规模经济应成为港口型经济的重要支撑——镇江港口经济发展的契入点

<正>一、港口型经济与规模经济的联动关系 港口型经济是指与港口直接或间接相关联的各产业经济结构密切联系在一起的跨地区的复合型经济。它是紧紧围绕和依托港口形成的交通运输中心而存在和发展的各产业经济结构互相关联的经济活动形式。它是以外向型为主,具有涉外性、辐射性、综合性、牵动性互相交叉融合的一种特殊的经济形态,并具有外向化、规模化、集约化、专业化等特点。其中趋向规模化的特点最为显著。而当前世界经济走势看好亚洲、亚洲看好中国,中国看好长江流域;并且随着国家“长江战略”的全面实施,长江三角洲及长江流域已日益成为国际国内资本流入和投资开发的热点与重点地区。由此将带来的能源、原材料及产品的大进大出已成必然。在这大背景下,地处长江重要地段的镇江,利用港口发展规模经济是得尽天势地利之优,不能不抓住这个千载难逢的历史好时机。     

港口集装箱业务告别成长时代

<正>一、全球经济放缓与中国经济转型致使外贸增长加速放缓1.欧美经济衰退将引发中国外贸增速放缓与宏观经济形势紧密相连,港口业近些年来的发展得益于经济全球化的不断深入。2001～2007     

港口经济的动态发展规律

<正>一、港口经济的基本内涵和发展特性1.港口经济的基本内涵目前,对于港口经济的基本概念尚未形成理论界普遍认同的界定。基于港口对社会经济发展的促进作用,研究领域一般认为,港口经济可以总     

世界经济

经合组织(OECD)3月表示,从2015年年初的表现来看,全球经济前景已经改善,这主要得益于国际油价的下跌和一些央行采取的额外经济刺激措施。经合组织在其2015年的首次经济预期更新中表示,预期全球经济2015年增长速度为4%,2016年为4.3%;将欧元区2015年和2016年经济增长速度从原来的1.1%和1.7%上调至1.4%和2.0%;上调其对日本经济2015年的增长预期至1%,上调2016年经济增长预期至1.4%;将2015年中国的增长预估下调0.1%至7.0%,2016年为6.9%;上调印度2015年和2016年经济增     

沿海港口2010年回顾与2011年展望

<正>一、2010年经济、贸易发展和2011年展望1.世界经济恢复性增长,2011年经贸增速放缓世界各国应对金融危机的经济刺激政策效果在2010年集中显现,商业和消费信心得到恢复,经济和贸易呈现全面复苏态势     

世界经济

联合国最新《2014年世界经济形势与展望》报告称,全球经济在未来两年将继续好转,预计2014年和2015年将分别增长2.8％和3.2％,但依然面临一些风险和不确定性.与年初的报告相比,年中更新版报告将全球经济2014年和2015年的增长预期分别调低0.2和0.1个百分点.在主要发达经济体中,预计美国经济2014年增长2.5％,2015年增长3.2％.预计日本经济2014年将增长1.4％,2015年增长0.9％.欧盟经济2014年增长1.6％,2015年增长1.9％;在发展中经济体中,非洲经济预计2014年增长4.2％,2015年增长5.1％;东亚仍将是经济增长最强劲的地区,预计2014年和2015年均增长6.0％,其中中国经济2014年预计增长7.3％,2015年增长7.1％;南亚经济增长开始企稳回升,预计2014年增长4.6％,2015年增长5.1％,其中印度2014年有望增长5％,2015年增长5.5％.     

世界经济

2011年以来,世界经济延续复苏态势,但复苏步伐明显放缓,下行风险加大、国际货币基金组织（IMF）预计2011年全球经济增速为4％,较上年显著放缓,其中发达经济体经济增长率仅为1．6％,新兴经济体经济增长;2012年全球经济增速将为4％,其中发达经济体经济增长1．9％,     

世界经济

2011年以来,世界经济延续复苏态势,但复苏步伐明显放缓,下行风险加大、国际货币基金组织（IMF）预计2011年全球经济增速为4％,较上年显著放缓,其中发达经济体经济增长率仅为1．6％,新兴经济体经济增长;2012年全球经济增速将为4％,其中发达经济体经济增长1．9％,     

大力发展涉港服务业 促进港口经济新跨越

<正>涉港服务业是港口经济发展的重要产业,也是海洋经济的重要组成部分,加强涉港服务业的快速发展是保持舟山经济社会健康发展的迫切需要。近年来,舟山经济得到快速发展,港口物流业、     

