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夏利轿车减振器阻力特性机理分析 总被引:3,自引:0,他引:3
本文以夏利轿车后减振品为例,介绍了拉压阻尼力与工作油经过活塞、底阀上的节流阀所产生的压力差之间的关系,减振器内部结构所的各量孔平板阀与板阀之间串联而产生的P-Q变化关系;分析了小孔节流的气穴现象及油汽光对减振器阻力特性的影响。由此得出夏利轿车减振器阻力特性的模拟计算方法。 相似文献
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轿车液压减振器阻力特性模拟预测预测结果分析 总被引:2,自引:0,他引:2
通过对夏利轿车后减振器阻力特性模拟计算过程及结果的分析,建立了该减振器工作过程的模拟预测物理模型及模拟预测优化搜索程序。经过模拟预测搜索计算,得到当该减振器内构成阻力特性的结构主参数改变时的工人油工作参数变化新曲线族,从而定量地模拟预测出该减振器结构主参数改变后的新阻力特性曲线。 相似文献
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轿车液压减振器阻力特性模拟计算及分析 总被引:9,自引:2,他引:9
通过对夏利轿车后减振器拉、压过程中节流阀的作用的分析,建立了该减振器工作过程的物理模型。经过模拟计算,向实测阻力特性曲线逼近,得到减振器内工作油工作参数变化曲线族,从而定量地揭示了各节流阀在形成阻力特性中所起的作用。 相似文献
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双筒减振器阀片的大挠曲变形及特性分析 总被引:2,自引:0,他引:2
针对双筒液压减振器阀片的变形特点,应用弹性力学理论,取得了均布载荷下周边不可移动简支圆环薄片大挠曲问题的近似解;应用流体力学理论,建立了表达内、外特性关系的非线性数学模型。通过对夏利轿车前、后减报器的试验说明,理论模拟的速度特性和示功图与试验结果吻合很好。 相似文献
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夏利轿车二维产品图纸的计算机数据管理,是通过建立夏利轿车二维图纸计算机数据管理系统,同时制定相应的管理制度实现的,本文对夏利轿车二维图纸计算机数据管理模式进行了简要介绍。 相似文献
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夏利旅行轿车是夏利轿车系列中的新成员,由TJ7100型变形而来,其成型顶蓬的设计既要延续原来较成熟的造型风格,又要满足旅行轿车在安装,使用功能上的要求,从提出的几个材质,造型、结构方案中选择最佳方案,利用UG软件建立三维模型,并经过曲面分析和虚拟装配检验,达到了设计要求。 相似文献
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本文评价了夏利轿车在沥青路面上行驶时的随机振动,及对乘坐人员舒适性的影响,分析后认为夏利轿车作普及型轿车,其平顺性是理想的,但仍有潜力可挖,如能改进座椅座垫的刚度和阻尼,还能提高整车行驶平顺性。 相似文献
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我国微型轿车主要在夏利,奥拓,云雀及五菱牌微型轿车等,其中,天津夏利牌轿车1994年共生产5.85万辆,1995年底可形成年产15万辆的生产能力;奥拓微型矫车1994年年产量已超过万辆,截止1994年底,累计有3.85万辆奥拓轿车投放市场,生产云雀及五菱微量型轿车的2家生产企业,其生产产量及生产规模都较小,但它们都在加大投资力度,总之,微型轿车的发展前景将越来越好。 相似文献
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液压减振器非线性动态仿真和试验 总被引:5,自引:0,他引:5
本文建立复杂的减振器台架试验动力学模型,并应用多体系统动力学软件ADAMS开发出双筒液压减振器虚拟样机,进行数值仿真。在虚拟样机中采用的不对称非线性迟滞环足由速度外特性试验曲线拟合而得,突破了常规减振器建模中的速度外特性不对称双线性化模型。比较表明,虚拟样机动态仿真与台架试验结果基本相符。该样机可为优化设计和整车性能匹配提供设计平台。 相似文献
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汽车减振器阀片挠度计算模型研究 总被引:1,自引:0,他引:1
为了寻找一种较简单的减振器阀片挠度计算方法,这里使用有限元法分别对复原阀与压缩阀片进行多次计算,得出了阀片压力对应的变形挠度值,并使用多项式拟合的方法得出了阀片挠度与压差的关系式,该法可以直接应用于各类液压减振器性能仿真模型中.简化的了计算过程,提高了精度. 相似文献
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Viktor Skrickij Dzmitry Savitski Valentin Ivanov Paulius Skačkauskas 《International Journal of Automotive Technology》2018,19(5):801-810
The paper investigates cavitation effect which negatively influences the performance of a monotube shock absorber of road vehicle (passenger car). For better understanding of this phenomena, three physical models of shim stack valves are analyzed. Validation results allowed selecting the most appropriate valve model in presence of cavitation processes. A mathematical model of monotube damper with consideration of fluid compressibility and cavitation phenomena is developed. Simulation results are validated by experimental data obtained on hydraulic test rig. Based on the selected approach, a simplified method suitable for assessment of cavitation processes in automotive monotube shock absorbers is proposed. After investigation it is found that damping force when cavitation occurs mainly depends on the initial pressure and absorber inner diameter. 相似文献
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