投标报价的决策、策略与技巧研究

研究目的：建筑市场的竞争日趋激烈，投标中标的难度相应增大，为编制高质量的投标书，确定科学合理的投标报价，提高投标项目的中标率和中标质量，对投标报价决策、策略与技巧予以研究。 研究方法：结合投标报价的实际情况，通过对投标报价的程序、投标各阶段应重点做好的工作、标价的组成及编制方法进行分析论述，综合掌握各方面的因素，确定投标报价的决策、策略与技巧。 研究结果：投标工作是系统性很强的综合工作，投标报价是投标工作的核心，经营人员需全面了解和掌握投标报价的决策、策略与技巧，并予以灵活运用。 研究结论：熟练掌握投标报价的程序、组成及编制方法，积累不同行业、不同地区的市场行情，灵活运用投标报价的决策、策略与技巧，就可以提高投标项目的中标率和中标质量。     

国际投标报价策略研究

从现阶段国内贸易公司招标实践中存在的问题，分析了国际投标报价的各种策略：报价因素的分析、投标机会的选择、报价目标的确定、各种报价目标的报价策略，以及报价的经济效益分析与评价     

对两种投标报价策略的探讨

此文简单介绍了两种投标报价策略，第1种，利润率模型式报价策略，是将模糊逻辑和工程投标结合起来，充分利用其相关原理，结合工程价格，构造一个用模糊数学快速预测报价的投标利润率模型供投标人进行报价参考；第2种，机会与风险评估式，是通过研究工程现场和标书，寻找和分析某些对工程可能有利或不利的因素，并对这些因素作量化分析，折算成标价，以对正常标价进行调整，从而使报价更科学，也更具竞争性，大大提高中标率。     

利用网络技术提高编标水平

提出了网络在投标报价中的应用前景，并就如何建立投标报价信息库和制定新的投标报价工作制度，以及推动网络技术在投标报价中的应用，提出了具体方法。     

投标报价决策、策略与技巧研究

建筑市场竞争日趋激烈，投标中标的难度也相应增大。为编制高质量的投标书，确定科学合理的投标报价，提高投标项目的中标率和中标质量，此文系统地阐述了投标报价的程序及投标各阶段应重点做好的工作，扼要介绍了标价的组成及编制方法，重点介绍了投标报价的决策、策略与技巧。为经营人员系统了解和掌握投标报价的决策、策略与技巧提供了思路。     

通过成本预测实现科学的投标报价

阐述了在投标报价阶段进行成本预测的作用、原则和方法，以及通过报价分析制定出切合实际的投标策略，实现科学的投标报价，从而使企业赢得市场、求得生存和长远发展。     

工程投标的决策和技巧

本文作者根据参加工程投标工作的体会，总结了投标的决策、技巧及报价等方面应考虑的因素和策略，有一定参考和借鉴作用。     

矩阵对策原理及其在确定投标报价中的应用

对最佳报价公式进行了推导，应用矩阵对策原理，提出了投标报价的策略，对投标报价与最佳标底的误差作出估计，给出了一个对策实例。所贩方法对确定投标报价具有一定的参考价值。     

投标报价中预算工程量的计算方法

以某公路工程投标报价的实际案例为基础，探讨了投标报价中预算工程量的内涵及计算的思路和方法，有利于提高标价的可靠性和中标率，对公路、铁路、水利等基础设施工程的投标报价工作具有重要的借鉴意义。     

运用概率理论进行投标报价决策的探讨

推导通用型最佳报价公式，运用概率理论关于多维随机变量分布函数和数字特征的理论，建立离散型分布函数模型，根据投标报价决策时所涉及的各项因素变量取值及其概率，推算出最佳报价的取值范围及该范围内具体取值相应的概率，从而为决策提供科学、准确决策依据。通过实例模拟决策验证，实际最佳报价匀在推算取值范围之内，且相应概率较高。此方法对投标报价决策具有一定的参考价值。     

城轨车辆司机室头罩的结构功能以及造型分析

文章介绍了玻璃钢材料的特点及头罩的性能要求,并对城轨车辆司机室头罩的造型和某些特殊设计方式进行总结分析,为方便今后头罩设计工作做积累和铺垫.     

