轨道交通供电系统主变电站的资源共享

针对城市轨道交通网络的发展规划,结合城市电网的发展,从提高轨道线路供电可靠性和电力资源利用率的角度出发,提出轨道交通供电系统主变电站资源共享的建设模式。探讨了相关的关键技术问题,分析了与主变电站资源共享相关的经济社会效益和工程实施的可操作性。     

广州轨道交通线网主变电站的配置研究

主变电站建设一直是控制轨道交通建设的一个关键项目,按照线网规划,综合考虑,统一设置广州轨道交通的主变电站,使供电网络更可靠、合理;同时减少主变电站的数量,大幅度降低供电系统工程投资及运营管理成本,大量节约宝贵的城市电力资源和土地资源.     

城市轨道交通线网主变电站规划的编制

从城市轨道交通线网层面介绍了进行主变电站规划对于充分利用城市土地资源、节约电能、减少环境影响和确保城市轨道交通工程顺利实施等方面的积极意义和必要性。城市轨道交通线网主变电站规划包括供电方式及主变电站设置、供电系统外部电源设置、主变电站选址用地控制规划等内容。讨论了编制城市轨道交通主变电站规划的方法,并以广州市轨道交通工程开展的相关工作为例说明其应用效果。     

上海轨道交通网络化建设和运营的实践与对策

在上海轨道交通网络化建设过程中，遇到的换乘、资源共享、设备系统建设和网络运营等问题亟待解决。针对上海轨道交通的实际，提出轨道交通网络中两条线路以上的换乘车站要做到统一规划，基本网络中的换乘车站要做到同步实施，远期线路的车站要做到规划预留实施条件；研究并提出了网络主变电站、控制中心以及车辆基地等网络资源共享的规划原则和设计方案，达到供电系统和车辆基地布局合理、资源合理利用、综合配置和保护环境的目的；制定了上海轨道交通网络化运营管理的总体目标、网络运营管理架构、安全保障机制和维修保障方式，以构建安全、可靠、高效的轨道交通网络系统，提升上海轨道交通网络建设和运营管理的整体水平。     

轨道交通主变电站与城市电网变电站合建模式探讨

针对目前国内城市轨道交通主变电站选址困难、110kV电源引入工程量大等实际问题,提出了轨道交通主变电站和城市电网110/10kV变电站合建的新思路。分析了与城市电网110/10kV变电站邻建、半合建、全合建等三种合建形式的特点,以及合建模式对轨道交通供电可靠性的影响。     

上海：徐家汇建地铁枢纽无需“大开膛”

徐家汇枢纽站是整个上海轨道交通网络中唯一的三条快线换乘点，是上海轨道交通1号线与正在规划建设中的9号线、11号线的相交换乘点，而这些线都是穿越市中心直接连接郊区的骨干快线。因此，预计徐家汇站的3条线全部通车并正常运营后，每天地下轨道交通之间换乘、轨道交通和地面公交换乘，以及直达枢纽站的客流总数可达53万人次以上，其重要性、枢纽性相当突出。     

合肥市轨道交通主变电所的资源共享研究

随着合肥市轨道交通1、2、3号线已经投运,4、5号线及1号线三期正在建设,合肥市轨道交通必将实现网络化运营,因而其线网主变电所设置及资源共享方案优化工作是非常必要的。根据合肥市轨道交通线网规划及建设规划,结合既有及在建轨道线路,对主变电所设置及共享方案进行了深入分析研究,提出了科学合理的主变电所资源共享优化方案。轨道交通主变电所分期实施的规划方案,可达到资源共享、节约投资、减少浪费和合理分配资源的目的,经济和社会效益显著。     

昆明地铁火车北站主变电站接入方案研究

首先介绍昆明轨道交通供电模式、主变电站的运行方式。接着分析昆明地铁火车北站主变电站周边电网情况及可接入方案,从工程实际应用的角度,进行方案研究和对比,形成2个主推方案,并进一步深化研究,针对工程实施中遇到的困难提出解决办法,最终确定了实施条件和经济性最优的方案。     

基于轨道交通供电系统与城市电网融合的主变压电站定位策略研究

基于轨道交通供电系统与城市电网融合建设模式,对主变压电站定位的原则、方法、依据开展研究,指出城市电力系统是轨道交通供电系统的基础网,脱离母网研究轨道交通供电系统主变压电站的定位是不科学的。探析城市电网向城市轨道交通供电系统输能的主要路径和主要方式,指出两个系统的最佳耦合PCC点(公共连接点),结合对郑州地铁1号线一期变电站定位的分析,提出主变压电站定位策略。     

箱式变电站在上海城轨的应用与分析

作为率先运用箱式变电站的上海轨道交通5号线在4年多的运营实践中积累了宝贵经验,同时也发现了箱式变电站应用中的一些缺陷和不足,并从运营的角度提出一些改进思路,旨在使箱式变电站设备在轨道交通中得到合理应用。     

