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相似文献
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1.
航运     
《中国船检》2003,(12):57-58
  相似文献   

2.
吴晨辰 《游艇业》2014,(2):28-31
在社会经济系统中,企业的行为绝不仅仅是一种经济行为,文化对经营活动同样具有至关重要的影响。我们不能说缺少文化力量源泉的企业不能取得成功,但我们可以断言,那些历经繁华并延续百年的老品牌,他们的文化足以成为支持企业持续发展的强大动力。这也是为何在近几期的《游艇业》杂志中,融入了更多文化题材的文章,而本期我们为读者带来的,则是世界各国有据可查的那些“第一家”百年游艇俱乐部。  相似文献   

3.
面对全球化市场竞争中小航运企业别无选择   总被引:1,自引:0,他引:1  
张宏军 《中国水运》2006,4(7):32-33
国内经济和对外贸易的稳定增长,为航运业提供了一个有利的外部发展环境。与此同时,我国航运业也将面临海运自由化、进一步开放航运市场、迎接全球化的市场竞争。面对机遇和挑战,对于中小型航运企业来说,可能就会是灭顶之灾。但是,如能妥善处理矛盾、运筹帷幄,也是可以化险为夷、在市场中赢得份额的。  相似文献   

4.
9月份,班轮市场运价继续保持坚挺走势。鉴于主干航线需求持续强劲,班轮公会或运价协议组织纷纷酝酿或启动了新一轮提价方案。跨大西洋运价协定(TACA)计划自10月1日起,提高美欧西行航线运价,上调幅度为400美元/TEU,500美元/FEU(包括45尺高箱),加拿大欧陆东行班轮公会近期也宣布,自10月1日起,上调美欧东行航线运价,提价幅度为每20英尺标箱150美元,每40英尺标箱200美元。非正式运价协议组织则自8月份下旬开始,  相似文献   

5.
航运政策是一个国家或地区为了达到某种发展目标,在所能实施控制或影响的范围内,以某种适宜的表现形式,对该国或地区的航运业及其活动所制定的行动指南或行为准则:  相似文献   

6.
从2008年下半年开始,金融危机对海南辖区航运业的影响一步步加剧,全省航运企业举步维艰,航运经济面临各种困难和挑战。面对金融危机,海南海事局和航运企业并肩作战,采取多种方式帮助航运企业才渡“冷冬”又过“酷暑”,已产生了积极的效果,同时鼓励航运企业树立信心,力争在航运市场回暖之时能抢占先机。  相似文献   

7.
近十年来,由于国家经济体制的改革,以及公路、铁路、航空等交通基础建设的飞速发展,航运企业在前所未有的经济和建设浪潮中遭受到巨大冲击,特别是在经济欠发达的贵州省,由于该省多为内陆山区河流,航道等级低,基础设施差,船舶建造时间长,科技含量低.大部分航运企业自20世纪90年代始逐渐陷入困境,除少数中型企业受国家扶持尚可勉强支撑外,许多小型集体企业纷纷倒闭破产,大量从业人员也纷纷转行,航运企业走到了一个生死决策的紧要关头.  相似文献   

8.
纵观航运业的发展史,也是一部风险随行的历史。近期,由于金融海啸引发的经济危机席卷全球,航运业在经历了几年难得的景气之后,突然跌入了深渊,BDI指数从2008年5月20日11793点的高点做了个“自由落体”,至12月1日跌到只有700点,这也标志着航运市场从“盛夏”直接跨入“严冬”。由于风险管理不到位,  相似文献   

9.
纵观航运业的发展史,也是一部风险随行的历史。近期,由于金融海啸引发的经济危机席卷全球,航运业在经历了几年难得的景气之后,突然跌入了深渊,BDI指数从2008年5月20日11793点的高点做了个“自由落体”,至12月1日跌到只有700点,这也标志着航运市场从“盛夏”直接跨入“严冬”。由于风险管理不到位,  相似文献   

10.
航运业高风险主要是按经营管理理论上的概念来评价的。航运业高风险主要是由于航运市场具有较大的不确定性和较大的波动性、航运事故的不确定性和后果严再性所决定的。称为市场风险和安全风险。航运事故的后果严重性大家都理解,但航运市场具有较大的不确定性和较大的波动性是什么原因呢?这要从航运市场及其特点上找原因。  相似文献   

11.
王颖 《世界海运》2001,24(3):10-11
从航运市场的价格波动会给船东及货主带来经营中的不确定性入手,分析了运费期货市场。并通过典型案例论证了船东及货主都能利用BIFFEX的期货交易,或锁定运费收入,或锁定运费支出,从而达到规避运价风险的目的。  相似文献   

