厂拌热再生技术在S239省道中的应用研究

厂拌热再生技术是将回收的沥青路面材料与新的沥青、集料材料（有时还包括再生剂）混合,在拌和厂集中生产再生热拌沥青混合料的过程。通过研究掺加不同掺量再生料对沥青混合料性能的影响,结合工程特点、碾压工艺确定最优沥青混合料性能时的最佳再生料掺量。     

沥青路面不同再生方法CO2排放量研究

在日本,回收沥青路面材料(RAP)已经得到广泛使用,其再生率可达到99%。然而在考虑CO2排放时,集料回收的效率还不清楚,同时材料的生产、运输、摊铺以及废料处理等对环境产生的一系列影响也还未知。笔者分别针对3种工况(包括新集料、厂拌再生料、就地再生料)来评价沥青路面再生过程中CO2的排放量。结果表明:使用再生料排放的CO2比使用新料排放的要少,而就地再生设备由于有时需要长距离运输会导致CO2排放量增大,但综合比较其排放的CO2仍是最少的。因此,选择再生方式时应考虑环境负荷。     

厂拌热再生沥青混合料马歇尔配合比设计方法探讨

分别介绍了RAP样品的处理方法、回收旧沥青的方法和厂拌热再生沥青混合料配合比设计方法,提出了阿布森法回收沥青的改进意见、改性沥青厂拌热再生配比的初步设想,以及验证再生混合矿料压碎值、砂当量的必要性,以确定RAP和原生料的掺配比例.     

直投式厂拌热再生混合料室内评价试验方法及施工关键技术分析

传统厂拌热再生是将旧沥青混凝土路面面层经过铣刨、翻挖,回收集中到再生拌合厂,通过添加专用设备拌合后,将厂拌热再生沥青混凝土运至摊铺现场,经摊铺碾压后形成新的沥青混凝土路面结构层。直投式厂拌热再生是通过提升机将路面回收材料直接投放至拌缸与新骨料及沥青进行干拌,再通过向沥青储存罐里添加沥青再生剂加速骨料与新沥青的融合。本文介绍了直投式厂拌热再生沥青混合料的室内评价方法及施工关键技术。     

矿粉对温拌再生沥青混合料的性能影响研究

温拌再生沥青混合料是一种较新的路面回收料处理技术,它具有热再生技术不可比拟的便捷性和环保性。该文首先通过对比不同沥青用量下的矿粉用量与沥青膜厚度的关系,通过沥青膜厚度确定室内试验的级配与沥青用量范围,即以级配A、D为基准级配和2.7%、3.3%、3.9%为基准沥青用量,再进行沥青混合料的粘结性、抗损害性能和疲劳性能试验,研究发现:随着矿粉的加入,沥青膜厚度减小,但矿粉的加入对于沥青飞散试验的粘附性不存在较大的影响;通过合理的级配设计与沥青用量的调整可使温拌再生沥青混合料TSR值均大于80%,满足规范要求,并以矿粉少为优;随着矿粉的加入,温拌再生沥青混合料的疲劳性能会有一定程度的降低,尤其在沥青用量较高的时候。     

厂拌热再生沥青技术在广佛高速公路路面大修工程的应用

广佛高速公路路面大修项目是全国第一个大规模应用厂拌热再生沥青技术的高速公路维修项目。本文介绍了旧路的再生适用性评价．再生沥青和再生沥青混合料的设计方法及其性能评价。沥青混凝土路面回收料的铣刨和预处理,再生沥青混合料的拌和、摊铺、碾压工艺及其质量控制等。认为厂拌热再生沥青混凝土路面可以达到普通全新沥青混凝土路面的技术和质量标准。可以用于高等级路面。     

直投式厂拌温再生施工技术

采用温拌再生技术和RAP路面回收料常温直投的方式,生产的温再生沥青混合料具有良好的路用性能,并且该技术具有良好的经济社会效益。通过广东西部沿海高速公路温拌再生试验段的实际情况,对直投式厂拌温再生施工工艺进行分析探讨。     