关于轨道交通主变电站建设莫式和接线形式的探讨

随着中国经济的高速发展,轨道交通的建设如火如荼。轨道交通成网后．轨道交通主变电站的建设必须从线网角度出发．考虑为相邻线路提供电源．以实现资源共享．节约宝贵的电力和土地资源。     

中国城市轨道交能线网规划任重道远

众所周知，大容量城市快速轨道交通是解决我国大城市交通问题的有效手段。从上世纪60年代开始，伴随着中国经济的发展，在大城市中掀起了一轮又一轮的快速轨道交通建设高潮。从北京、上海、广州等特大城市。可以预见，在我国即将迎来新一轮城市快速轨道交通的建设高峰。据建设部统计，目前我国已有北京、上海、天津、广州、长春、大连、武汉、深圳、重庆、南京10个城市的轨道交通项目投入运营，总里程440公里，年客运量达16.5亿人次。与此同时，北京、天津、上海等6个城市正在施工建设的轨道交通项目总长度达373公里。依据国蚋外城市的发展经验，轨道交通网络可以成为城市土地利用规划和交通规划的双重核心，合理的线网能够发挥城市巨大的经济效益和社会效益，是影响大城市结构与功能发展的重要因素。为了更泞入地探讨轨道交通线网规划的有关问题，我们特别策划了此专题。[编者按]     

城市铁路

武汉轨道交通规划通过专家评估 近日从武汉市地铁集团获悉，受国家发改委委托，中国国际工程咨询公司在武汉召开了《武汉市城市快速轨道交通建设规划（2009—2020）》评估会，会上武汉轨道交通规划通过了专家评估。今年6月，最新的武汉轨道交通规划在市政府常务会上获得原则通过。     

可持续发展战略指导下的轨道交通规划与评价方法研究

按照可持续发展的要求,探索实现社会经济、资源环境与交通三者之间协调发展的规划与评价方法是当今轨道交通研究的重要方向。运用系统分析方法,研究在实施可持续发展战略过程中轨道交通规划与评价方法体系和环境对策,并通过实例研究验证所建立的理论方法体系和模型体系。以面向实际应用为目标,开发相应的软件系统,为轨道交通规划提供可能的信息服务和决策支持。主要研究内容如下。(1)回顾可持续发展提出的背景及研究进展,论述交通可持续发展的原则和内涵,并论述轨道交通与可持续发展的关系。分析可持续发展的概念导致轨道交通规划目标的…     

上海市轨道交通共线、多交路运营及换乘车站的设置

结合2010年举办世博会的有关要求．上海对轨道交通等重大基础设施规划建设目前考虑到2010年。依据上海市城市总体规划，本着轨道交通建设计划应与城市经济社会发展和总体规划目标相协调；发挥既有网络的综合效益；有序建设中心城轨道交通：缓解中心区交通压力；加快推进建设市域轨道交通，为郊区重点发展地区提供保证．有计划地建设大型换乘枢纽，逐步锚固整个轨道交通网络等原则，2010年上海轨道交通网络总长度将达到510km，     

城际轨道交通在城市群发展中的意义

分析了发展城际轨道交通的意义和作用.研究了城市群区域发展中各城市之间规划和建设城际轨道交通的必要性,提出了城市群中各城市间发展轨道交通的可行性.     

2010年后广州轨道交通建设线网将调整

广州市正在编制的新一轮总体规划和综合交通规划，客观上要求调整城市轨道交通线。据悉，广州市拟编制新一轮的快速轨道交通线网规划调整及2011—2020年的轨道交通建设规划，预期明年1月中旬完成最终成果报告，目前该项目正向社会招标。     

新城区轨道交通线路规划关键问题研究

对国内外主城与新城衔接的新城区(郊区)轨道线特征及交通功能等因素进行总结分析，并结合武汉市及国内外典型城市新城区轨道交通规划建设经验，对新城区轨道交通线路规划关键问题做深入研究。提出对新城区轨道交通线路规划中与其他不同层次轨道线网功能及技术标准的衔接关系；与新城区发展应注重以轨道交通引领新城区协同发展，与城市空间结构高度契合关系；新城区轨道线路走向应沿预测主要客流走廊，串联新城区商业、交通枢纽等大型客流集散点，以缓解开通初期普遍面临客流量增长缓慢，客运强度偏低的问题。     

中国区域城际快速轨道交通在发展

随着中国经济的快速发展，城市化进程加快，经济区形成的城市群或城市带，导致区域城际快速轨道交通规划建设步入快车道，现以珠江三角洲、长江三角洲、环渤海湾京津冀地区为背景，对珠江三角洲城际快速轨道交通规划、苏锡常公交化轨道交通规划、长三角地区城际客运铁路网规划和环渤海的京津冀地区城际客运铁     

珠江三角洲经济区城际快速轨道交通线网规划研究

论述了建设珠江三角洲经济区城际快速轨道交通系统的必要性，并研究了相应的线网规划方案；在我国大都市圈、城市群中，应及早进行城际快速轨道交通系统规划的研究。