车辆发动机冷却风扇的合理转速,并且验证了所选风扇转速的合理性和可靠性。 相似文献
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在炎热的夏季,由于气温高、热幅射强,汽车的动力性、经济性及行驶可靠性会变坏,严重时会影响汽车正常行驶。汽车在高温环境里,发动机冷却系的散热温差小,散热能力差,发动机容易过热。汽车发动机散热器的散热量Q可用下式表示: Q=K·S·△T 式中:Q——散热量(J) K——传热系数(J/m~2h℃) S——散热器的散热面积(m~2) △T——散热器内外温度差(℃) 当散热器一定时,K和S的数值变化不大,由此可见,散热量Q主要取决于散热器内外的温度差△T。在炎热的 相似文献
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本刊2003年第6期刊发了《铜硬纤焊散热器的技术工艺》一文,对汽车散热器采用铜硬钎焊技术的工艺原理与优点作了简要介绍。为了使这项在国际上流行的最新技术迅速在汽车工业中得到推广与使用,本刊将对这项最新技术作专题报道,内容涉及排放法规、热性能、耐久性与可靠性以及环境保护等方面,请读者注意。本期重点介绍铜硬钎焊技术与排放法规之关系。 相似文献
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汽车散热器正朝着轻型、高效、经济的方向发展,本文通过对汽车散热器材料的分析,进一步明确了材料的重要性,阐述了铝散热器是汽车散热器的发展趋势,对汽车散热器材料的设计选用提供了有益的参考。 相似文献
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风扇作为发动机冷却系统中的一个重要部件,其工作的好坏不但直接影响到散热器的散热效率,而且影响到发动机的正常使用和可靠性.本文就汽车常用风扇类型、工作原理及故障检修作一简要介绍. 相似文献
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散热器可靠性能优劣的重要指标就是密封性能。因此,各个生产散热器的厂家都在千方百计地提高密封性能,通过我们的实践证实密封性能的薄弱环节是主片与水室、主片与水管的焊缝以及冷却水室本身这三个部位。因此,应特别注意这些部位的焊接强度。1.主片与水室的结合部位应该采用深沟槽结构;槽深应在5~7mm,槽宽1.0~1.8mm之间为最佳,同时提高水室的冲压 相似文献
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运用CAE虚拟仿真技术,建立精确的FEA模型,利用采集整车道路试验加速度功率谱密度信号对汽车散热器框架进行振动疲劳分析,数值仿真与整车道路试验结果表明虚拟疲劳寿命仿真结果可靠性可作为设计优化的依据。 相似文献
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F3000系列重卡铝散热器的设计研发,适应了陕重汽F3000系列及F2000系列重卡散热器升级换代的需要,进一步拓宽了铝散热器的应用范围,对重卡铝散热器设计研发及使用提供了有益经验。 相似文献
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周鹤 《筑路机械与施工机械化》2018,(3)
立足于工程机械散热器替换维修时的科学性、高效和成本节约等方面,采用分析比较和计算校核的方法,在介绍散热器的作用、构造和分类的基础上,比较90t级挖掘机原装液压油散热器和散热器加工厂替换方案,核算和比较散热器的流通能力和散热面积,分析散热器的导热性,指出散热器的选型原则和液压油散热器的要求,进而对散热器的优劣进行比选,最终确定替代散热器的方案。 相似文献