完善长三角世界级城市群的轨道交通网络

根据世界银行2009年的一份报告:全球大概在1.5％的土地面积上,聚集了全球一半的生产活动;在美国,有2.43亿人口(约占总人口的76％)主要集中在仅占美国总面积3％的土地上.这些区域就是全球生产效率最高的城市群.随着我国城镇化的发展,城市群也已成为城镇化的重要形态.中国经济开始从省域经济,也就是行政区经济,向城市群经济转变,很多跨省的城市群已逐步呈现.城市群内部的各个城市相互整合、相互协调、统筹发展,再加上新出现的一批小城镇,就能产生“1+1＞2”的聚合效应.     

轨道交通车辆空调系统的技术创新应面向社会需求

2016年8月12日,由北京西开往深圳北的G79次高铁列车发生停电故障,上千人被闷在40℃高温的车厢内近2h.旅客们汗流浃背,热得难以忍受.类似事件已不止一次发生:2016年2月,北京开往宜昌的G55次高铁在河北两次停车,因车厢闷热,有旅客昏厥;2015年8月,福州开往上海的G 1634次高铁发生故障,中途暂停近1h.如何防止此类事故的发生,一旦发生后如何应急处置,铁路总公司和中车集团正在寻找破解之策.     

大城市需要重视轨道交通复合走廊规划

截至2015年底,我国市区人口100万人以上的大城市已有150多个.百万人口大城市一般会涉及4个层次的轨道交通线网,本刊2016年第8期《特约时评》对此已有阐述. 然而,在目前百万人口大城市的轨道交通体系中,大多数只考虑了高铁、城际铁路、城轨(地铁或轻轨)这3个层次的轨道交通,因此,在未来不少大城市的综合交通规划中,必然会新增市域铁路这一层次.如何处理好这4个层次轨道交通线网之间的关系,是城市综合交通规划面临的一个重要课题.     

四川省城市群轨道交通发展模式研究

随着一带一路国家宏观战略的实施和四川省新型城镇化的推进,轨道交通作为城市群快速发展的重要支撑,迎来难得的发展机遇。研究四川省城市群经济社会发展特征、城市群所处发展阶段、轨道交通发展特征,提出多层融合轨道交通发展思路。总结提出城际轨道交通建设条件,分析四大城市群城际轨道交通发展模式。分析地铁、轻轨、有轨电车建设条件,提出3种城市轨道交通发展模式,并结合四大城市群重要节点城市分析各自适应性,给出指导意见。     

从“十一五”到“十三五”:轨道交通从“加快发展”到“完善优化”

正战略规划能力强、执行力强是中国模式的一大特色。以轨道交通发展为例,自十一五规划中提出加快发展铁路、城市轨道交通以来,我国在铁路与城市轨道交通领域取得了举世瞩目的成就:铁路营业里程达到12.1万km,其中高速铁路超过1.9万km(占全球高速铁路的60%);内地已有24个城市开通快速轨道交通运营线路,总长达3010.6 km;同时,在     

城际轨道交通在城市群发展中的意义

分析了发展城际轨道交通的意义和作用.研究了城市群区域发展中各城市之间规划和建设城际轨道交通的必要性,提出了城市群中各城市间发展轨道交通的可行性.     

轨道交通安全教育刍议——写在我国首个全民国家安全教育日

2014年4月15日,中央国家安全委员会第一次会议的召开,确立了新形势下我国坚持总体国家安全观,走出一条中国特色的国家安全道路的战略思想.2015年7月1日,第十二届全国人大常委会第十五次会议通过了《中华人民共和国国家安全法》,将每年4月15日确定为全民国家安全教育日.在2016年4月15日首个全民国家安全教育日到来之际,习近平总书记又强调指出:“国泰民安是人民群众最基本、最普遍的愿望.实现中华民族伟大复兴的中国梦,保证人民安居乐业,国家安全是头等大事.”     

区域轨道交通一体化协同发展思考

基于国内外区域轨道交通多制式发展现状和趋势,分析区域轨道交通存在的问题,从管理体系、路网规划和制式选择提出了多制式路网一体化发展建议,并从运输组织、安全保障和信息服务3个方面探究多制式一体化未来协同发展方向。     

城市群城际轨道交通停车换乘可行性研究

简要介绍城际轨道交通运营的特点,就机动车发展水平、出行需求特征、换乘设施、公路运输发展状况、停车换乘费用等方面分析停车换乘影响因素,并选择公路运输发展状况、城市道路和公路交通状况、出行效用3个指标评价城际轨道交通停车换乘的可行性,通过实例分析,证明这些指标的有效性.     

