地铁列车人机接口界面标准化方案设计

通过分析北京地铁2条线路典型的地铁列车人机接口界面的差异,说明北京现有地铁列车人机接口界面具有通用性较差的缺点。为了解决这一问题,从人机接口的界面结构框架和界面布局两方面出发,提出了一种标准化的人机接口界面方案。     

《铁路车站计算机联锁操作显示技术规范》编制解析

为了使计算机联锁系统的操作和显示界面更加统一和规范,便于用户的使用和维护,编制了车站计算机联锁操作显示技术规范。详细阐述了制定本技术规范的背景和历程、主要内容、制定的依据等,重点解析了与既有设备界面相比有较大变化的方面。该规范的实施将促进行车操作作业标准化,提高效率,并对信号系统互联互通起到重要作用。     

天津地铁ATS系统调度界面显示标准化研究

通过ATS系统行车调度员监控线路行车状态,分析天津地铁既有线ATS系统的人机界面特征,基于调度员对系统界面显示的关键需求,从提高系统界面的监控直观性、操作便捷性、管理统一性出发,提出系统界面显示标准化的基本原则。以行车关键设备运行状态显示为例,论述天津地铁ATS系统调度人机界面显示的标准化设计。该界面已在天津地铁6号线应用,效果良好。     

车站计算机联锁操作显示规范综述

综述车站计算机联锁操作显示规范的意义、形成背景和主要内容,给出规范中界面标准化的基本要求,分析和总结了规范在站场图区、报警和预警、进路按钮设置、按钮操作及其他辅助功能等方面的突出特点。     

地铁综合后备盘的优化设计

结合地铁综合后备盘(IBP)设计原则与典型方案,对现有的IBP设计进行了分析,从IBP盘面布局与显示、接口等方面提出了优化设计原则和方案,包括布局改进、综合排版、故障导向安全设计、接口建设方式等。对未来IBP的发展提出了一体化设计等建议。     

动车组通用架车位位置选型设计

介绍我国现有CRH系列动车组车体架车位结构和位置,以上海动车检修基地和北京动车段检修库为例说明当前路局采用的架车机类型。在不改变现有架车机布局及既有动车组结构型式的条件下,通过分析计算,提出我国高速动车组通用架车位位置选型方案,为我国动车组标准化设计提供依据。     

探索市场经济下标准化工作的新定位

本文阐述了在社会主义市场经济下标准化工作的发展方向，从标准化的实质、内容、形式等方面提出了一个新的“标准观”。并对标准化在新的定位过程中应当注意的几个问题提出了看法和建议。     

计算机联锁系统操作显示界面优化设计

以TYJL-ADX型计算机联锁操作显示界面为基础,依据标准性技术文件《车站计算机联锁操作显示技术规范》内容,结合联锁系统既有操作显示界面特点和规范要求,对比分析了既有操作显示界面与规范内容相对应部分的差异性,阐述了依据规范标准优化的联锁系统操作显示界面。界面效果验证表明,优化的联锁系统操作显示界面符合规范内容的规定和要求,在铁路行业推行技术规范标准的同时,采用界面优化设计的TYJL-ADX型计算机联锁系统能够适应铁路发展和安全运营的需要。     

便携式LKJ仿真教学仪同屏显示的实现

该仿真教学仪将监控装置显示屏、主机及工业控制计算机完全集成在一起,实现了控制界面与LKJ2000监控屏显界面的统一,同时将监控装置的显示器输出和方针教学界面结合在一起,实现了演示装置内容和监控显示器的显示内容的同屏显示。     

轨道交通综合监控系统接口标准化

针对目前城市轨道交通综合监控系统与子系统间通信接口方面存在的接口方式多样、标准化程度低、开发调试任务重等问题，分析接口工作过程以及接口规范的重要性，提出通信接口规范标准化理念和必要性。根据子系统通信数据流的特点将接口数据类型分为基于点和基于过程的数据，并对各种类型子系统接口进行归类描述。结合目前已经运行的3种典型的综合监控和CCTV子系统通信接口案例进行对比分析，结果表明，XML语言协议因具备自描述性、内容和形式分离、结构清晰和扩展性强等特点，在基于过程数据通信接口中优势明显，建议作为相关子系统接口标准化的首选方案。     

我国列车通信网络的发展与应用

简述与列车通信网络有关的一些计算机局域网的基本概念和现场总线的情况，重点叙述列车通信网络在我国的发展与应用情况，提出作的一些看法。     

德国与我国机车车辆用螺栓技术的对比分析

介绍DIN25201《铁路车辆及其部件的设计准则螺栓连接》对紧固件的风险等级分级、设计、防松和安装等要求,并与我国目前铁路用螺栓紧固件实际应用情况进行对比分析,列举我国机车车辆用螺栓在应用上的一些成绩和存在的差距,推广先进的紧固件应用理念。     