厂拌热再生沥青稳定碎石柔性基层配合比设计及性能试验研究

本文依托G3京台高速公路方兴大道至马堰段改扩建工程,对厂拌热再生沥青稳定碎石柔性基层的配合比设计及性能试验展开研究。对回收沥青路面材料(RAP)进行了性能检测,通过再生沥青性能和矿料合成级配确定了RAP掺配比例,并进行配比设计及性能试验,试验结果表明:RPA性能良好,加入新料与新沥青后,制备出的厂拌热再生沥青稳定碎石性能稳定,具有一定的抗水损害能力,可用作改扩建工程上基层,劈裂强度及回弹模量试验结果可作为路面结构设计参数。     

沥青混合料的复拌再生与除尘

随着沥青价格的上涨,沥青混合料的造价也相应地提高,因此,在改造旧沥青层的公路时,要将已破碎过的旧沥青混合料重新处理,作为再生料使用.常用的再生方法有冷拌再生和热拌再生两种.冷拌再生法虽然成本较低,但受许多因素的限制;热拌再生法所修的沥青路面的使用寿命较长,路面也较平整,因此,热拌再生法的应用更为广泛.     

厂拌热再生技术的实践和探讨

通过研究厂拌热再生设备在生产过程中对成品料质量、生产效率及环保等方面的影响,结合生产实践,论述了厂拌热再生技术中旧沥青料的性能评价、破碎与筛分分级、最佳出料温度的确定和测量方法、配合比的确定和实现方法、输送及称量过程中的黏结问题及处理措施,以及如何操作控制系统以满足成品料级配和油石比的要求．可为厂拌热再生技术的实际应用提供参考。     

沥青路面厂拌热再生技术的应用及体会

S239奔牛至昆仑转盘段养护改善工程项目是常州市第一个大规模应用厂拌热再生沥青技术的高等级公路项目。文中结合工程实际,介绍了热再生沥青混合料的设计方法,分析了沥青路面回收料的铣刨、回收、处理,再生沥青混合料的拌和等工艺。认为厂拌热再生沥青路面可以达到普通全新沥青路面的技术和质量标准,可以用于高等级路面。     

回收沥青路面再利用节能减排效益分析

利用路面环境和经济效应寿命周期评估工具(PaLATE),通过热拌沥青设备提供的能耗数据,确定了回收沥青路面材料(RAP)再利用所能带来的节能与减少CO2排放效益.结果表明:利用30％RAP料混合料仅需新热拌沥青混合料84％的能耗以及产生80％的CO2排放量.虽然含有RAP料的混合料性能与新拌沥青混合料有一定差别,但如果利用RAP料路面能够达到新拌混合料80％以上的寿命,从生命周期的角度来看,其在节能和减少CO2排放量方面有积极意义.在路面混合料中使用RAP料是让路面施工更加绿色的一种稳定而又可行的方法.     

厂拌热再生沥青混合料施工应用

RAP的品质和性能直接影响热再生混合料的品质和性能。RAP的回收、贮运、加工质量是影响厂拌热再生沥青混合料技术性质和质量品质的重要环节,回收时不得混入杂物,使用前应通过破碎并筛分成不同粒级的RAP成品。根据料源的不同,分别检测成品RAP的油石比、回收沥青粘度、回收矿料级配及矿粉含量。通过建立拌和站管理台账,完善管理措施,保证再生混合料产品的质量和技术品质。     

油路旧料再生利用的初步探讨

目前路用沥青供应紧张,价格不断提高,而每年大修及改善工程挖除的油路旧料逐年增多,如不利用将此扔掉实在可惜。为充分挖掘内部潜力,缓和沥青供应紧张局面,开展增产节约,增收节支,我段结合大修,在209线74K处进行了旧料再生路面的铺筑试验。1 目 的 a.研究旧料再生利用的效果。 b.研究乳化沥青结合旧料铺筑方法。 c.研究再生料与新料配合比、油石比及热拌冷拌施工工艺。     