共建世界级城市群背景下天津市轨道交通发展策略研究

通过对照发展成熟的世界级城市群轨道交通经验,分析认为天津现状轨道交通发展存在网络规模不足、层次结构不合理;区域轨道骨架基本形成、重要廊道覆盖不足;市域轨道发展滞后、空间统筹能力不足;城区轨道建设缓慢、提升城市活力不足等问题.结合天津市作为区域中心城市的定位,提出打造"多网融合"的轨道交通体系,支撑区域产业链条完善及多中...     

打造城市轨道交通通信系统精品工程

在战争中失去指挥是最严重的事情,而指挥离不开通信.同样,通信系统是城市轨道交通大系统的重要组成部分,是轨道交通实现信息化、智能化的基础,是保证行车安全、提高运输效率和管理水平的重要基础设施.人们常常把轨道交通的通信系统比喻为人体的“神经系统”,可见其地位之重要.     

城市综合体与城市轨道交通的空间整合研究

结合城市轨道交通进行城市综合体的开发建设不仅可以实现城市综合体的人流快速集散,而且也为城市轨道交通的非高峰时段提供了长期稳定的客流支撑。通过分析城市综合体的功能构成及人流特点,确定适宜与城市轨道交通相融合的功能类型,并进而总结出城市综合体与城市轨道交通的空间整合模式。     

城市轨道交通运营管理的“银行-运营商-车辆制造商”模式

近几年来,伴随着国家和地方经济飞速发展,我国的城市轨道交通发展速度惊人.地方政府在看到城市建设日新月异的同时,也面临着巨大的资金压力.城市轨道交通每公里综合造价近10亿元的前期建设投资,以及运营后设备全寿命周期内巨大的维护成本投入,都让其建设、运营者必须用可持续发展的战略眼光来审视未来城市轨道交通的经营发展之路.     

系统集成在城市轨道交通建设中的应用

系统集成作为一种新兴的项目管理方式,是近年来国际信息服务业中发展势头最快的项目管理方式.系统集成是以用户的应用需求和投入资金的规模为出发点,综合应用各种相关技术,适当选择各种软硬件设备等措施,使集成后的系统能满足用户对实际工作的要求.针对系统集成的管理方式、发展方向和管理特点,重点介绍了系统集成在城市轨道交通建设中的几种具体应用方式和管理特点,对系统集成商的人员配置提出了具体要求,为今后轨道交通建设提供了一种管理思路和方法.     

城市轨道交通接驳发展现状与思考

梳理现阶段城市轨道交通接驳工作在技术和实践方面的发展现状,从法制、体制机制方面分析城市轨道交通接驳工作存在的问题,并结合问题成因提出合理化建议。针对轨道交通接驳工作在法制、体制机制方面的问题,总结问题成因是当前轨道交通接驳工作缺乏规范化、标准化的管理制度,在法制、体制机制方面需健全完善。基于此,从规划、建设、运营3个层面,提出有助于轨道交通接驳工作有序推进的管理建议及实施保障建议,为各城市轨道交通接驳设施的顺利实施提供指导及经验借鉴。     

城轨交通工程项目的信息集成管理

对天津开发区新交通洞庭路试验线工程的项目信息管理进行概括总结.分析进行信息集成管理的必要性,建立集成化项目管理信息系统(IPMIS)的框架模型,并对该系统在新交通工程中的应用进行实证研究.     

城市轨道交通车站不间断电源整合的可行性分析

对城市轨道交通车站各弱电系统的电源需求进行了归类与分析,就目前普遍采用的3种典型UPS(不间断电源)整合方案的优缺点进行了深入分析与比较,得出结论:现行的车站内UPS整合方案并不比传统的UPS分散配置方案优越,不值得推广应用。     

北京轨道交通车站衔接规划方法及其思考

论述交通衔接作为地铁出行的重要环节,直接影响地铁客流吸引力和交通系统的整体运转效率,在规划工作中备受关注.基于北京近些年多条地铁线路的衔接规划实践,提出“面-线-点”系统的衔接规划方法体系;结合北京的城市用地布局和交通出行特点,得出操作性较强的衔接设施的设置原则;同时,针对当前交通衔接发展的新需求进行初步探讨.