铁路轨枕现状及发展

研究目的:本文对轨枕的主要功能和分类方法加以论述,同时简述我国铁路轨枕的发展过程及存在的问题。研究方法:通过搜集资料了解我国铁路轨枕及城市轨道交通轨枕的发展历程;总结轨枕分类方法;介绍木枕、混凝土枕及城轨交通用特殊轨枕的主要特点,并调查研究了各类轨枕在设计、制造、使用、养护维修中存在的问题。研究结果:提供了先进国家适用于高速铁路轨枕的发展动态,以及我国已运营4年的秦沈客运专线用轨道板和正处于设计招标阶段的京津城际轨道交通用轨道板等信息。研究结论:我国铁路轨枕及城市轨道交通轨枕的发展应遵循:增加混凝土枕类型以满足不同铺设条件的需要;提高混凝土枕的使用寿命,并开发研制轨枕新品种,适应我国铁路高速、重载以及城市轨道交通迅猛发展的需求。     

盾构工程在岩溶发育区的综合技术与实践

论述在岩溶发育区盾构施工需考虑突水、地表塌陷、岩溶顶板塌陷、盾构机体下垂等风险。在运营期间,车辆振动可能引发地表塌陷、管片下方溶土洞坍塌,导致车辆运行存在风险。广州地铁在岩溶发育区的多条线路采用盾构施工,大多于2010年底投入运营。结合岩溶发育区盾构工程实践,总结、思考广州地铁在勘察—设计—施工建设全过程的综合处理技术。     

基于HHT方法的电气化铁道谐波检测与分析

将希尔伯特-黄变换(HHT)方法用于电气化铁道谐波检测中.由于电气化铁道谐波电压、电流信号中基波能量很大,其它次数的谐波能量相对较小,使得经验模态分解 (EMD)方法在应用中出现模态混叠现象,不能准确地提取任意频率的谐波信号.为改善经验模态分解过程中产生的模态混叠现象,本文采用Yang提出的基于Fourier变换的EMD方法对电气化铁道谐波信号进行筛分.通过该方法可以有效地提取出任意频率的谐波分量,进而计算其Hilbert谱.通过对电气化铁道牵引变电所实测谐波电压、电流数据进行分析,结果表明:利用改进的HHT方法可以得到电气化铁道各次谐波准确的时频分布.最后通过HHT方法计算出各次谐波电压、电流含有率及总谐波电压、电流畸变率,并对计算结果进行分析.HHT 方法为电气化铁道谐波检测与分析提供了一种新的途径.     

提高铁道基础结构的可靠性 确保铁路运输安全

本文对 1999年得到欧盟批准、并由欧盟提供所需资金之半数的课题项目 :“适用于铁道基础结构之作业和后勤保障的方法”的背景做了简要介绍。从安全和可靠性、以可靠性为中心的维修及其实际应用、铁道的基础结构及风险等方面 ,论述了提高铁道基础结构机械装置的可靠性对确保铁路运输安全的重要意义。     

基于模糊综合评价理论,实现减速顶制造、维修质量的有效评估

结合减速顶的生产、维修实际,分析基于模糊综合评价理论进行减速顶的制造、维修质量评估的必要性,同时建立模糊评价的数学模型,并对实例进行模型设计和计算,为减速顶生产、运用、维修质量评估提供一条新思路。     

细水雾自动灭火系统及其在地铁的应用

对细水雾灭火系统的定义、分类,灭火机理以及在地铁的应用情况进行了简要介绍。     

ATS子系统单播泛洪引发网络风暴仿真及网络优化

列车自动监控(ATS)子系统网络的稳定和优化,关乎整个信号系统的稳定和安全。以真实线路硬件和组网方式为基础,模拟仿真了网络中的单播泛洪网络风暴,收集了第一手的数据资料,并对数据通信系统(DCS)网络结构优化做了进一步的分析。     

铁路地理信息系统研究

铁路地理信息系统是一个利用计算机网络技术,采用分布式数据库系统建立的专业化管理与决策空间信息系统,支持管理和科技人员快速查询全国铁路资源及铁路沿线环境状况,实现政务办公、综合分析、战略决策、信息管理等方面自动化,以及防治铁路灾害决策科学化。本文从我国铁路地理信息系统的需求分析入手,探讨全国铁路地理信息系统的总体设计。