向塘枢纽客站站址选择及客车进路设计

从适应客流特点，运行进路，疏解布置、机务设备的配合等方面，介绍了向塘枢纽客站及客车进路设计考虑的主要因素和方案的过程，并对十字型枢纽客站的位置选择提出应尽量设于强点的观点。     

铁路枢纽大型客站设计实践与思考

铁路客站是铁路服务旅客和社会的场所,是展示铁路形象的窗口,是城市的门户。铁路枢纽大型客站是一个时期铁路建设、城市经济社会发展、文化传播的缩影。近十年,我国陆续建成了50余座大型客站,极大地方便了旅客出行,也成为了各大城市的地标性建筑。随着社会经济的发展,旅客对出行体验有了更高的需求。满足旅客不断增长的出行需求,提升大型客站整体品质,需要客站建设者不断思考、不断总结,推动枢纽大型客站设计的持续创新。本文在总结我国铁路枢纽大型客站建设成就的基础上,提出了铁路枢纽大型客站发展建设社会化、站城一体化、建筑绿色化、建造装配化、服务智能化的建议,以期为全方位建设智能化铁路枢纽大型客站提供思路。     

乌兰浩特铁路客站设计

结合乌兰浩特历史文化和工程背景,阐述铁路客站设计一方面要以当地民族文化为设计理念,使其体现民族特色与时代特征,另一方面又要充分体现站房设计的"功能性、系统性、先进性、经济性"要求。乌兰浩特站房在设计过程中力求体现五性原则,为今后类似铁路客站设计提供借鉴。     

新型铁路客站综合交通枢纽的形成与建设思路

研究目的:通过对新型铁路站房为中心的综合交通枢纽,从规划设计到建设管理等方面进行的探讨,旨在提供一些有益的建议.研究结论:通过对其产生的背景和与之相关的因素进行分析,理清此类项目的特点和一般性的建设规律,提出对此类项目的前期立项、规划控制、设计施工等方面的初步探讨和建议,并以北京南站的建设为例辅以说明.     

铁路客站设计评审要点探讨

铁路客站作为公共交通建筑,与一般的公共建筑有较大差别,其设计和使用过程中有诸多自身特点.重点探讨在方案设计阶段和初步设计阶段的各专业的设计评审要点,并分专业说明了这2个阶段的主要图纸文件的基本要求.     

铁路客站地下进站流线设计研究

研究目的:一批日渐投入运营的新型铁路客站的设计日均小时发送量和高峰小时发送量均较高,使得铁路客站的流线设计得以重视。专为来自于地铁的换乘客流设计的"地下进站"流线无疑是缩短换乘流线的最佳模式。因此,研究和设计"地下进站"流线是必要的。研究结论:(1)铁路客站的流线模式向着"通过式"转变;(2)铁路客站地下进站设计应尽可能缩短旅客的换乘距离;(3)"地下进站"流线应考虑设计预留,并合理利用铁路客站有限的地下空间。     

开放铁路设计市场创新客站设计理念

铁路客站设计方案借助全球资源,引入竞争机制,弘扬铁路建筑文化,突出建筑美学,有利于国内设计单位提升设计质量,实现设计理念质的飞跃。通过开展在国际范围内征集铁路客站设计方案的活动,已建成了南京、拉萨站,开工建设了北京南等车站,还有即将开工建设的新广州、新武汉等站,正在征集设计和优化方案的上海虹桥、呼和浩特、太原、苏州等站。铁路客站设计方案坚持“公开、公平、公正”的原则,使我国铁路客站建设成为世界一流的精品客站。     

铁路客站站房的节能设计

简介铁路客站站房进行节能设计的必要性,从建筑、结构、给排水、电力、暖通空调设备等方面探讨铁路客站站房节能设计的工程技术措施,使客站站房成为建设节能型铁路的标志建筑。     

铁路客站的场地管线综合设计

管线综合是要合理的利用建设用地，综合确定各种工程管线在地上、地下的空间位置关系，避免工程管线之间及管线于建筑物、构筑物、道路和绿化之间的矛盾和相互干扰，并为各种管线的敷设提供良好的条件，方便以后的使用和检修。     

现代化铁路客站的超前设计理念

正铁路客站作为铁路运输中的重要节点,同时也是城市中使用最为频繁的公共建筑,在铁路运输中的作用和对社会的影响力已经越发凸现出来。铁道部站在落实科学发展观和构建和谐社会的高度,提出了新建铁路客站必须坚持以人为本,综合体现"功能性、系统性、先进性、文化性、经济性"的"五性"原则。在此原则指导     

铁路客站优质饮用水设计

结合铁路客站特点,论述各等级客站优质饮用水系统的选择,提出在缺乏系统服务人数的情况下以瞬时高峰用水秒流量作为管道直饮水系统的主要设计参数,以及城市自来水作为管道直饮水水源一般情况下的净水深度处理工艺。     