大号码道岔应用在信号系统中的解决方案

随着我国铁路的不断提速，大号码道岔在铁路建设中的应用越来越普遍，与之有关的转换、列车运行安全控制等问题也随之而来。本文主要阐述了在信号系统设计中应注意处理好大号码道岔的相关问题，并提出了解决方案。     

论喷锚构筑法在软弱围岩隧道施工中的应用

研究目的:通过对开挖方法、初期支护、监控量测、二次衬砌等关键技术的探讨和分析,为今后类似工程施工总结经验。研究结论:软弱围岩隧道可用分步开挖方法,及早初期支护,及早封闭成环,改善围岩受力结构;加强设计与施工的配合协调,在隧道施工过程中进行位移监控量测,掌握位移变化规律,动态调整设计参数,调整二衬等施工工序施作时间,必要时仰拱、二衬紧跟,保证隧道施工安全。     

大兴安岭多年冻土区输油管道工程水土流失成因分析及防治措施

根据大兴安岭的地形、地貌、气候、土壤、植被等自然因素和输油管道工程施工等人为因素影响进行水土流失成因分析,提出多年冻土区水工构筑物的防冻胀措施以及易产生水土流失的重点区段和水土流失防治要点,并给出多年冻土区有效的水工保护措施,即边坡防护、管沟防冲刷、冲沟处理、排水导流等措施以及高含冰量多年冻土水工构筑物的结构形式。     

崩塌滑坡堵江堰塞湖灾害链铁路减灾选线策略

青藏高原南缘是崩塌滑坡堵江形成堰塞湖灾害链的高风险区,而我国铁路缺乏应对堰塞湖灾害的经验。铁路灾后改建工程线路优化设计将产生直接减灾效益,而新建铁路在选线阶段就采取一些主动减灾策略,也是风险调控的重要手段。为此,以中巴经济走廊中拟建哈维连至喀什铁路Attabad堰塞湖段为研究对象,根据堰塞湖灾害特点,通过将改建工程分段设计,并对不同改建线路方案进行技术经济指标比较,完成该段改建线路设计。基于上述工作,提出以有利地形控制溢流口开挖深度、宜尽量利用既有工程、在离开湖区后集中展线尽快与既有线联接、有条件时可提高限制坡度等灾后绕湖铁路选线设计要点与高位选线、酌情预留提高限坡措施的条件、尽量不跨河等新建铁路减灾选线设计策略,希望为铁路应对崩塌滑坡堵江堰塞湖灾害链提供参考。     

营业铁路并行三线改建施工技术

以京沪高速铁路修建引起既有京山铁路并行三线改建为例,详细介绍多条线路改建：营业线间存在高差的新旧线路拨接、补碴大机捣固等多次循环施工的综合技术,以及在拨接封锁点内,工务、电务、接触网、大机养护专业交叉作业的组织与协调,安全防护措施等经验做法。     

既有线提速平面曲线半径与曲线实设超高关系的分析

铁路线路平面曲线半径(R)选择与曲线实设超高(Δh)设置对提高列车行车速度具有重要的作用,针对既有线提速改造,分析了铁路最小曲线半径与列车运营模式的关系,曲线半径R与Δh的关系,建议新设的曲线半径应尽量选择较大值,Δh选择在20～40mm,为将来的超高调整留有余地。在客、货混运的线路上,最小曲线半径不仅与最高行车速度有关,而且还受最低行车速度的影响;同时,最小曲线半径也与欠超高和过超高的允许值有关。因此,提高最低行车速度、缩小最高与最低速差将获得较小的曲线半径,从而可节省工程投资。     

企业引入项目管理应把握的主要问题

阐述加强企业项目范围管理、风险管理及多项目管理的重要性和应把握的问题；分析了项目管理的风险，提出应对措施；特别建议多项目管理型企业应设立为企业项目管理提供规范化服务的常设组织机构。     

破碎围岩条件下铁路隧道单层衬砌结构力学特征研究

研究目的:文章以合武铁路大别山隧道为背景,对Ⅳ级围岩条件下采用的单层衬砌结构的接触力学特征、不同施工阶段的受力特征以及围岩稳定性等进行研究,并对单层衬砌结构的力学特征进行探索,以期为类似工程的设计和施工提供参考。研究结论:(1)相对于复合式衬砌而言,单层衬砌接触压力普遍较大,最大压力易出现于拱脚处,最小压力易出现于仰拱处,而其二衬的内力显著小于复合衬砌。(2)单层衬砌结构内力在隧道施工的不同阶段,初期支护与二衬的内力先按时间分配,后按刚度分配。(3)隧道左右拱腰侧与拱脚处的围岩的YAI值较小,容易发生失稳,应加以防范。     

自动闭塞区段短区间接近轨道电路的设计与研究

四显示自动闭塞区段,车站计算机联锁一般需要3个闭塞分区作为接近轨道,当两站之间距离较短,少于3个闭塞分区时,则需要对接近轨的逻辑电路进行特殊处理。以神头站至大新站短区间为例,介绍以大新站进站信号机至出站信号机之间作为神头站的1JG、大新站出站信号机至1LQG为神头站的2JG的特殊情况,详细分析接近轨道电路的原理,并对具体工程应用进行说明。