共查询到20条相似文献,搜索用时 15 毫秒
1.
《国防交通工程与技术》2017,(2)
因穗莞深城际轨道交通深圳宝安制梁场需进行提梁装车,经分析选用450 t提梁龙门吊提梁,该梁场处于淤泥质软土地基,因此采用PHC桩进行轨道基础加固提高地基承载力。轨道基础设计内容主要包括受力机理分析和轨道基础伸缩缝、桩长及桩间距设置等。现场施工实践证明该轨道基础结构设计受力合理、施工简便,为轨道基础施工提供了有益的借鉴。 相似文献
2.
《国防交通工程与技术》2008,6(2):I0001-I0001
由石家庄铁道学院国防交通研究所设计的MT450t分体式提梁机已成功应用于武广客运专线。它在吸取MT900/41.6提梁机操作性能良好、系统安全可靠等优点的前提下,具有以下突出特点: 相似文献
3.
《国防交通工程与技术》2008,6(5):F0003-F0003
由石家庄铁道学院国防交通研究所设计的MT450t分体式提梁机已成功应用于武广客运专线。它在吸取MT900/41.6提梁机操作性能良好、系统安全可靠等优点的前提下,具有以下突出特点: 相似文献
4.
《国防交通工程与技术》2008,6(6):I0002-I0002
由石家庄铁道学院国防交通研究所设计的MT450t分体式提梁机已成功应用于武广客运专线。它在吸取MT900/41.6提梁机操作性能良好、系统安全可靠等优点的前提下,具有以下突出特点: 相似文献
5.
6.
《国防交通工程与技术》2009,7(3):F0003-F0003
由石家庄铁道学院国防交通研究所设计的MT450t分体式提梁机已成功应用于武广客运专线。它在吸取MT900/41.6提梁机操作性能良好、系统安全可靠等优点的前提下,具有以下突出特点: 相似文献
7.
《国防交通工程与技术》2009,7(1):I0002-I0002
由石家庄铁道学院国防交通研究所设计的MT450t分体式提梁机已成功应用于武广客运专线。它在吸取MT900/41.6提梁机操作性能良好、系统安全可靠等优点的前提下,具有以下突出特点: 相似文献
8.
《国防交通工程与技术》2008,6(4):F0003-F0003
由石家庄铁道学院国防交通研究所设计的MT450t分体式提梁机已成功应用于武广客运专线。它在吸取MT900/41.6提梁机操作性能良好、系统安全可靠等优点的前提下.具有以下突出特点: 相似文献
9.
《国防交通工程与技术》2009,7(2):F0003-F0003
由石家庄铁道学院同防交通研究所设计的MT450t分体式提梁机已成功应用于武广客运专线。它在吸取MT900/41.6提梁机操作性能良好、系统安全可靠等优点的前提下,具有以下突出特点: 相似文献
10.
11.
近20年来系杆拱桥在我国得到迅速发展,已经成为一种主要的桥型。随着使用期限的增长及近年交通量的增加,部分此类桥梁出现吊杆锚头锈蚀、吊杆钢丝锈蚀等病害。由于养护、检查不到位,导致因吊杆破坏而引起桥梁事故不断见诸报道。对更换吊杆后的某桥进行建模分析,并进行试验测试,将计算结果与试验结果进行对比后,结果表明新吊杆受力合理,应力应变处于弹性范围内,结构整体刚度符合理论值。 相似文献
12.
吊杆是钢管混凝土拱桥重要的受力构件,其实际索力往往与设计索力存在较大的偏差。因此,钢管混凝土拱桥在施工和营运过程中,吊杆索力的分析、测定和控制非常重要。以宿迁市洋河大桥(下承式铜管混凝土拱桥)施工过程中吊杆索力的监测为工程背景,分析了吊杆的力学行为,进行了有限元仿真分析,提出了利用振弦式应变计测量吊杆外套钢管应变(力),从而间接测量吊杆索力的新方法。 相似文献
13.
拱桥吊杆索力直接关系到桥梁受力状况和运营安全。以一座实际施工中出现受力不对称问题的下承式拱桥为例,利用有限元方法模拟其受力状况,并采用影响矩阵法对吊杆索力进行优化,结果表明:优化后该桥受力有较为明显的改善,且成桥后吊杆索力较为均匀,主拱圈受力良好。 相似文献
14.
《国防交通工程与技术》2015,(4)
在节段拼装造桥机施工过程中,张拉和吊杆拆除对箱梁应力的影响是一个动态过程,优化吊杆拆除顺序是为了减少在张拉过程中造桥机"回弹力"对梁体上缘拉应力的作用,以及确保箱梁和吊杆的受力安全。综合考虑主梁挠度及吊杆受力的影响,分析出拆除吊杆的最优方案,然后通过分析拆除吊杆前后梁体受力的情况,进一步检验了拆除吊杆方案的合理性。通过分析,成功指导了现场64m节段拼装箱梁的施工。 相似文献
15.
根据实测应力识别CW-1型车向架吊杆在运用工况下的载荷,进而得到了吊杆危险截面的动应力,并分析了导致呆杆疲劳断裂的主要原因;利用本文提出的疲劳损伤模型对吊杆进行了疲劳强度评估;根据实际运用工况下的载荷,提出了吊杆抗疲劳改进方案。 相似文献
16.
以某人行天桥为例,对拱桥吊杆更换方案进行比选,确定出合理的吊杆更换方案,通过建立有限元模型模拟吊杆更换过程中可能存在的状况,分析在不同工况下吊杆及桥面系的应力情况,从安全性方面说明吊杆更换设计方案是可行的。 相似文献
17.
18.
广西邕宁邕江大桥短吊杆更换施工 总被引:1,自引:0,他引:1
通过对邕宁邕江大桥1号、2号、26号、27号短吊杆进行更换,检查吊杆钢绞线的实际防护效果及吊杆钢绞线在运营过程中的受力性能变化情况,对吊杆的安全性予以分析评估,保证大桥安全运营,同时亦为中承式拱桥吊杆检查、更换积累经验。 相似文献
19.
基于降温法调整系杆拱吊杆力的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
以设计中的一座公路下承式系杆拱桥为工程背景,采用M IDAS对该桥进行建模分析,探讨了基于吊杆降温法模拟施加和调整吊杆力,使得拱、梁和吊杆达到理想线形及受力状态,为设计人员提供参考。 相似文献
20.
为系统分析系杆拱桥吊杆径向温度的影响因素,对三跨系杆拱桥吊杆横断面温度场进行实测试验,获得了吊杆在6个月周期内的温度变化数据;基于热传导理论,采用ANSYS有限元软件建立吊杆导热温度场仿真分析模型,以气象参数、吊杆材料热工参数、内部钢丝孔隙率及杆体直径参数为影响因素,针对单一影响因素对温度场的敏感程度进行数值分析。研究结果表明:太阳辐射强度是主要影响因素,辐射强度每降低100 W/m2时吊杆内部钢丝两外侧径向温差减小0.77℃;吊杆内部钢丝孔隙率对吊杆庇荫面内部钢丝温度、径向温差值的影响较大,从5%变为15%,径向温差最大变化量为3.4、1.8℃;索体直径由97 mm变为600 mm时,索体横断面温度不均匀分布明显增大,其径向温差变化量为9.0℃,对结构受力不利;钢丝及外包防腐材料的导热系数及比热容,对吊杆内部钢丝两外侧径向温差的影响均很小,径向温差最大变化量分别为1.3、1.0℃。 相似文献