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汽车是由许许多多的金属钣件组合而成,而俗话说:“差之毫厘,失之千里”,这些钣件对于车来说。就犹如高楼大厦的—砖一瓦,在制造规格与组合上绝不能出丝毫差错,方能确保车辆的结构精准、品质可靠、安全无虞。而如何做到车身钣件的“高品质、零缺失”啦我们走进专事生产车身钣件的上海鑫毅交通工业有限公司,—探‘钢铁侠”到底是如H可!韵戎的。 相似文献
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一、车身结构概述
桑塔纳2000型轿车车身是借鉴巴西拉美汽车公司生产的SPRUCE(斯普鲁斯)轿车的造型,在桑塔纳LX普通型轿车的基础上,加长轴距而成的一种新型轿车车身。尤其是车头车尾的钣金件可以直接沿用巴西的SPRUCE轿车件。因此其车身件由桑塔纳LX轿车车身件、巴西SPRUCE轿车车身件和新增的2000轿车车身件组成。 相似文献
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在美国的汽车史上,1963年有两件事情值得我们回忆,一件是克莱斯勒搭载燃气涡轮增压发动机的Turbine量产车上市,而另一件事就是今天的主角——后背“走光”的雪佛兰克尔维持C2 Sting Ray Coupe上市。[编者按] 相似文献
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汽车覆盖件的拉伸毛坯,传统的做法是拉伸前称落料。而IVECO(依维柯)车身覆盖件大多采用方块坯料直接拉伸,这对缩短模具制造周期,节约生产成本,具有实际意义。本文介绍了IVECO车身覆盖件坯料设计的几种方法。 相似文献
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浅拉深小曲率外覆盖件面畸变的控制 总被引:1,自引:0,他引:1
浅拉深小曲率外覆盖件与深拉深覆盖件相比,具有塑性变形小、回弹量大,零件定形性差、变形不均匀等特点。因此,其在冲压过程中,在冲压零件形状急剧变化的部位周围表面易产生局部起伏(或凸凹),即面畸变,而无论从白车身的焊接还是油漆后的外观要求,这些外覆盖件的面畸变是不允许的。本文从浅拉深小曲率外覆盖件冲压过程的变形特点入手,分析了面畸变产生的原因,并提出了相应的控制方法。 相似文献
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对于许多人来说,看着满天飞舞的雪花洋洋洒洒地落下是一件相当惬意甚至兴奋的事情。路边的孩子们堆雪人、打雪仗.不禁让人回想起美好的童年时光。可对于我们日常出行越来越依赖的交通工具——汽车而言.下雪是一件相当糟糕的事情。有些车在冰雪中因为难以维持基本的抓地力而寸步难行,更有些车在运动中轮胎无法从光滑的雪地上获取足够的附着力而变得难以驾驭,甚至是失控。这种事情一旦发生,后果将非常可怕。 相似文献
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《拖拉机汽车驾驶员》2012,(11):72-73
轰动一时——雪铁龙DS19
雪铁龙DS19的亮相可谓轰动一时,它在1955年.10月5日的巴黎车展刚刚发布的十五分钟内,就获得了743件订单,而一天的订单总额为12000件,这样的数据放在当今也很难寻觅。如此优雅的造型是吸引客户的一个方面,更重要的是它在技术上创新——液压系统。 相似文献
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摩托车发动机工作时,各运动件产生相对运动,尤其是高速运转的摩擦副零件,譬如活塞、活塞环与汽缸、变速齿轮副、凸轮轴与衬套、气门摇臂与气门杆等零件之间,必然会产生摩擦。为保证发动机能正常而可靠地运转,必须对运动件表面加以合理的润滑。受多种因素的影响,润滑油在某种情况下会产生异常超耗现象, 相似文献
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据调查:95%的驾驶员在检查车辆时,只检查轮胎,不检查轮毂。他们认为:轮毂是坚固件,一般不会有问题,而轮胎则是易损件,必须及时检查与更换,才有安全行车的保证。 相似文献
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日本Carrosser公司旗下同时拥有Cusco、Vacanza和Safety21三个品牌。Cusco主攻车身加强件、轿车悬挂件及LSD等,是Carrosser公司产品范围最广的品牌,而Safety21以符合FIA赛事为目标,增强车身刚度和安全性。[编者按] 相似文献
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在国内,很长一段时间吉普成为了越野车和SUV的代名词,拥有一辆吉普车是件很骄傲的事情,而眼前这辆吉普牧马人显然能让你更膨胀 相似文献
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经典,是已经为人们所传颂的范例,而这份经典想要恒久.不断突破自我才是最难的。如今,阿斯顿·马丁DB9在卓越的设计上更加完善,几乎50%部件和超过70%车身板件都为全新设计,而阿斯顿·马丁依旧是阿斯顿-马丁,绽放着从容、典雅与力量之美。 相似文献