12.
熊国炎 《中国水运》2002,(10):27-28
长江通信导航局根据交通部和长航局的规划,提出长江航运通信发展的总体思路是:在已建长江航运通信网络的基础上,建成以光缆数字传输系统为主体、数字节点交换设备为核心的长江干线航运数字传输网.  相似文献   

13.
殷毅 《中国船检》2012,(9):34-35,128,129
我国海运业的迅猛发展令全球瞩目。截至“十一五”末,我国水上运输船舶总规模已突破2亿载重吨。其中,海运船队达到1.15亿载重吨,居世界第四位;全国港口完成货物吞吐量突破100亿吨,集装箱吞吐量达1.64亿TEU(标准箱),均位居世界首位;海船船员69万人,居世界第—位。从“大而不强”走向真正的强大,中国海运业依然任重道远。近日,中国船东协会常务副会长兼秘书长张守国在接受本刊记者专访时特别强调:航运强国建设中加强“软实力”建设最为关键。  相似文献   

14.
杨培举 《中国船检》2008,(12):33-37
金融危机宣告了百年一遇航运、造船盛世的终结,世界经济的悲观预期加重了冬日的寒意。运力供求失衡、运价连跌不休、融资环境恶化,不断引爆着一个个弃单“炸弹”。2009年,市场如何演变?机遇怎样把握?岁末,记者经过大量采访撰写而成的这组文章,希望能对来年的市场运行轨迹有所勾勒,对业界做好过冬准备有所帮助。  相似文献   

15.
船市萧条期会有多长   总被引:1,自引:0,他引:1  
包张静 《中国船检》2008,(12):20-23
目前,世界发达经济体已经或将步入衰退,而新兴经济体经济尽管仍将保持较高发展水平,但也不能独善其身。中国经济已连续3个季度出现回落,出口形势进一步恶化。特别需要指出的是,即使未来一段时期内金融危机完全释放,我们还要清醒认识到,危机所导致全球经济衰退的恢复也将是一个漫长的过程。为此,本轮危机给世界带来的影响将是持久的,未来3~4年内国际航运造船市场面临的宏观环境将远不如过去5年。在这样的背景下。  相似文献   

16.
我国国际航运业体制改革的初步思考   总被引:1,自引:0,他引:1  
张平  肖飞 《世界海运》2001,24(3):4-6
体制改革是我国国际航运业摆脱困境,进一步市场化和国际化的必由之路。航运企业的体制改革必须建立现代企业制度,真正实现产权明晰、责权分明、政企分开、管理科学的管理模式,必须进一步加强管理,改善服务,实现企业的体制创新和制度创新;加强企业经营机制的转变,加速市场化和国际化进程,以适应国际航运市场的运作惯例和竞争环境。  相似文献   

17.
邢丹 《中国船检》2011,(3):34-34,114,115
未来10年是我国海运业发展的重要战略机遇期.金融危机导致国际贸易格局发生较大变化,进而使全球海运业进入结构调整期.有可能出现新一轮的并购和整合重组。把航运业列为战略性重点发展服务业,研究和采取相应措施.鼓励和支持我国海运企业进一步实施“走出去”战略,积极参与国际竞争和整合.  相似文献   

18.
1前言 当前,合作战略正在迅速成为与竞争战略同样重要而关键的战略管理工具.瑞士国际管理发展学院院长洛朗甚至宣称,在未来竞争激烈的环境中,合作是确保企业成功所应具备的三项基本条件之一.早在20世纪90年代初期,国际班轮业就开始了广泛、多层次的合作.目前,合作战略在航运企业中已具有了与竞争战略同样重要的地位,航运企业已普遍意识到通过战略合作可以增强其绩效.实际上,许多航运企业同时采用竞争与合作的战略以强化企业的竞争地位.  相似文献   

19.
宣嘉 《水运管理》2006,28(6):34-36
将应收账款管理和内部控制结合起来,按照应收账款的处理过程分成四个阶段,结合每个阶段应收账款管理的特点,指出应收账款内部控制各阶段的重点,明确每个阶段内部控制的关键部门。  相似文献   

20.
金融危机又称金融风暴,世界经济与国际航运市场紧密相连,此次金融危机对航运市场造成极大的影响.为了使航运企业化"危"为"机",从危险中发现机遇,从而为企业创造生存和发展的空间,本文从运价、运量、利润、成本等方面深入分析了金融危机给航运企业带来的深刻影响,并使用定性与定量分析的方法为航运企业指明危机决策的方向,提供了可以参考的危机决策方法,以期达到引起航运企业重视危机决策、并能在金融危机背景下谨慎、科学决策的目的.  相似文献   

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