减少SS型电力机车抱轴瓦烧损的措施

SS型电力机车燃轴化瓦,是危机行车安全的惯性病害,作为走行部的重点部位抱轴瓦使用状态的好坏,将直接影响运输安全,找出造成化瓦的原因并对其进行有效的防治是项重点工作。1机车抱轴瓦烧损的原因分析从多年对SS型机车化瓦的统计分析,我们认为造成化瓦主要有6大因素。1·1抱轴瓦     

SS3B型重联机车抱轴瓦故障分析与预防措施

介绍了SS3B型重联机车抱轴瓦剥离以及烧瓦等故障的情况,分析和探讨了导致故障的原因,并提出了一些预防措施,以供相关技术人员借鉴和参考。     

SS3型机车抱轴瓦领圈端头磨损的原因及处理

ＳＳ３型电力机车牵引电机是采用抱轴半悬挂形式。机车运行中，由于受到曲线半径的影响、牵引电机窜动、扭动、单靠等造成抱轴瓦领圈端头磨损，直接磨损牵引电机和轮对，严重威胁运输安全。文章就ＳＳ３型电力机车抱轴瓦领圈端头磨损的原因作简要分析，提出处理的具体方法。     

SS1机车抱轴承故障分析

对ＳＳ１机车抱轴承的承载能力、组装精度、结构缺陷以及运用中出现的燃轴故障原因进行了分析；并提出了改进建议，最后对“瓦轴间隙讨论”发表了看法。     

SS4型机车抱轴箱与齿轮箱统一用抱轴瓦油的研究

针对SS4型机车抱轴箱与齿轮箱的润滑剂在使用过程中相互串油、混油而导致的问题,提出了将抱轴瓦油性能指标改进后统一用在机车抱轴箱与齿轮箱中的措施,经过近5年的装车运用试验,表明该油品能同时满足抱轴箱与齿轮箱的润滑,可以满足机车使用要求。     

SS8型机车1号线烧损原因分析

针对SS8机车1号线烧损这一现象,分析了原因,提出了改进措施,为防止这类故障的再次发生提供了参考性建议。     

SS7机车抱轴箱体裂纹研究

介绍抱轴箱体的结构特征和运行情况。利用有限元法对SS7型电力机车抱轴箱体3种结构的静强度做对比分析,证实了局部几何性应力集中对过早裂损的影响;利用电镜扫描技术对裂纹进行分析,结果表明抱轴箱体的裂纹断口特征相近,裂纹性质属于多源性低周疲劳裂纹,铸件中的夹杂、气孔等内部缺陷是导致过早裂损的主要原因。     

SS1型机车超压控制报警器

从ＳＳ１型电力机车的运用实际出发，提出了一种在ＳＳ１型电力机车上加装主电路超压控制报警装置的方案，并对超压控制报警装置的原理、结构作了简述。     

抱轴瓦发热原因分析及解决措施

对电力机车抱轴瓦发热原因进行分析，制定了防止抱轴瓦发热切实可行的措施，解决了抱轴瓦发热惯性故障。     

SS1型机车轮箍驰缓的原因及防止措施

将ＳＳ１型电力机车轮箍弛缓现象分为四大烊，分别对其进行原因分析并提出防止措施。     

机车抱轴瓦碾片、烧损的原因及预防

分析了机车抱轴瓦碾片及烧损伤的几种原因，提出相应的防护措施。     

SS3和SS4型机车恢复线圈烧损原因及解决措施

介绍了SS3、SS4型机车恢复线圈烧损的现象，分析了其故障原因，指出其危害性，并提出了消除故障的解决措施。     

SS1型机车重联控制设计

介绍了SS1型机车重联控制的原理，电气线路重联及空气制动重联的方案，该方案通过技术认证和现车运用的检验，设计合理，能够达到重联机车牵引力和制动力的均匀控制，并很好地解决了重联机车调压开关的同步问题，能够实现机车调压开关无电弧转换。     

SS3型电力机车抱轴瓦掉块原因分析及防止措施

介绍了SS3型电车机车抱轴瓦的作用、组成,从机车抱轴瓦合金层掉块现象入手,对机车抱轴瓦合金层掉块原因进行了分析,并有针对性地提出了防止措施。     

SS3B型机车励磁接触器烧损的原因及改进措施

从电路原理上分析了ＳＳ３Ｂ型机车励磁接触器ＬＣ烧损的原因，并对机车控制电路进行了改进。     

SS1机车反向器控制电路的改进

１问题的提出ＳＳ１型电力机车由于没有安装线路接触器，很容易产生剩磁发电现象。如：多台机车重联调车作业时，出现拖不动现象；调车作业时，使用只有单零位的调车控制器，出现退级时机车突然停住的现象；牵引列车运行中，司机由牵引位转向电阻制动位，因用力过猛，使列...     

SS1机车试运轮箍剥离浅析

介绍了ＳＳ１型电力机车度运中轮箍发生剥离的概况，对其发生原因和机理进行了分析，了防范措施和建议。     

浅谈SS3B型机车防空转系统的故障及处理

针对ＳＳ３Ｂ型机车防空转系统的几种故障现象，提出了几种处理方法，大大减少了防空转控制系统故障，提高了行车安全可靠性。