PALADIN（帕拉丁）VG33 V6车型上市

就在XE级PALADIN4驱、2驱车型相继上市之后，一款更高配置，动力更强劲的SE级PALADIN V6车型日前又宣告悍劲登场。至此，郑州日产PALADIN三款车型终于全部呈现在广大消费者面前。     

日产经典车型——帕拉丁V6SE

郑州日产引进生产的帕拉丁越野车在国产SUV市场上的表现可谓好戏连连，作为连续多年在北美市场上深获好评的日产经典车型，在国内也随着郑州日产的投产声名鹊起，尤其是最近在巴黎至达喀尔这项国际级越野拉力赛中国国车手卢宁军驾驶帕拉丁成功完成路段比赛后，帕拉丁更是赢得众多越进野爱好者的拥戴。     

帕拉丁换了欧Ⅲ的“心脏”

郑州日产的拳头产品帕拉丁自上市以来一直有着不错的销售业绩,凭借着合理的性价比、可靠的质量以及粗犷的外形,尤其是众所周知的三届达喀尔优异表现,帕拉丁既打动了众多私人车主,更新增了许多行业定单。今年新上市的06款帕拉丁在许多方面又有了新改进,特别是环保方面,完全达到了欧Ⅲ标准。发动机更环保这两年,汽车排放标准日益提高,提前采用欧Ⅲ排放标准成为汽车企业的一种趋势,新款帕拉丁也不例外。为了适应新的环保要求,郑州日产今年推出的06款帕拉丁是排放上达到了欧Ⅲ标准的环保帕拉丁,包括2.4L和3.3L排量的两款车型。06款欧Ⅲ型帕拉丁的主要变化是对原来的动力系统进行了改进。XE的发动机机型依然为KA24,但采用了全新设计的32位处理器的发动机控制模块     

城市猎人--郑州日产帕拉丁

作为日产引进中国的第一款SUV，帕拉丁针对中国市场和道路的特点进行了改进。帕拉丁采用了日产原装的KA24和VG33两款发动机。根据发动机和驱动方式的不同，分为三款车型，装备150马力的2．4升4缸发动机和五档手动变速器的XE型分为两驱和四驱两种款式，配备了170马力的3.3升V6发动机和四速自动变速器的SE型只供应四驱款式。     

与辉煌一脉相承 郑州日产奥丁

帕拉丁作为郑州日产的代表车型已有相当长的时间了。现在,我们迎来了基于帕拉丁开发的新车型奥丁,它继承着前辈的优良品质,又在人性化与亲和度上有所突破。     

郑州日产帕拉丁黑内饰版

郑州日产在帕拉丁上市一年后，再推出黑内饰作为年度小改款，而价格则保持不变。     

东风风度MX6打头阵 郑州日产自主品牌加速成长

<正>2015年3月,郑州日产东风风度品牌首款都市SUV车型MX6正式上市。作为东风大自主战略下的最后一块拼图,东风风度充分借助郑州日产的合资品牌品质和技术优势,力求打造更多高性价比车型。从2003年将首款SUV车型帕拉丁引入中国,到探索MPV与微客间的空白市场,并提出CDV车型概念;从10年前首次走出国门,成为第一个国际越野赛事的中国车企,到回归用户打造平民越野赛事。面对瞬息万变的中国汽车市场,郑州日产从沉淀积     

龙虎斗--帕拉丁对阵特拉卡

在国内高瑞的SUV市场,郑州日产帕拉丁V6和华泰特拉卡V6是倍受关注的两个车型。这两款车无论是在价位上还是在性能、配置等其他各方面,都十分接近,竞争已经达到相当激烈的地步。不过,如果将两部车放到一起,好好推敲,各自的优势与劣势还是能够体现出来的。     

车坛传真

2月28日,郑州日产汽车有限公司为一款“PALADIN·帕拉丁”新车举行了盛大的上市会,我国著名演员陈道明、张国立也兴致勃勃地参加了此次帕拉丁的亮相仪式。因为对该款新车一见钟情,两位当下即决定买下新下线的第一     

第二代日产Xterra北美上市

2005年推出的第二代日产Xterra（国内称为帕拉丁，目前国产帕拉丁仍然为第一代车型）比老款拥有更大的车内空间和动力．同时具有更强大的越野能力。新车搭载了最大功率为197kW的40L V6发动机。     

纵情沙场 2010郑州日产车主大会壁帕拉丁俱乐部第四届越野体验营

黄沙、烈日、大风、轰鸣，2010年5月1日至3日，由郑州日产汽车有限公司赞助，帕拉丁俱乐部总部主办、河南分部承办的“2010郑州日产车主大会及帕拉丁俱乐部第四届越野体验营（河南站）”在河南郑州的黄河滩越野赛车场拉开了序幕。     