世界经济

世界银行6月12日发布了最新一期《全球经济展望》报告,将2013年全球经济增长预期小幅下调,并且认为全球经济增长步伐将更加平稳,增速将更加缓慢。报告预测,2013年全球经济增速为2.2%,低于世行1月份时预测的2.4%和2012年的2.3%;报告同时预计2014年全球经济增速为3.0%,也低于早先预测的3.1%。世界银行同时预计,2013年中     

浅析港口经济贡献的比较

<正> 一、港口经济贡献研究的意义 港口经济贡献(以下简称经济贡献或贡献)是指港口经济活动、以及与港口相关经济活动对社会经济的贡献。世界许多国家都采用增加值及就业作为衡量港口对区域经济及国家经济贡献的重要评价指标,之所以使用增加值及就业而不使用港口吞吐量作为主     

世界经济

经济合作与发展组织(OECD)8月22日公布,二季度该组织34个成员国整体GDP环比增长0.5%,比一季度修正后的增长率高0.2个百分点。欧盟27个成员国和欧元区17个成员国整体GDP环比均增长0.3%,是欧洲经济自2011年三季度以来首现环比正增长;英国和美国GDP增长加速,环比增速从一季度的0.3%分别增至0.6%和0.4%;德国经济今年一季度停滞,二季度环比增长0.7%;法国经济在连续两个季度环比下     

当前长江航运市场运行呈复杂多变态势

<正>今年以来,国内外经济形势复杂变幻,我国宏观经济一致指数自3月份开始回落,至今已持续6个月,经济增速放缓的迹象比较明显。在经济转型方向尚不明朗前,市场对经济发展形势疑虑氛围较重,通胀压力渐增。在此经济环境下,2011年前三季度长江航运市场运行总体特征是:运输生产保持增长,港航企业业务量、业务收入稳定增长,但由于燃油、人员等成本持续上涨,业务收费价格低位徘徊,长江航运市场景气状况上升受阻,     

莫让船员成为企业之痛

<正>世界经济的发展给航运发展带来了机遇与挑战,随着运输方式的多样化以及航海技术的进步,航运企业间的竞争也越来越激烈。如何使用经济航速、设计经济航线、加快港口周转速度、提高运输效率;如何掌握大量的     

港口经济与文化的互动关系研究

<正>一、港口经济与港口文化研究现状随着全球经济一体化进程的推进,国与国之间的贸易不断加强,作为大宗物流运输的平台,港口越来越受到人们的重视。而海洋经济的发展,更进一步加强了港口的地位。基于这样的现实,人们愈加认识到港口建设的重要性,并开始加强对港口经济、港口物流、港口信息系统等一系列领域的研究。虽然目前港口开始受到人们的重视,但是就其研究现状而言,仍显不足。Athanasios等(2010     

2010年第1季度我国港口集装箱运输概况

<正>12010年第1季度国内外经贸形势自2009年下半年以来,随着各国经济刺激政策效果的显现,世界经济出现回暖迹象,相关国际机构逐步调高2010年经济增长预期。国际货币基金组织(IMF)2010年1月底预计,2010年世界经济有望增长3.9%,世界贸易将增长5.8%,其中中国经济     

述评世界经济

联合国和世界银行均在最近一期报告中下调了全球经济增速预期。其中联合国《2012年世界经济形势与展望》报告表示,欧元区主权债务危机是当前世界经济的最大威胁,危机不断升级将引发严重的金融市场风暴,并导致全球经济增长步伐进一步减缓。报告预计,今年全球经济增长2．5％,低于去年2．7％的增速;     

世界经济

世界银行近日调降了全球经济增长率预估,称从乌克兰危机到美国冬季异常严寒等一系列事件遏制了今年上半年的经济扩张势头.该行预计,今年全球经济将增长2.8％,低于1月预估的3.2％;将发达经济体今年增速预估从1月的2.2％下修至1.9％,但称复苏动力增强.预计发展中国家经济成长将令人失望,增幅从1月预估的5.3％下修至4.8％;世界银行预计随着较富裕经济体继续复苏,今年稍晚经济将加快成长,将未来两年全球增长预估分别保持在3.4％和3.5％.     

厦门港邮轮经济的战略构建

<正>邮轮经济是由于邮轮产业的运行与发展而推动与拉动相关产业的发展,形成多种产业共同发展的经济现象。邮轮码头根据其重要性可分为母港码头、停靠港码头与小码头。邮轮母港的节点经济特征,能给抵达、停靠、离开邮轮码头带来各种消费和收入。研究表明,邮轮母港的邮轮经济收益是停靠港的10～14倍,邮轮经济对邮轮母港所在区域的经济具有强大的推动力。     

浙江港航必须坚持进出并重 以进为主的发展战略

<正>浙江是一个外向型经济大省,正在用世界资源、为全球生产,目前,浙江进出口市场已遍布全球五大洲近230个国家和地区。浙江经济具有典型的"贸易加工型"