从设计角度谈提高铁路客站旅客安全出行的几点措施

随着我国铁路科学、高效的发展与建设,铁路旅客站房也随即进入了高密度设计与投入使用时期。旅客站房作为一个重要的交通节点设施,为旅客的安全出行提供服务。其与城市各种交通方式接驳、换乘,客流量大、客流密集、流线复杂,安全问题尤为突出。以铁路旅客车站设计为出发点,从色彩系统、引导标识系统、细部构造3个方面阐述提高旅客安全出行的可能,从不同角度寻求解决措施,使旅客站房能够更为安全地服务大众。     

大型铁路客站的供配电系统设计

本文结合武汉、新广州、南京南等铁路大型站房设计实践,从负荷分析、电源选择、变配电系统3个方面,重点对大型铁路客站供配电系统设计中的负荷等级划分、电源多电压等级比选、备用电源方案及容量等问题进行了深入探索,并以武汉站为例阐述了大型客站供配电系统的构成。     

铁路中小型客站建筑设计的几点思考

随着铁路客运专线、城际铁路的建设发展,大型铁路客站方案设计已基本完成,一部分已建成投入使用。今后3年的客站建设大多属于中小型客站,其结构和造型成为业界关注的热点和重点。此文根据铁道部对铁路客站建筑规模的有关规定,阐述新时期中小型客站建设的特点,并对有关问题进行分析。在此基础上,重点论述中小型客站建筑设计应处理好的几种关系,即客站与地方规划的衔接关系,车站广场、站房、站场三者的关系,站房与雨棚间的关系,站房与周边自然环境的关系,建筑形态与建筑结构的关系,建筑创新与投资的关系等。     

铁路精品客站细部人文设计及工艺创新

铁路客站作为城市地域文化、城市形象的重要展示窗口,站房建设在坚持以人为本、服务运输的基本原则上,需要深入挖掘文化资源,提炼独具特色的地域文化,并恰当应用表达在站房建筑设计中,使建筑与传统艺术、地域文化相互呼应,以实现铁路客站"一站一景"建设目标.同时,响应中国国家铁路集团有限公司"精心、精细、精致、精品"的要求,高度重...     

关于我国铁路客站站房建设的思考

铁路客运站的站房建设直接反映着社会经济发展的状况和建设水平.随着经济的发展,铁路客站站房的设计和建设也呈现出新的理念.设计理念是客站站房建设的灵魂,铁道部通过国际概念设计招标的形式,使中国铁路客站站房设计向世界开放.铁路车站应融入城市交通系统,客站站房的建设必须充分考虑功能性、文化性和经济性.     

铁路客站室内照明眩光测量评价方法的初步探讨

本文根据铁路客站室内照明灯具具有照明、装饰双重功能和多无配光曲线的特点,采用现场实测灯具亮度和主观感觉评价的方法,对国际照明委员会(CIE)推荐的眩光指数(CGI)计算评价法进行了初步探讨。通过对16个客运站共80个候车室的现场测量,并与主观感觉评价相对照的方法,初步认为CGI法不仅可用配光曲线于照明设计眩光限制的计算评价,而且也适用于现场测量值的计算评价,可直接对现场眩光限制效果进行检验。眩光对人们的影响逐渐受到各国学者的关注,探讨准确方便的测量评价方法,一直是各国学者研究的课题。这些方法虽然不完全相同,但无本质上的差别,可互相换算,都是由眩光源的亮度、表观立体角、位置及其所处的背景亮度四个基本因素确定的。其计算都离不开灯具的配光曲线。CIE为了将各国有关评价计算眩光方法取得一致意见,于1979年19届大会上推荐了CGI计算式,要求各国在实践中加以验证。我国对于不舒适眩光也进行了一些研究,庞蕴凡等人结合我国的国情提出了眩光常数(G)的评价方法,对于CGI计算公式也作了一些研究,但能否将此公式用于现场测试和评价尚未探讨。     

打造人文客站的理论意义与实践探索

随着我国高速铁路快速发展,乘坐高铁日渐成为广大旅客出行首选的交通方式,旅客对出行品质需求日益提升,铁路服务理念也随之不断发展,铁路客站作为铁路之窗,承担着越来越多服务旅客的责任,其建设标准更是逐步提高."十八大"以来,中国国家铁路集团有限公司以新的建设理念为引领,打造了新一批的精品客站.以人为本,打造人文客站也逐渐成为...     

重庆枢纽地区铁路集装箱第三方物流的思考

本文从铁路集装箱运输与第三方物流的辩证关系，分析了发展重庆枢纽地区铁路集装箱第三方物流的有利条件和当前存在的问题，提出了枢纽地区铁路集装箱第三方物流发展的思路和定位。以运输体制改革为契机，转变经营管理理念，积极融入物流市场，探索了铁路集装箱物流业快速发展的途径。