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通过对大客车车身表面曲线的简化与分析,建立3种常用车身表面组合线的解析计算方法,解决了以往在车身设计中表面组合线参数不易确定的问题,在大客车车身设计中有较大的应用价值。经过实例计算,证明理论推导与公式正确。 相似文献
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介绍了大客车车身整体骨架的三种有限元计算模型,较全面地分析了这一种模型的特点和适应性,最后给出了一个采用全板壳单元模型计算大客车车身骨架的实例。 相似文献
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应用有限元和实验的方法,对客车有限元计算中支承系统模拟进行了研究。通过研究建立了计算模型,为正确地对客车车身进行有限元计算提供了参考。 相似文献
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轻型电动客车车身—车架的有限元结构分析及试验研究 总被引:13,自引:0,他引:13
应用有限元分析软件,对EV-6580轻型电动客车的车身和车架进行了结构分析计算,并对实车进行了相应的静态及动态试验,证明了电动汽车车身及车架的轻量化潜力。 相似文献
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白车身是由板、壳组成的十分复杂的结构体系,本文作者采用三节点和四节空反壳有限元离散桑塔纳-2000整个白车身,建立有限元分析的精确模型,根据反对称取白车身的一半进行计算,采用局部加强方法,使其扭转刚度提高25%-30%,计算结果与实验吻合较好。 相似文献
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有限元计算结果的可视化处理 总被引:1,自引:0,他引:1
有限元计算结果为节点处的温度值或应力值,不够直观,难以直接用于工程设计。本文给出一种算法,将节点处的离散温度值或压力值进行按面积插值法拟合,得出零件的温度分布或应力分布,经可视化处理形成由色彩或灰度表示的场强云. 相似文献
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建立了国产某轿车白车身结构静态分析的有限元模型,按照设计要求对承载车身刚度和强度的计算分析方法进行了探讨;利用MSC Nastran有限元分析软件,进行了车身扭转和弯曲刚度与强度计算分析,表明本模型计算结果与实验结果吻合较好,指出模拟计算结果可对车身静态特性进行评价,也为进一步的轿车车身结构改进提供了依据。 相似文献
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应用有限元法,对CA141型汽车车头做了静态分析,并在微机上对该车车头进行建模及后处理.给出了CA141型汽车车头部分零件的变形图,并标明了关键区位置及最大、最小应力值;还以表格形式给出了CA141型汽车车头典型零件关键区位置的5种方案的计算应力值.根据分析计算结果,对CA141型汽车车头提出了改进设计建议. 相似文献
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在CAD系统中建立车身骨架的线框模型后,将其导入有限元环境中建立车身骨架的混合有限元模型。分析了半承载式客车车身骨架的静强度,探讨了半承载式车身骨架不同状态下的受力特性,找出了车身的薄弱环节,为产品改进设计提供了理论依据。 相似文献
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采用有限元法、数学规划法对大客车车身骨架进行了轻量化研究,建立了车身骨架的优化设计数学模型,介绍了其在ANSYS中的实现过程,结合某典型大客车车身骨架进行了参数优化设计,在保证原骨架承载能力的前提下使其质量减轻约14.5%.取得了较好的轻量化效果。 相似文献
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针对某大型客车半承载式车身车架连接结构展开优化设计,通过结构拓扑优化,得到悬架前后关键截面的传力路径,并据此重构结构形式,再通过尺寸优化分析,确定相关结构型材的厚度尺寸,得到结构的优化设计方案;将优化方案代入整车骨架中,进行结构刚强度分析对比,则原始与优化结构设计方案整车骨架刚度性能相当,高应力区域强度有所改善,并实现... 相似文献