上海宝马展盛大开幕 亚龙筑机展台人流如潮

11月25日,2014上海宝马展盛大开启.亚龙筑机以领军“未来沥青路面发展方向”为口号的沥青混合料温拌再生技术及设备展厅,布置新颖别致,令人耳目一新,吸引了世界各地参观者融入其中.亚龙筑机推出的沥青混合料厂拌热再生设备利用再生技术将沥青路面铣刨下来的旧沥青混合料筛分、加热、存储、计量后,按不同配比加入各型号沥青搅拌设备的搅拌器中,与搅拌器内的原生料均匀混合,再生出优良的沥青混合料.     

沥青路面厂拌热再生工艺关键技术研究

该文对厂拌热再生工艺及关键技术展开试验研究,分析工艺参数、配合比设计、压实规律以及再生混合料的路用性能。结果表明:随着路面回收料加热温度的升高,再生混合料的疲劳寿命增长,RAP最佳加热区间为120～140℃;采用再生剂与RAP先拌和再与新沥青及新集料拌和的工艺顺序,可使再生混合料更密实、更均匀;混合料拌和时间延长至90s,有利于各材料间的充分融合;同等压实条件下,随着RAP掺量的增加压实度提高;RAP掺量相同条件下,适当提高油石比可以降低再生混合料的空隙率,提高压实度。     

同时冷热再生双系统添加方式的可行性试验

为了验证同时采用冷、热再生添加方式的可行性,介绍了其施工工艺,并对该工艺下再生成品料的整个生产过程进行了试验检测,对ZAC-16C和ZAC-13C两种再生成品料的性能参数进行对比分析。结果表明,同时采用冷、热再生添加方式生成的再生成品料的各项指标均满足技术规范的参数要求,且马歇尔稳定度、残留稳定度和动稳定度等指标优于普通热拌沥青混合料相应指标,该添加方式可有效提高再生成品料的路用性能。     

国道主干线广州绕城公路南环段就地热再生技术应用

依托广州绕城高速公路南环段,分析了就地热再生中复拌再生和加铺再生工艺的特点,采用浸水残留稳定度、车辙和冻融劈裂试验等方法评价了混合料的路用性能,采用渗水试验和构造深度试验评价了就地热再生路面的应用效果.结果 表明:加入再生剂后再生沥青混合料水稳定性和高温稳定性均符合规范要求;复拌再生路面均匀性控制难度大,加铺再生路面渗水和构造深度符合要求;总结了应用经验和应用过程中存在的问题.     

沥青路面材料厂拌热再生关键技术研究

为了提高旧沥青混合料厂拌热再生的技术指标,对旧料破碎和加热技术进行改进。改进后加热温度更易控制,更宜于旧料的活性恢复、再生混合料的拌和及路面铺筑。依托G205线黄河大桥至柳桥转盘段路面加宽改建工程,对厂拌热再生混合料设计进行了研究,通过对马歇尔试件进行高温稳定性、水稳定性、低温抗弯拉性能等的试验,发现厂拌再生料满足设计要求。     

RS—500型道路再生及稳定土拌和机

道路冷拌再生是一种修复已损沥青混凝土路面的新兴技术,即对已损路面进行冷铣刨的同时,加入一定比例的冷粘结材料如乳化沥青,并拌和均匀直接摊铺在路基上,经压实后即可恢复路面的使用性能,是传统再生工艺的一种替代方法,无需将铣刨下来的路面材料进行收集、输送、加热加料拌和和重新摊铺,经济效益显著.正得到越来越多的应用.CMI公司最新推岀的RS-500型道路再生及稳定土拌和机代表了这一新兴技术的最高水平,是当代轮式冷拌再生和稳定土拌和