新款锐骐续写“六高”优势

近期,郑州日产多功能商用车——“锐骐”即将上市,郑州日产这个大家族又添新成员。该款车在第28届达喀尔拉力赛中,作为中国参赛车队中唯一完赛的东风-郑州日产帕拉丁车队的后勤服务车驰骋整个赛场,顺利跑完近1万km的恶劣路况赛程,经受了达喀尔拉力赛路段的艰苦考验。作为郑州日产加入东风集团后实施双品牌战略的第一个自主开发车型,锐骐是郑州日产在Nissan D22皮卡同门兄弟P27基础上与意大利著名设计公司共同开发的一款外观时尚新颖、性能优良的多功能商用车。该车既具有D22皮卡的良好性能,又兼具SUV时尚的外观和MPV的内部空间,既适合公安、电力、油田、勘探、煤矿等公务用车,也适合在城里运输货物、作为个体工商户或私人家庭用车,为满足不同需求,在价格、配置上也各有不同。新锐骐秉承了日产汽车的优异品质和可靠性,更保持了日产柴油皮卡的“六高”优势。     

黑色魅力

今年元月1日～18日，郑州日产帕拉丁作为第一款国产品牌的SUV车型，仅经过初步安全性改装，就由中国车王卢宁军驾驶，参加了现今世界上规模最大、路程最长、最为艰险的巴黎-达喀尔越野拉力赛，经受住了常人无法想象的各种野外艰苦路况的严峻考验。成为总共164辆参赛车中60余辆完赛车的一员。不仅让中国的五星红旗飘扬在终点，从那一刻起，帕拉丁也就代表了一种精神，拥有了一种足以克服任何困难的霸气。     

特种驾驶攻略 成就驾驭高手2007 第二届帕拉丁纵情驾驭体验营报道

8月17日,由郑州日产汽车有限公司赞助,百路驰轮胎倾力支持、帕拉丁汽车俱乐部主办的"特种驾驶攻略成就驾驭高手——2007第二届帕拉丁纵情驾驭体验营"活动在新疆鄯善县境内的库木塔格沙漠拉开了序幕。本次活动吸引了来自全国各地众多郑州日产用户,俱乐部会员、自驾游爱好者及汽车越野发烧友参加。     

车大的优劣 郑州日产奥丁C-NCAP碰撞试验

继华泰圣达菲之后,C-NCAP紧接着又进行了另一款SUV车型--郑州日产奥丁的碰撞试验,这两款车型的价位和市场定位都非常接近,因此在观看郑州日产奥丁的碰撞试验时,就忍不信将它和圣达菲相比.     

郑州日产推陈出新

在第10届北京车展上，郑州日产所展示的三个新动向，吸引了人们的关注。其一，宣布御轩2．0L手动版车型即将上市，其售价有望低于15万元，对国内中高级HPV市场可谓极具杀伤力。此外，帕拉丁和奥丁两款SUV也以“增配不增价”和“改用节能环保发动机”两项措施吸引消费者，而符合国Ⅲ标准的奥丁2．5L柴油版将在近期投放市场。     

致力于长期的品牌打造和建设访郑州日产市场部经理胡学军

征战达喀尔拉力赛并获得殊荣的郑州日产帕拉丁车队367号战车现身今年第11届上海国际车展．这款中国制造的量产赛车的出现受到了与会者的青睐。展会期间．本刊记者采访了达喀尔拉力赛帕拉丁车队领队——郑州日产市场部经理胡学军先生。胡先生就参加达喀尔拉力赛的现实意义、明年的参赛计划以及帕拉丁替代车的开发情况等问题回答了记者的提问。     

帕拉丁SUV中的佼佼者

2003年7月12日,郑州日产又一款V63.3升发动机四速自动档的帕拉丁(PALADIN)投放市场.该车售价为颇具震撼力的29.98万元.它是国内首款价格不超过30万的中高档SUV.     

帕拉丁车队载誉凯旋

1月22日．参加第27届达喀尔拉力赛的郑州日产帕拉丁车队载誉凯旋。郑州日产总经理郭振甫．以及中央电视台、上海东方卫视等数十家媒体记者和数百名车迷到机场迎接。     

弥漫香槟芬芳的帕拉丁

3月28日,东风-郑州日产帕拉丁车队在北京八达岭长城召开庆功会,隆重庆祝帕拉丁车队三度成功挑战达喀尔拉力赛.在2006年1月16日落下帷幕的第28届达喀尔拉力赛上,共有4支中国车队参赛.