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舒适度—开扬的空间和阔大的座椅能讨好驾乘人员，短路的悬挂设定过滤车外大部分弹跳，高速时来自底盘的噪音多少有些扰人。[编者按] 相似文献
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CR-V作为SUV的代表，其独特定位一直为人称道。此次，全新的东风本田CR-V除保留了前卫时尚的造型外，其内在也得到了彻底的升华。 相似文献
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今年11月．东风本田实现销量13826辆，创历史新高，比去年同期增长55％。这也是东风本田连续第六个月保持销量过万记录。 相似文献
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紧凑级轿车的空间尺寸越做越大，甚至可以和中级车比肩。而在内饰工艺和时尚元素的表现上本田走在了这个级别的前列。看来东风本田杀入这块市场是充分研究了国内潜在消费群的喜好和需求的[编者按] 相似文献
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CR-V以其悠然的性格自1995年10月诞生以来到2003年12月身影已遍布162个国家和地区,销量达170万辆。1998年6月CR-V正式登陆中国,至今销量已超过1万辆。2004年4月,东风与本田的合作终有结晶,国产CR-V波澜不惊地以23.98万元悠然上市。 相似文献
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“我们的目标是满足那些不愿意开轿车,却要享受轿车般舒适与豪华的消费者”。东风本田总裁尾崎满先生对新款CR-V的概括让我再次思考什么才算是SUV。恐怕很少再有人愚蠢地写下SUV=吉普=JEEP的等式,但几乎所有人都说不出SUV的准确定义。到底应该怎样划分,按性能取向？按设计用途？还是按外形特征？至少尾崎满先生的原话让我很难定夺这辆新款CR-V是否还属于我概念中的SUV。[编者按] 相似文献
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Civic的正式面市让东风本田两年来靠单一产品CR-V独闯天下的局面得以彻底改变。而截止到“五一”长假前,东风本田已经接到Civic的订单近2万辆,看来要完成今年销售5-6万辆的目标应该不会有什么困难。[编者按] 相似文献
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东风本田新世代CR—V（2007CR—V）虽然已上市数月，但是其神秘面纱并没有完全揭开。也许有许多人会问，这款车除了外形，内在究竟与上代车型有何不同？下面，就由笔者来“拆解”这辆城市休闲多功能车。[第一段] 相似文献
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试完CR-V，我们意犹未尽，稍事休息后便迅速拟好几个问题，又找来东风本田汽车公司的销售副总经理刘洪，请他逐一解答，我们认为这些问题基本上是作为记者或者对CR-V感兴趣的人最关心的几个，下面就来为大家全方面解读这款新车。 相似文献
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自1972年第一代CIVIC面市以来，它凭借良好细致的做工、丰富先进的配置、良好的燃油经济性和较高的性价比博得了全球1600万消费者的认可。此次东风本田携第八代全新CIVIC出现在中国消费者面前，而这一重要车型的出现势必在紧凑级车市场上再度掀起波澜[编者按] 相似文献
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作为一部汽车，全新CIVIC几乎能满足你所有的感官需求。但作为一个在紧凑级车型市场中的后来者，它似乎没有其他的选择，CIVIC在厚积中薄发，并希望在激烈的市场竞争中出奇制胜。[编者按] 相似文献
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车型介绍
目前的国产CIVIC是与国际同步的第八代车型，同时它结合了中国使用条件和消费者驾驶与审美习惯进行了全新设计。
在国内上市的东风本田CIVIC与CR-V出自同一平台，两款车使用的几乎是同种底盘。但它的内饰设计时尚典雅，做工细腻精致，室内空间较为宽敞，充满跑车动感的可调式方向盘，数字化双层次显示仪表盘感觉非常梦幻。 相似文献
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恰逢国内燃油价格一路高升，突破历史新高的时候CR-V推出了手动挡车型。无论从燃油经济性和操控乐趣都会让其在同级别SUV中增强竞争力 相似文献